柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)改造及應(yīng)用

梁軼群

摘? ? 要：柴油發(fā)電機(jī)作為一種小型的發(fā)電設(shè)備，具備體積小、操作簡(jiǎn)單易上手、配套齊全等方面的優(yōu)點(diǎn)，所以也得到了較好的發(fā)展。它主要是以柴油為原料，用發(fā)電機(jī)來帶動(dòng)發(fā)電。隨著現(xiàn)今建筑的體量越來越大，對(duì)于供電的可靠性要求也越來越高，因此柴油發(fā)電機(jī)也被廣泛的運(yùn)用在建筑行業(yè)中。本文就以柴油發(fā)電機(jī)的主要工作用途、組成以及其優(yōu)點(diǎn)做一個(gè)簡(jiǎn)要的分析，隨后對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)中存在的問題做簡(jiǎn)要的闡述，旨在為改造柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)提供有力的參考。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī);自動(dòng)化技術(shù);改造;應(yīng)用

1? 引言

隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)建筑行業(yè)得到了很大的發(fā)展，越來越多的高樓大廈被建設(shè)起來，隨之對(duì)于建筑供電的要求也越來越高。柴油發(fā)電機(jī)作為建筑的應(yīng)急電源，被大量的應(yīng)用，國(guó)家在這方面也投資了大量的人力、財(cái)力。在民用建筑中，柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為整個(gè)民用建筑中發(fā)生故障時(shí)的被動(dòng)電力系統(tǒng)保障，起著至關(guān)重要的作用。一旦民用建筑的電氣設(shè)備在運(yùn)行工作的過程中出現(xiàn)電力事故，將會(huì)導(dǎo)致整棟建筑物中用電不便，帶來一系列非常嚴(yán)重的問題。這時(shí)，不僅僅需要保證柴油發(fā)電機(jī)的正常工作，還需要對(duì)其進(jìn)行一定的改造，優(yōu)化其性能，從而保障各方面的工作能夠順利的開展進(jìn)行。

2? 柴油發(fā)電機(jī)的主要用途、組成以及優(yōu)點(diǎn)

2.1? 柴油發(fā)電機(jī)的用途

柴油發(fā)電機(jī)屬于發(fā)電設(shè)備，在生活中各個(gè)領(lǐng)域幾乎都有用到，例如學(xué)校、工業(yè)樓區(qū)、醫(yī)院、銀行等等地方。柴油發(fā)電機(jī)不止單單可以作為獨(dú)立電源用來提供照明電和動(dòng)力電，并且還作為應(yīng)急電源或者備用電源，廣泛應(yīng)用于各種工程項(xiàng)目中。例如火災(zāi)時(shí)為消防設(shè)備提供消防電源，平常的時(shí)候?yàn)橐恍┲匾呢?fù)荷提供備用電源等等。

2.2? 柴油發(fā)電機(jī)的組成及優(yōu)點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、控制屏、蓄電池、燃油箱以及交流同步發(fā)電機(jī)等部分所組成的，雖然組成部件多，但是其占地面積并不大，在生活中非常的實(shí)用。此外，它還具備運(yùn)行效率高、耗油量低、單機(jī)容量多、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、安全性高等優(yōu)點(diǎn)[1]。

3? 目前我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)中存在的問題

隨著發(fā)電機(jī)的廣泛應(yīng)用，為了使柴油發(fā)電機(jī)能夠在使用過程中更加的方便簡(jiǎn)單，因此對(duì)柴油機(jī)設(shè)備以及其自動(dòng)化技術(shù)都提出了更高的要求，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展以及達(dá)到市場(chǎng)的需求和各種條件，各類相關(guān)研究員都開始向柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展。那么現(xiàn)今柴油發(fā)電機(jī)中到底存在些什么問題呢？

3.1? 自動(dòng)化控制器在穩(wěn)定性與可靠性上還存在不足之處

我國(guó)的柴油發(fā)電機(jī)其自動(dòng)化技術(shù)中還存在著穩(wěn)定性與可靠性不高的問題，其主要原因是因?yàn)樯a(chǎn)商在制造柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候，只對(duì)發(fā)電機(jī)的控制器功能比較重視，而忽略了其在實(shí)際中的應(yīng)用。這就導(dǎo)致了柴油發(fā)電機(jī)部分功能利用的比較低，對(duì)于柴油油氣資源也造成了不必要的浪費(fèi)。另外，如果發(fā)電機(jī)自身所存在的功能過多的話，也會(huì)使得其操作起來比較復(fù)雜困難，這樣對(duì)于操作人員本身的技術(shù)要求也會(huì)提高。

3.2? 柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)有待提高

就目前我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)來看，大多數(shù)還是采用客戶-服務(wù)器（c/s）的服務(wù)模式，這種模式的特點(diǎn)就是服務(wù)器與客戶端可以直接進(jìn)行連接，這樣的話。一但在同一時(shí)間里客戶端上出現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)請(qǐng)求，將會(huì)導(dǎo)致服務(wù)器上的信息和數(shù)據(jù)被頻繁的處理和消耗。以至于服務(wù)器無法在正常的狀態(tài)下接受新的數(shù)據(jù)請(qǐng)求。并且客戶端的系統(tǒng)升級(jí)、維護(hù)工作都需要專業(yè)的人員來操作，這對(duì)于操作者本身的專業(yè)知識(shí)、技術(shù)能力的要求都比較高，甚至還需要專門的培訓(xùn)。

3.3? 設(shè)備老化現(xiàn)象嚴(yán)重

由于柴油發(fā)電機(jī)一般使用投入運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)來說都比較長(zhǎng)，平常不注意護(hù)理的話很容易導(dǎo)致設(shè)備老化的現(xiàn)象發(fā)生，使得在操作時(shí)出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)設(shè)備的現(xiàn)象，出現(xiàn)控制器開關(guān)接觸不良的情況。再者，由于柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)比較落后，在維護(hù)工作中很容易出現(xiàn)許多的安全隱患。由于檢修的工作需要大量的人力，這就需要工作人員深入到實(shí)際中去，無形之中也增加了他們的工作壓力。

4? 對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)改造方向

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的改造方向主要是將建筑行業(yè)中所使用的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)全面的優(yōu)化改善，對(duì)于老舊無法運(yùn)行的設(shè)備換為先進(jìn)的儀器設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)能夠進(jìn)行自動(dòng)化操作以及遠(yuǎn)程控制的技術(shù)。

5? 柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)的改造方法

5.1? 提高柴油發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性與可靠性

在生產(chǎn)商制造設(shè)備時(shí)，就將柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)控制器的功能進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)化，保留在運(yùn)行時(shí)最為重要的功能，并在一定的基礎(chǔ)上對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)控制器進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的完善和改進(jìn)，從而讓設(shè)備達(dá)到最大程度上的操作簡(jiǎn)單易上手、維護(hù)方便，并在自動(dòng)化控制器中加入有關(guān)于勵(lì)磁控制的模塊，以此來提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性以及可靠性。

5.2? 提高柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制技術(shù)

將原有的模式改變?yōu)闉g覽器-服務(wù)器的架構(gòu)模式，這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于操作人員可以直接使用瀏覽器來對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行一個(gè)遠(yuǎn)程的控制，也不再需要為了維護(hù)升級(jí)設(shè)備而奔波在設(shè)備與客戶之間了，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)維護(hù)可以直接用服務(wù)器來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，大大減少了工作量，并且對(duì)于維護(hù)成本也降低了許多。這一模式的操作流程十分的簡(jiǎn)單方便，所以對(duì)于操作人員沒有過高的要求，也不用進(jìn)行專門的知識(shí)培訓(xùn)就可輕易上手，使得此方式成為該設(shè)備發(fā)展最主要的方向之一。

5.3? 柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器的改善與替換

柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是由其油門的大小隨之變化的，在國(guó)產(chǎn)常規(guī)柴油機(jī)中一般采用的是機(jī)械式的調(diào)速器，其工作原理是利用在快速飛轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，由重力原理產(chǎn)生的離心力來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)對(duì)于轉(zhuǎn)速的調(diào)整，但柴油發(fā)電機(jī)在這種方式下運(yùn)行的調(diào)速穩(wěn)定性還不夠強(qiáng)。所以，針對(duì)這一方面的問題，可以采用將機(jī)械式調(diào)速器換為電子式調(diào)速器的方法。電子式調(diào)速器是利用磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的原理，將傳感器上收集到的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)，并將轉(zhuǎn)換后的信號(hào)傳送到電子調(diào)速控制器。電子式調(diào)速器將收到的轉(zhuǎn)速信息與設(shè)定值相比較。如果兩個(gè)信號(hào)之間有偏差，則通過回路來指令執(zhí)行器工作，并帶動(dòng)燃油泵油門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。從而使得燃油量和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)電機(jī)輸出功率都地相應(yīng)變化，從而使發(fā)電機(jī)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定（即發(fā)電機(jī)頻率穩(wěn)定）。

5.4? 安裝自動(dòng)控制系統(tǒng)及監(jiān)視裝置

將先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)融入到柴油發(fā)電機(jī)相關(guān)的設(shè)備中去，將原來手動(dòng)化的控制操作全部設(shè)為自動(dòng)化來進(jìn)行控制，例如設(shè)備自啟動(dòng)、故障自動(dòng)監(jiān)管、電池自動(dòng)浮充的裝置等等功能，運(yùn)用智能型的設(shè)備管理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)于自啟動(dòng)控制程序的相關(guān)管理，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

另外，如果想要使得柴油發(fā)電機(jī)中三相電流以及三相電壓的數(shù)據(jù)能夠及時(shí)得到反映，可在柴油發(fā)電機(jī)中加裝三表，分別是電流表、電壓表、頻率表，在控制裝置下加裝三個(gè)發(fā)電機(jī)電流表，以實(shí)現(xiàn)三相電流的及時(shí)反映，在加裝電流表的情況下再加裝一個(gè)發(fā)電機(jī)電壓表，可實(shí)現(xiàn)三相電壓的及時(shí)反映[2]。另外，采用對(duì)每一臺(tái)柴油機(jī)都加以微型計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的監(jiān)控與調(diào)節(jié)工作。還需要在柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部加裝一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)電壓的儀器以及電子組件的調(diào)節(jié)器，來實(shí)現(xiàn)對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)視狀態(tài)。

6? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章簡(jiǎn)單的對(duì)于建筑行業(yè)中柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的問題做了一個(gè)分析，并對(duì)其自動(dòng)化改造技術(shù)進(jìn)行了一定的討論分析，采取利用先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備對(duì)癥下藥，希望通過這些技術(shù)方法，能夠提高柴油發(fā)電機(jī)在建筑行業(yè)中的運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊洪斌.柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2018（2）：63.

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