為交通運(yùn)輸裝上北斗“慧眼”
2019-08-29 03:01:41
紫光閣 2019年8期
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本刊記者
走進(jìn)全國五一勞動獎?wù)芦@得者、中國交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理李晶的辦公室，墻面上懸掛的一幅書法作品引人注目，上書“修德明志博學(xué)篤行”八個大字。
“做人就要明德立志，修德立身，把所學(xué)所思落實(shí)到工作實(shí)踐中去，做到‘知行合一?！崩罹е钢鴫ι系倪@八個大字說，“近些年，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，換了幾次辦公室，很多東西都換了，唯獨(dú)這幅字沒有丟?！?/p>
更重要的是，這八個字已印在李晶的心中，融進(jìn)了他的血脈。十余年來，李晶和同事們披荊斬棘、攻堅(jiān)克難，將北斗系統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用之路越走越寬，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從單領(lǐng)域到水陸空全面推進(jìn)，從國內(nèi)應(yīng)用到國際推廣的跨越式發(fā)展。
立志：推動北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用
今年6月25日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第46顆衛(wèi)星成功發(fā)射升空，我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在朝著世界一流邁進(jìn)?？梢哉f，北斗系統(tǒng)的快速建設(shè)正推動著中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆襲”。而推動北斗導(dǎo)航在交通運(yùn)輸領(lǐng)域“逆襲”的主人公正是李晶和他的同事們。
2000年，“北斗一號”衛(wèi)星發(fā)射升空，我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展取得突破性進(jìn)展。正是在這一年，李晶從軍校畢業(yè)參加工作，從事北斗系統(tǒng)地面運(yùn)控系統(tǒng)開發(fā)研制工作，成為一名“北斗人”。
“交通運(yùn)輸管的都是動的，動的就需要北斗?！弊鳛檩^早參與北斗系統(tǒng)開發(fā)的研發(fā)人員，李晶逐步認(rèn)識到“它在交通運(yùn)輸?shù)让裼妙I(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景”。懷著“讓北斗系統(tǒng)在民用領(lǐng)域全面開花”的理想，2005年，李晶從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后，進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)。
隨著北斗民用加快全面布局，李晶很快迎來了實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)會。2005年，憑借擁有北斗系統(tǒng)技術(shù)背景的優(yōu)勢，李晶作為交通運(yùn)輸行業(yè)的代表之一，參加了國家北斗重大專項(xiàng)實(shí)施方案的編制。
北斗中軌搜救衛(wèi)星搜救載荷在軌測試。
“一定要讓專家們聽到交通運(yùn)輸行業(yè)的聲音。”當(dāng)時擔(dān)任中國交通通信中心 （中國交通通信信息中心的前身） 研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理的李晶，負(fù)責(zé)聯(lián)系重大專項(xiàng)論證組的專家。用李晶的話說，他當(dāng)時天天追在專家后邊跑，不厭其煩地向?qū)＜彝扑]“應(yīng)該多在交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域示范立項(xiàng)”。
交通運(yùn)輸行業(yè)點(diǎn)多、線長、面廣和移動性強(qiáng)，是涉及國家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，使用自主可控的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)迫在眉睫。但是，北斗系統(tǒng)可以應(yīng)用在交通運(yùn)輸行業(yè)的哪些方面？對于北斗重大專項(xiàng)編制而言，這些是迫切需要回答的問題。
2005年起，中國交通通信中心牽頭開展了我國首批北斗民用應(yīng)用項(xiàng)目，開始在道路運(yùn)輸、船舶監(jiān)控、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、港口調(diào)度等領(lǐng)域?qū)Ρ倍废到y(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證。
為了保障北斗應(yīng)用驗(yàn)證不留死角，李晶與同事們走遍了北斗信號覆蓋的每一處角落，訪遍查遍北斗覆蓋區(qū)域的鐵路、公路、橋梁、隧道、航道、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施，逐個進(jìn)行可能性分析。白天外出跑測試，晚上就對采集回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，“白加黑”“5+2”成了他們多年的工作常態(tài)。
功夫不負(fù)有心人，2009年，北斗重大專項(xiàng)實(shí)施方案獲國務(wù)院批復(fù)，在11個北斗民用應(yīng)用示范項(xiàng)目中，交通運(yùn)輸行業(yè)就占了7個。
逐夢：讓北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)“開花結(jié)果”
截至去年年底，應(yīng)用北斗的道路營運(yùn)車輛數(shù)量達(dá)617萬輛，覆蓋率超80%;國產(chǎn)商用飛機(jī)ARJ21首次實(shí)現(xiàn)了搭載北斗終端的試飛;直屬海事系統(tǒng)所有新建海巡船艇上已全部安裝北斗終端……一組組數(shù)據(jù)證明，北斗導(dǎo)航在為人們出行“保駕護(hù)航”上發(fā)揮著越來越重要的作用。
北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)的“開花結(jié)果”離不開李晶和同事們的努力。
2011年年底，北斗交通運(yùn)輸應(yīng)用首個示范項(xiàng)目——重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程啟動，正式拉開了北斗在交通運(yùn)輸應(yīng)用的序幕。
根據(jù)項(xiàng)目要求，短短2年時間，要在9個示范省份建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)和支撐平臺，安裝約8萬臺北斗系統(tǒng)終端。而自2000年第一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射后的10年間，北斗系統(tǒng)終端的安裝總量才不過數(shù)萬臺。
一個項(xiàng)目就要超越別人10年取得的成績，而且是在建設(shè)、管理等方面都沒有先例可循的情況下。李晶和同事們肩上的擔(dān)子，壓得很重。
如何讓北斗系統(tǒng)更好地滿足交通運(yùn)輸行業(yè)需求，成了首先需要攻克的難關(guān)。為收集到翔實(shí)的行業(yè)需求，李晶和同事們從運(yùn)輸卡車到搜救船舶，再次走遍了北斗應(yīng)用潛在場景的所在地。為了獲得更多的測試環(huán)境，李晶經(jīng)常和同事們在凌晨駕駛測試車輛在北京五環(huán)路上“刷圈”，反復(fù)比對北斗與GPS定位、國產(chǎn)模塊與國外模塊的數(shù)據(jù)，分析性能差異。
有了這些來自一線的數(shù)據(jù)，李晶與團(tuán)隊(duì)科研人員很快找到了發(fā)力點(diǎn)，先后攻克了偽隨機(jī)信號生成、偽衛(wèi)星抗多徑、低成本高精度導(dǎo)航芯片等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在李晶和同事們的共同努力下，北斗交通運(yùn)輸應(yīng)用首個示范項(xiàng)目成為第一個啟動、第一個驗(yàn)收的民用示范項(xiàng)目。
此后，北斗的交通運(yùn)輸應(yīng)用不斷開花結(jié)果。
2014年，李晶主持建設(shè)“基于北斗的中國海上搜救信息系統(tǒng)示范工程”，推廣應(yīng)用超過40萬部北斗搜救終端設(shè)備;主持完成北斗重大專項(xiàng)“增量發(fā)展總體設(shè)計(jì)與驗(yàn)證——搜索救援”，成功推動國際搜救衛(wèi)星組織將北斗系統(tǒng)納入全球中軌衛(wèi)星搜救系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃。
2016年起，中國交通通信信息中心多次利用北斗系統(tǒng)為國際道路運(yùn)輸提供技術(shù)保障，對中外車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，累計(jì)總里程超過9000公里，并在中俄國際道路運(yùn)輸試運(yùn)行過程中，利用北斗系統(tǒng)成功引導(dǎo)兩輛俄方掉隊(duì)車輛順利歸隊(duì)，讓北斗交通運(yùn)輸應(yīng)用從國內(nèi)閃耀到國際。
如今，在李晶和同事們的努力下， 建立了北斗高精度定位導(dǎo)航理論方法和技術(shù)體系，建立了中國高精度位置網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，形成了面向交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用的北斗高精度定位導(dǎo)航服務(wù)能力，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了對發(fā)達(dá)國家的“彎道超車”。
心路：做聯(lián)結(jié)北斗和交通運(yùn)輸?shù)摹皹蛄骸?/h3>
“全國五一勞動獎?wù)率且粋€新的開始?！泵鎸s譽(yù)，李晶謙虛地說，這是對工作的認(rèn)可，更是鞭策。
思路清晰、敢打敢拼，盡管轉(zhuǎn)業(yè)很多年了，但是李晶身上依然保留著軍人干練的氣質(zhì)。同事們說：“他身上有股闖勁，工作起來廢寢忘食，經(jīng)常交流業(yè)務(wù)到凌晨，回到家了還要發(fā)工作郵件?！?/p>
李晶不僅是單位里出了名的“工作狂”，更是寬厚的領(lǐng)導(dǎo)、體貼的同事。同事們說，平日里的李晶完全沒有架子，遇到同事有困難，總是第一時間幫忙，他自己卻從沒說過有什么難處。
其實(shí)大家都知道，李晶為工作犧牲了太多陪伴家人的時間。兩個年幼的兒子，需要父親陪伴;年邁的雙親，需要兒子照顧。
家人給予他的支持，讓李晶有勇氣、有動力。李晶說，他愛人是標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)霸，從小學(xué)直到研究生畢業(yè)，一路保送。為了支持他工作，原本十分要強(qiáng)的愛人最近準(zhǔn)備放棄自己的事業(yè)，主動承擔(dān)起家庭責(zé)任，成為他最堅(jiān)強(qiáng)的后盾。李晶的母親心疼兒子，工作上更是全力支持。李晶說，患有冠心病的母親，因?yàn)椴幌胱屗中?，幾次血壓升到?80mmHg以上仍瞞著家人，堅(jiān)持不住院治療，僅靠藥物維持。
長期繁重的工作下，年僅41歲的李晶，頭發(fā)已經(jīng)基本掉光，身體更是頻頻“報(bào)警”。李晶并不后悔自己的選擇，反而打趣道：“如果北斗系統(tǒng)在行業(yè)應(yīng)用的規(guī)模能再上一個數(shù)量級，我的頭發(fā)一根不剩也沒關(guān)系?！?/p>
李晶相信，總有一天，每一輛汽車、每一艘船舶、每一列火車、每一架飛機(jī)都將用上北斗導(dǎo)航。6月28日，在交通運(yùn)輸部“兩優(yōu)一先”評選中，李晶被評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。他說，希望繼續(xù)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，做好聯(lián)結(jié)北斗和交通運(yùn)輸?shù)摹皹蛄骸?，為交通運(yùn)輸裝上北斗“慧眼”。
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