基于素質(zhì)模型的物流工程人才培養(yǎng)優(yōu)化路徑分析
——以內(nèi)江師范學(xué)院為例

李 超

(內(nèi)江師范學(xué)院 計算機(jī)科學(xué)學(xué)院，四川 內(nèi)江 641100)

1 引論

目前我國物流處于綠色升級階段，在黨的十八大深化改革、“一帶一路”戰(zhàn)略和信息技術(shù)的支持下，我國物流鏈、供應(yīng)鏈及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成了完整的產(chǎn)業(yè)升級過程，現(xiàn)代化的戰(zhàn)略背景對物流企業(yè)起著重要影響，中國物流企業(yè)需要合理調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，如輸出管理經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)或者整合國外物流資源，實(shí)行業(yè)務(wù)外包等方式提升競爭力[1，2]。

物流的產(chǎn)業(yè)升級必然加大對物流人才的要求，對物流人才的能力素質(zhì)要求更明確，桂德懷指出智能制造環(huán)境下智慧物流人才缺口較大，需要在企業(yè)需求的標(biāo)準(zhǔn)下依據(jù)人才標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)物流人才教學(xué)改革，增強(qiáng)物流人才的核心能力[3]。郝會霞將物流管理專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力分為職業(yè)基礎(chǔ)能力、職業(yè)核心能力和素質(zhì)拓展三個方面，并提出以建立實(shí)訓(xùn)基地、學(xué)工銜接和以賽促教等方式促進(jìn)學(xué)生核心職業(yè)能力的發(fā)展[4]；盛立強(qiáng)等探索了通過企業(yè)進(jìn)校園、生產(chǎn)教學(xué)一體化，項(xiàng)目進(jìn)計劃、人才培養(yǎng)協(xié)同化，任務(wù)進(jìn)課堂、課程內(nèi)容任務(wù)化和師傅進(jìn)課堂、課程教學(xué)實(shí)踐化等“四進(jìn)四化”物流人才培養(yǎng)模式[5]；南廣友提出在雙創(chuàng)視角下物流人才培養(yǎng)不能滿足實(shí)際需求，人才培養(yǎng)體系需要完善，并且提出從課程體系設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行改進(jìn)從而提高技術(shù)性物流人才能力[6]；琚春華等基于動態(tài)的物流能力需求提出創(chuàng)新型、應(yīng)用性和創(chuàng)業(yè)型物流人才的知識模塊，并且設(shè)計了校友反饋等培養(yǎng)質(zhì)量保障措施[7]。目前大部分對物流人才培養(yǎng)的研究是偏向定性分析現(xiàn)狀從而提出改進(jìn)措施，基于“一帶一路”、“智慧物流”等現(xiàn)代社會背景下進(jìn)行的物流人才培養(yǎng)模式研究較少，同時對物流人才培養(yǎng)模式的研究大多是物流管理專業(yè)，其側(cè)重點(diǎn)依然在對物流系統(tǒng)的管理層面上，物流工程專業(yè)兼具管理與工程的性質(zhì)，更符合當(dāng)今社會對物流人才的需求特點(diǎn)。因此本文擬以素質(zhì)模型為依據(jù)，構(gòu)建物流工程人才的素質(zhì)模型，并將其應(yīng)用在內(nèi)江師范學(xué)院物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方面從而探索物流工程人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化路徑。

2 素質(zhì)模型的建立

2.1 探索性因子分析

通過整理部分開辦了物流工程專業(yè)的高校設(shè)計的人才培養(yǎng)方案中對物流工程專業(yè)學(xué)生的能力要求、提煉“智能制造”、“智慧物流”等新時期國家發(fā)展戰(zhàn)略對物流人才的要求，結(jié)合CDIO工程教育模式中對工程人才的能力要求和物流的行業(yè)特性，提出具有21項(xiàng)指標(biāo)的物流工程人才能力指標(biāo)體系，根據(jù)擬定的能力指標(biāo)向相關(guān)物流專家、物流企業(yè)管理層等進(jìn)行咨詢，通過刪除、合并等步驟歸納物流工程人才能力指標(biāo)體系為15項(xiàng)，具體為：環(huán)境適應(yīng)能力、人文素養(yǎng)、行業(yè)素養(yǎng)、物流管理類知識、物流工程類知識、物流信息技術(shù)知識、相關(guān)學(xué)科知識、其他學(xué)科知識、學(xué)習(xí)能力、溝通能力、物流崗位實(shí)踐能力、物流系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)能力、專業(yè)認(rèn)知素養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和管理能力。

將擬定的具有15個題項(xiàng)的物流工程人才能力指標(biāo)體系轉(zhuǎn)化為調(diào)查問卷，以物流專家、物流企業(yè)管理層和高校物流工程專業(yè)大四學(xué)生為研究對象進(jìn)行電子問卷的發(fā)放，共計發(fā)放問卷154份，回收119份，有效問卷102份。經(jīng)過對樣本數(shù)據(jù)預(yù)分析，刪除載荷因子小于0.5的指標(biāo)，得到有效指標(biāo)13個，對具有13個指標(biāo)的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析。樣本數(shù)據(jù)的克朗巴哈α系數(shù)為0.742，表示調(diào)查問卷具有一定的信度，KMO值為0.715，巴特利球體檢驗(yàn)Sig值為0.000，通過顯著性檢驗(yàn)，表示樣本數(shù)據(jù)可以進(jìn)行因子分析。

根據(jù)探索性因子分析結(jié)果擬定各因子名稱，因子1包含環(huán)境適應(yīng)能力、人文素養(yǎng)和行業(yè)素養(yǎng)，體現(xiàn)了對物流從業(yè)人員的基本要求，因此命名因子1為專業(yè)素養(yǎng)。因子2包含物流專業(yè)知識、物流信息技術(shù)知識、相關(guān)學(xué)科知識和其他學(xué)科知識，是要求物流工程人才需要有完善的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，因此命名因子2為專業(yè)知識結(jié)構(gòu)；因子3包含專業(yè)認(rèn)知能力、物流崗位實(shí)踐能力和物流系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)能力，主要體現(xiàn)實(shí)踐能力，因此命名因子3為專業(yè)實(shí)踐能力；因子4包含物流系統(tǒng)運(yùn)營管理能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和學(xué)習(xí)能力，是對物流工程人才發(fā)展的進(jìn)一步要求，因此命名因子4為可持續(xù)發(fā)展能力。

2.2 驗(yàn)證性因子分析

根據(jù)探索性因子分析結(jié)果重新編制調(diào)查問卷，向內(nèi)江師范學(xué)院物流工程專業(yè)師生、相關(guān)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人、教研室主任發(fā)放問卷。共計發(fā)放問卷124份，回收119份，有效問卷115份。運(yùn)用Amos軟件檢驗(yàn)物流工程人才素質(zhì)模型，Amos分析的素質(zhì)模型的擬合度結(jié)果如表1所示，所有指標(biāo)基本能達(dá)到參考值，所以認(rèn)為所有指標(biāo)均通過檢驗(yàn)，模型擬合度較好。

表1 Amos擬合結(jié)果

3 基于IPA定位法的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)路徑優(yōu)化分析

將編制的物流工程專業(yè)人才素質(zhì)模型調(diào)查問卷轉(zhuǎn)化為對應(yīng)指標(biāo)滿意度調(diào)查問卷，通過電子問卷的形式向內(nèi)江師范學(xué)院物流工程專業(yè)師生、相關(guān)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人、教研室主任發(fā)放問卷，以獲取他們對目前物流工程專業(yè)學(xué)生的相關(guān)專業(yè)能力指標(biāo)的滿意情況，并對每個指標(biāo)取平均值來衡量指標(biāo)滿意度。將因子分析結(jié)果中素質(zhì)模型一級指標(biāo)與其二級指標(biāo)間的載荷系數(shù)轉(zhuǎn)化為指標(biāo)重要度，將各指標(biāo)重要度和滿意度之間的關(guān)系匯總?cè)绫?所示。

表2 物流工程專業(yè)人才素質(zhì)指標(biāo)重要度與滿意度情況匯總

為了更好地進(jìn)行人才培養(yǎng)模式優(yōu)化路徑的分析，采用IPA定位分析法，以物流工程專業(yè)人才素質(zhì)模型中的每個一級指標(biāo)為維度，對其包含的二級指標(biāo)進(jìn)行分析，每個一級指標(biāo)形成一個IPA定位分析圖，通過判斷各二級指標(biāo)在IPA定位分析圖中的四個象限的相對位置識別限制人才發(fā)展的因素從而提出人才培養(yǎng)模式優(yōu)化措施。

對于專業(yè)素養(yǎng)維度(圖1)，內(nèi)江師范學(xué)院物流工程專業(yè)學(xué)生的環(huán)境適應(yīng)能力需要加強(qiáng)，具體來看可表現(xiàn)為相應(yīng)的表達(dá)能力、人際交往能力需要提高，另外還有對物流行業(yè)工作環(huán)境、工作崗位的具體操作的適應(yīng)性，該專業(yè)學(xué)生每年都會有去物流企業(yè)見習(xí)和實(shí)習(xí)的機(jī)會，該指標(biāo)滿意度不高說明學(xué)生對物流行業(yè)的從業(yè)環(huán)境等還沒有熟悉和適應(yīng)，可以通過相關(guān)專業(yè)課的輔助強(qiáng)化學(xué)生的適應(yīng)能力。

對于專業(yè)知識結(jié)構(gòu)維度(圖2)，需要強(qiáng)化的是學(xué)生對物流信息技術(shù)知識掌握。對物流信息技術(shù)知識的要求也是當(dāng)今時代發(fā)展對物流的要求，是提升學(xué)生競爭力的有效途徑，該校物流工程開設(shè)了相關(guān)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、java web等計算機(jī)科學(xué)課程，為了強(qiáng)化學(xué)生對信息技術(shù)知識的掌握，可以將計算機(jī)課程與物流專業(yè)課程結(jié)合，開設(shè)應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行物流系統(tǒng)開發(fā)和設(shè)計的課程，同時鼓勵學(xué)生參加計算機(jī)類比賽，不斷強(qiáng)化自身信息技術(shù)水平。

圖1 專業(yè)素養(yǎng)IPA定位圖

圖2 專業(yè)知識結(jié)構(gòu)IPA定位圖

對于專業(yè)實(shí)踐能力維度(圖3)，物流崗位實(shí)踐能力需要強(qiáng)化。物流是偏重實(shí)踐的行業(yè)，同時物流工程應(yīng)用工程技術(shù)知識和物流運(yùn)營管理知識來解決物流系統(tǒng)的問題，分析結(jié)果表明學(xué)生對物流崗位的基本工作和規(guī)范較為了解，能較好進(jìn)行一線實(shí)踐活動，但是運(yùn)用專業(yè)知識解決物流系統(tǒng)問題的能力有所欠缺，因此在日常教學(xué)過程中要注重培養(yǎng)學(xué)生對問題的發(fā)現(xiàn)、分析和解決能力，在實(shí)踐環(huán)節(jié)中培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力。

圖3 專業(yè)實(shí)踐能力IPA定位圖

對于可持續(xù)發(fā)展能力維度(圖4)，物流系統(tǒng)運(yùn)營管理能力需要強(qiáng)化。對物流系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營和管理的能力需要在學(xué)生掌握夯實(shí)的專業(yè)知識基礎(chǔ)上進(jìn)行充分的實(shí)踐才能從宏觀上進(jìn)行管理工作，該項(xiàng)指標(biāo)滿意度較低的原因可能是由于學(xué)生深入物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)踐的機(jī)會較少，對整體物流系統(tǒng)的認(rèn)知水平不夠，為了提高學(xué)生的運(yùn)營管理能力，在教學(xué)過程中可以通過實(shí)驗(yàn)?zāi)M仿真物流系統(tǒng)讓學(xué)生參與進(jìn)行決策運(yùn)營，在實(shí)踐環(huán)節(jié)中培養(yǎng)學(xué)生多聽、多看和多思習(xí)慣。

圖4 可持續(xù)發(fā)展能力IPA定位圖

4 結(jié)論

新環(huán)境下物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級提高了對物流人才的要求，本文通過構(gòu)建物流人才能力素質(zhì)模型明確新環(huán)境下對物流人才的要求，在物流人才素質(zhì)模型的基礎(chǔ)上以內(nèi)江師范學(xué)院物流工程專業(yè)學(xué)生為例分析該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力發(fā)展限制因素，并據(jù)此提出該專業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)化措施。