隧道工人個(gè)體行為對(duì)群體行為的跨層次研究

張 磊，孫 劍，董建軍

(南京工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院，江蘇 南京 211816)

我國(guó)是世界上隧道工程數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展最快的國(guó)家[1]。然而，隧道工程的建設(shè)在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的巨大損失[2]。研究者在對(duì)地下工程事故直接原因分析中發(fā)現(xiàn)，引發(fā)隧道工程項(xiàng)目安全問(wèn)題的主要原因是一線工人群體的不安全行為[1]，而不是工作場(chǎng)所不安全的工作條件或技術(shù)。此外研究指出，群體行為是衡量工作場(chǎng)所安全績(jī)效最為有效的指標(biāo)，它是組織獲得長(zhǎng)期收益和成功的重要保障[3]。因此，如何改善工人群體行為，從而提高安全績(jī)效成為研究者與管理者共同面對(duì)的重要課題。

群體行為指兩個(gè)或兩個(gè)以上相互影響、相互依賴的個(gè)體組成的集合體所進(jìn)行的安全生產(chǎn)活動(dòng)[4]。群體行為離不開(kāi)個(gè)體行為，它是由個(gè)體行為在互相影響、疊加和促進(jìn)的過(guò)程中不斷進(jìn)行模仿、反思和傳染而形成的[5]。毛海峰[6]較早探討了員工群體行為的前因變量，指出員工群體行為與個(gè)體行為、群體壓力以及群體規(guī)范等因素高度相關(guān)。Tausch等[7,8]進(jìn)一步指出，群體效能與個(gè)體行為是影響員工群體行為的重要因素。既有文獻(xiàn)盡管對(duì)個(gè)體行為與群體行為的關(guān)系進(jìn)行了探討，但在隧道情境下的研究較少，且多定性描述，缺乏定量化分析，多從單一層次進(jìn)行，較少采用跨層次研究方法分析不同層次因素對(duì)群體行為的共同作用。這在一定程度上降低了研究理論的解釋程度[9]。

在隧道工程項(xiàng)目中，由于環(huán)境氛圍的特殊性、高危性以及工人群體行為的復(fù)雜性、自組織性等，管理者要想通過(guò)直接改善群體行為從而提高安全績(jī)效是不現(xiàn)實(shí)也是不可行的，仍需從個(gè)體行為入手。此外，隧道工人個(gè)體行為和群體行為不是一個(gè)層次的變量，二者無(wú)法在同一層次進(jìn)行研究，且調(diào)研數(shù)據(jù)表現(xiàn)為嵌套結(jié)構(gòu)，這是單一層次研究無(wú)法解決的。而在跨層次研究中，研究者既能夠?qū)θ后w層次因素由上而下影響個(gè)體層變量進(jìn)行研究，亦可以研究個(gè)體層次因素由下而上影響群體層變量的現(xiàn)象，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)嵌套結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的完美解釋[10]。因此，本文從隧道工人個(gè)體行為視角出發(fā)，通過(guò)跨層次研究剖析不同層次因素對(duì)群體行為的影響，構(gòu)建相應(yīng)理論模型，并利用調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究，揭示隧道工人個(gè)體行為對(duì)群體行為的影響機(jī)理，以期為隧道工程安全管理提供指導(dǎo)。

1 理論基礎(chǔ)與研究假設(shè)

1.1 隧道工人個(gè)體行為與群體行為

在隧道工程這種高危行業(yè)中，個(gè)體行為指工人在工作過(guò)程中為保證自身安全、防止事故而表現(xiàn)出的一系列安全生產(chǎn)活動(dòng)[11]。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在隧道工程項(xiàng)目中，工人群體多以農(nóng)民工為主，且個(gè)體間關(guān)系密切，多是老鄉(xiāng)或親戚，因此在隧道工人群體中，群體成員易受他人行為影響，從而導(dǎo)致個(gè)體行為在群體中廣泛傳播[8]，進(jìn)而影響群體行為。周丹等[12]研究指出，工人群體中存在著“示范模仿”現(xiàn)象，群體成員通過(guò)對(duì)個(gè)體行為的模仿，能夠?qū)崿F(xiàn)偶發(fā)的個(gè)體行為向頻發(fā)的群體行為轉(zhuǎn)變。Ahn等[13]研究指出，個(gè)體行為是促進(jìn)群體行為產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。綜上所述，提出以下假設(shè)：

H1：隧道工人個(gè)體行為對(duì)群體行為具有顯著正向影響。

1.2 群體效能的中介作用

群體效能指群體成員對(duì)該群體能夠通過(guò)群體努力來(lái)成功地完成工作或完美地處理好群體相關(guān)問(wèn)題的信念[14]，它是群體成員對(duì)群體能力的主觀判斷。Tausch等[7]指出，群體效能直接影響著群體行為，且當(dāng)個(gè)體行為變化時(shí)會(huì)對(duì)其他群體成員的行為認(rèn)知、主觀感受和行為傾向產(chǎn)生影響，從而改變?nèi)后w成員對(duì)群體能力的判斷，進(jìn)而影響群體行為。根據(jù)這一觀點(diǎn)，本文認(rèn)為：隧道工人個(gè)體行為作為個(gè)體層次的投入因素，通過(guò)群體效能的過(guò)程(中介變量)會(huì)對(duì)群體行為產(chǎn)生影響。在隧道工程項(xiàng)目中，群體成員會(huì)對(duì)個(gè)體行為進(jìn)行觀察與模仿，以對(duì)工作行為方式和安全生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行解釋。當(dāng)個(gè)體行為表現(xiàn)為安全、符合規(guī)范時(shí)，群體成員亦會(huì)去遵守安全規(guī)范，并通過(guò)積極安全交流和學(xué)習(xí)來(lái)提升自身安全能力，重新思考工作行為方式以提高安全績(jī)效，從而有助于群體效能的提高，群體行為也得到增強(qiáng)[15]；當(dāng)個(gè)體行為表現(xiàn)為不安全、破壞群體規(guī)范時(shí)，由于群體成員受“去個(gè)性化”的影響，他們亦不會(huì)去遵守安全規(guī)范，并表現(xiàn)出消極的工作態(tài)度、情緒和無(wú)規(guī)范行為，從而削弱群體效能，群體行為也很難得到提升[7]。綜上所述，提出以下假設(shè)：

H2：群體效能在隧道工人個(gè)體行為與群體行為間起跨層中介作用。

1.3 群體反思的調(diào)節(jié)作用

群體反思指群體成員公開(kāi)交流和思考群體工作目標(biāo)、進(jìn)程和行為等，從而不斷修正工作行為方式以使工作高效、安全完成的過(guò)程。群體反思程度越高，越能促進(jìn)群體成員間的安全溝通，以及安全知識(shí)、信息的傳遞，進(jìn)而有助于高群體效能的產(chǎn)生[16]。群體因素除了對(duì)個(gè)體因素具有直接影響外，還會(huì)強(qiáng)化或削弱個(gè)體層次與群體層次間的關(guān)系。在隧道工程項(xiàng)目中一定安全性個(gè)體行為下，高水平反思群體會(huì)主動(dòng)并持續(xù)表達(dá)他們對(duì)群體、工作環(huán)境、行為及相關(guān)安全問(wèn)題的看法，這不僅促進(jìn)了群體內(nèi)部良好的安全溝通，也有助于安全知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、技能的收集與分享，使群體成員更加清晰地理解他們所面臨的問(wèn)題，并找到合適的解決辦法，進(jìn)一步提升群體效能，即高群體反思增強(qiáng)了個(gè)體行為對(duì)群體效能的正向影響；相反，低水平反思群體則不會(huì)去進(jìn)行有效的安全交流與反饋，他們傾向于被動(dòng)接受當(dāng)前的一切，工作積極性低，群體效能更差?；谝陨险撌?，提出以下假設(shè)：

H3：群體反思在隧道工人個(gè)體行為與群體效能間起跨層調(diào)節(jié)作用。

綜上，構(gòu)建如圖1所示研究模型。

圖1 研究模型

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 研究對(duì)象

本研究采用問(wèn)卷調(diào)查法，共調(diào)查了常州、蘇州及石家莊三處在建地鐵工程(非明挖車(chē)站)。研究對(duì)象的選擇盡可能覆蓋各施工工法(如盾構(gòu)、明挖、暗挖等)項(xiàng)目，且兼顧各工種的工人，如在盾構(gòu)法項(xiàng)目中，我們選擇盾構(gòu)機(jī)司機(jī)、鋼筋工、木工、土方工人等，力求受訪群體特征的廣泛。研究共發(fā)放問(wèn)卷381份，回收有效問(wèn)卷272份，有效回收率71.4%。

在調(diào)查樣本中，盾構(gòu)、明挖、暗挖和礦山法分別占58.6%，35.2%，3.4%，2.8%；男性占94.9%；工人整體年齡偏中年化以36～45歲居多(38.2%)；從事隧道工作時(shí)間以1～3年(40.8%)和3～8年(41.9%)為主；平均每天工作時(shí)長(zhǎng)以10～12 h為主(53.3%)；工人學(xué)歷偏低以初中及以下(59.9%)為主。

2.2 變量測(cè)量

為確保量表的信度和效度，本研究盡可能采用已有成熟量表，并結(jié)合我國(guó)隧道工程項(xiàng)目和工人群體特征加以調(diào)整，使描述量表題項(xiàng)所需使用的工程語(yǔ)言在符合隧道工程特征和慣例設(shè)計(jì)的同時(shí)，也能夠準(zhǔn)確、易懂地反映構(gòu)念的含義。各變量均采用Likert5點(diǎn)評(píng)分法施測(cè)，從1(完全不符合)到5(完全符合)。變量的測(cè)量維度及量表來(lái)源如表1所示，共涉及個(gè)體行為(7個(gè)題項(xiàng))、群體行為(9個(gè)題項(xiàng))、群體效能(4個(gè)題項(xiàng))與群體反思(6個(gè)題項(xiàng))4個(gè)變量的測(cè)量。

表1 各變量的測(cè)量維度及量表來(lái)源

2.3 信度與效度檢驗(yàn)

本研究采用Cronbach’sα系數(shù)檢驗(yàn)研究變量的信度。由表2可知，各研究變量的信度系數(shù)都在0.810～0.858之間，均高于建議值0.70，說(shuō)明量表的信度較好。

表2 各變量的信度系數(shù)

本研究采用驗(yàn)證性因子分析檢驗(yàn)各量表的效度。由表3可知，各量表的測(cè)量指標(biāo)均在可接受范圍內(nèi)，說(shuō)明量表的效度良好。

表3 各變量驗(yàn)證性因子分析結(jié)果

2.4 共同方法偏差分析與聚合檢驗(yàn)

本研究中各變量均由同一被試提供信息，因此可能存在共同方法偏差。研究采用Harman單因子法對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)：對(duì)所有測(cè)量題項(xiàng)進(jìn)行未旋轉(zhuǎn)的因子分析，若僅提取出一個(gè)因子或第一個(gè)因子的變異解釋度較大，則表明變量間存在共同方法偏差[19]。研究遵循此方法進(jìn)行操作后發(fā)現(xiàn)，第一個(gè)因子的變異解釋度為21.968%，未超過(guò)總變異解釋量(57.360%)的50%，表明數(shù)據(jù)不存在共同方法偏差。

由于根據(jù)問(wèn)卷得到的只是個(gè)體層次數(shù)據(jù)，而本研究中的測(cè)量變量(群體反思、群體效能和群體行為)均為群體層次的構(gòu)念，因此需要對(duì)變量的組內(nèi)一致性(Rwg)、組間差異性ICC(1)和ICC(2)進(jìn)行評(píng)價(jià)。檢驗(yàn)結(jié)果如表4所示，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值[9]。因此，群體層次變量的數(shù)據(jù)通過(guò)個(gè)體層次數(shù)據(jù)聚合而得是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

表4 各變量聚合檢驗(yàn)結(jié)果

3 研究結(jié)果

3.1 變量描述性統(tǒng)計(jì)分析

表5總結(jié)了各變量的均值、方差及相關(guān)系數(shù)。從表5中可見(jiàn)：性別、年齡、工齡和工作時(shí)長(zhǎng)對(duì)個(gè)體行為、群體效能、群體反思與群體行為幾乎無(wú)影響；而學(xué)歷與個(gè)體行為、群體效能、群體反思、群體行為呈負(fù)相關(guān)，由此發(fā)現(xiàn)，在本研究調(diào)研項(xiàng)目中，學(xué)歷越高行為表現(xiàn)反而越差。此外，個(gè)體行為與群體效能、群體行為呈正相關(guān)；群體效能與群體行為呈正相關(guān)。這些分析結(jié)果為變量間的關(guān)系分析和中介效應(yīng)檢驗(yàn)提供了必要前提。

表5 變量描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果

注：n=272；**表示p<0.01，* 表示p<0.05。性別a：(1)男；(2)女。年齡b：(1)25歲以下；(2)26～35歲；(3)36～45歲；(4)46～55歲；(5)55歲以上。工齡c：(1)1年以下；(2)1～3年；(3)3～8年；(4)8～15年；(5)15年以上。工作時(shí)長(zhǎng)d：(1)8 h以下；(2)8～10 h；(3)10～12 h；(4)12 h以上。學(xué)歷e：(1)初中及以下；(2)高中(中專(zhuān))；(3)大專(zhuān)；(4)本科

3.2 假設(shè)檢驗(yàn)

本文利用Mplus7對(duì)該跨層模型進(jìn)行跨層中介與調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)。首先，進(jìn)行Anova Model分析，得到因變量群體行為的Intraclass Correlation(ICC)=0.78，大于Cohen(1988)建議的標(biāo)準(zhǔn)0.138，說(shuō)明適合進(jìn)行多層次分析。

其次，根據(jù)“個(gè)體行為→群體效能→群體行為”的路徑關(guān)系，利用Mplus7檢驗(yàn)假設(shè)H1，H2時(shí)：(1)檢驗(yàn)個(gè)體行為，群體效能對(duì)群體行為的影響(ON語(yǔ)句)；(2)個(gè)體行為對(duì)群體效能的影響(ON語(yǔ)句)；(3)在Model indirect副指令中，檢驗(yàn)上述路徑中的中介效應(yīng)(IND語(yǔ)句)。檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表6，7，其中Specific indirect表示群體效能的中介效應(yīng)，Direct表示個(gè)體行為對(duì)群體行為的直接效應(yīng)。

表6 模型擬合度指標(biāo)

表7 群體效能的跨層中介效應(yīng)檢驗(yàn)

注：(1)n=272，*表示p<0.05，**表示p<0.01，***表示p<0.001；(2)GB為群體行為，GE為群體效能，ISB為個(gè)體行為；(3)層1變量按組均值中心化

最后，通過(guò)Mplus7對(duì)群體反思在“個(gè)體行為→群體效能”路徑關(guān)系中起跨層調(diào)節(jié)效應(yīng)(H3)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)：(1)先指定個(gè)體行為對(duì)群體效能的影響斜率Beta1j；(2)再檢驗(yàn)Beta1j對(duì)調(diào)節(jié)變量群體反思的影響，當(dāng)影響關(guān)系顯著即p<0.05時(shí)，表明調(diào)節(jié)效應(yīng)存在。檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表8。

表8 群體反思的跨層調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)

注：(1)n=272，*表示p<0.05，**表示p<0.01，***表示p<0.001；(2)GE為群體效能，GR為群體反思，ISB為個(gè)體行為，Beta1j為ISB對(duì)GE的影響斜率；(3)層1變量按組均值中心化

從表8中可見(jiàn)，群體反思在隧道工人個(gè)體行為與群體效能間起調(diào)節(jié)作用(Est.=0.189，p<0.001)，假設(shè)H3成立。圖2表明了這種交互作用的影響模式。

圖2 群體反思對(duì)隧道工人個(gè)體行為與群體效能關(guān)系的調(diào)節(jié)作用

4 研究結(jié)論與對(duì)策

(1)隧道工人個(gè)體行為對(duì)群體行為具有顯著正向影響。因此，為了改善群體行為，管理者應(yīng)采取有效措施對(duì)個(gè)體行為進(jìn)行管理：1)安全培訓(xùn)，提高個(gè)體安全意識(shí)，形成安全觀念，從而改進(jìn)個(gè)體行為；2)健全行為規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，從制度層面約束和管理個(gè)體行為；3)“標(biāo)桿推廣”，利用工頭或模范人物的行為去引導(dǎo)個(gè)體行為。

(2)群體效能在隧道工人個(gè)體行為影響群體行為過(guò)程中起中介作用。在隧道工人群體中，當(dāng)個(gè)體行為發(fā)生變化時(shí)會(huì)對(duì)周?chē)渌麄€(gè)體的行為認(rèn)知、主觀感受和行為傾向產(chǎn)生沖擊并擴(kuò)散，從而影響群體成員對(duì)群體成功完成工作的信心，進(jìn)而導(dǎo)致群體行為的改變。因此，改善群體行為的另一個(gè)有效辦法就是提升群體效能。為此，管理者應(yīng)做到：1)經(jīng)常進(jìn)行成功工作案例的講解與經(jīng)驗(yàn)交流，提高工人群體安全能力并使其樹(shù)立正確且堅(jiān)定的行為認(rèn)知；2)設(shè)立安全早會(huì)，對(duì)工人就工作內(nèi)容、具體注意事項(xiàng)和行為規(guī)范進(jìn)行交底，提高工人群體成功完成工作的信心。

(3)群體反思在隧道工人個(gè)體行為影響群體效能過(guò)程中發(fā)揮著正向調(diào)節(jié)作用，個(gè)體行為越安全，群體效能越好，并受群體反思程度高低的調(diào)節(jié)，群體反思程度越高，則相關(guān)性越強(qiáng)，即群體效能更好。在隧道工程項(xiàng)目中，營(yíng)造一個(gè)輕松、安全的環(huán)境氛圍是提高群體反思程度的重要前提條件。此外，管理者還應(yīng)定期舉辦工作交流會(huì)，引導(dǎo)群體成員對(duì)群體的工作目標(biāo)、行為方式等進(jìn)行討論，使其在對(duì)目標(biāo)完成情況、行為表現(xiàn)是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等有所了解的同時(shí)，還有助于其進(jìn)行總結(jié)與反思。

5 結(jié) 語(yǔ)

本文在既有個(gè)體行為影響群體行為的研究基礎(chǔ)上，基于本土隧道情境，運(yùn)用跨層次研究方法分析不同層次因素對(duì)群體行為的共同作用，構(gòu)建了隧道工人個(gè)體行為影響群體行為的理論模型，利用跨層次模型與Mplus7對(duì)各層次因素對(duì)群體行為的影響關(guān)系，路徑等方面進(jìn)行實(shí)證研究，并提出了相關(guān)對(duì)策。研究結(jié)論進(jìn)一步揭示了個(gè)體行為對(duì)群體行為的作用“黑箱”，同時(shí)也可為隧道工程項(xiàng)目管理者更好地管理群體行為，提高安全績(jī)效提供指導(dǎo)。