北京首例會(huì)看人的智能人行過(guò)街系統(tǒng)亮相

馮維靜

當(dāng)有人站在等待區(qū)內(nèi)，攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別，人行信號(hào)燈變綠，方便行人安全過(guò)街。日前，這樣一處“會(huì)看人”的智能人行過(guò)街系統(tǒng)亮相玉帶河大街北小園路口，該系統(tǒng)通過(guò)視頻采集，根據(jù)等候紅綠燈的行人狀況，科學(xué)設(shè)定紅綠燈前行人的禁行與通過(guò)。據(jù)悉，目前該系統(tǒng)在北京還是首例。

行人闖紅燈、綠燈空放、行人和機(jī)動(dòng)車沖突……隨著機(jī)動(dòng)車輛增多，城市交通的隱性問(wèn)題也與日俱增。如何提高行人過(guò)街交通信號(hào)配時(shí)的合理性？記者從區(qū)城市管理委了解到，此次試點(diǎn)的這套智能人行過(guò)街系統(tǒng)又叫“行人過(guò)街自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)”，它利用行人檢測(cè)相機(jī)的視頻識(shí)別技術(shù)，檢測(cè)等待區(qū)行人數(shù)量，并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至交通信號(hào)控制機(jī)，交通信號(hào)控制機(jī)內(nèi)置算法在考慮機(jī)動(dòng)車必要通行時(shí)間和行人心理忍受能力基礎(chǔ)上，尋求機(jī)動(dòng)車和行人雙方最大效益，從而緩解行人闖紅燈、綠燈空放等問(wèn)題。

日前，記者來(lái)到玉帶河大街北小園路口看到，路口的兩側(cè)各裝有一個(gè)攝像頭，地上還分別埋有兩個(gè)燈柱。由于正處交通高峰期，人車通行需求集中。當(dāng)有人站進(jìn)斑馬線兩邊的行，人感應(yīng)等待區(qū)時(shí)，約20秒后，人行信號(hào)燈顯示15秒倒計(jì)時(shí)，機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的信號(hào)燈同時(shí)倒計(jì)時(shí)15秒，提示過(guò)往車輛提前減速。隨后，人行信號(hào)燈變綠，同樣是15秒內(nèi)，行人可順利通過(guò)馬路。此時(shí)，地上的燈柱也亮起，并提示行人：“現(xiàn)在是綠燈，請(qǐng)通行?！比绻腥岁J紅燈，燈柱還會(huì)發(fā)出提醒：“現(xiàn)在是紅燈，請(qǐng)等待。”

據(jù)了解，路口兩側(cè)的攝像頭好比是一雙眼睛，可以采集到是否有行人想要過(guò)馬路，當(dāng)系統(tǒng)接收到信息后會(huì)自動(dòng)給信號(hào)燈配時(shí)。

普通的人行信號(hào)燈有的需要行人手動(dòng)按下通行按鈕，有的是固定配時(shí)，這種智能人行過(guò)街系統(tǒng)更加人性化，一.方面能夠合理分配人車通行的時(shí)間，避免綠燈空放的情況發(fā)生;另一方面，行人過(guò)斑馬線較以往更加安全、便捷，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘材芨鶕?jù)倒計(jì)時(shí)提示，更好把握禮讓行人的時(shí)機(jī)。

通州區(qū)城市管理委工作人員表示，目前通州只在玉帶河大街北小園路口試行這種“行人過(guò)街自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)”今年10月前，還將在北苑派出所路口、通州二中路口、玉帶河大街黨校路口等城區(qū)20個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行集中建設(shè)。