公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)淺述

摘? ? 要：在施工過(guò)程中，公路工程壓路機(jī)壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)公路施工的質(zhì)量有著直接影響。本文通過(guò)分析公路工程路基壓實(shí)施工中存在的問題，對(duì)公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：壓實(shí)施工;材料拌和;壓實(shí)質(zhì)量

1? 引文

城市化發(fā)展建設(shè)越來(lái)越迅速，連通城市與城市之間的通道就是公路，所以說(shuō)公路建設(shè)對(duì)于城市化發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，對(duì)于公路工程建設(shè)的要求也日益增加，在公路施工中，路基路面壓實(shí)這一步驟可以說(shuō)是公路施工中關(guān)鍵的一步，是決定公路質(zhì)量好壞的重要環(huán)節(jié)。但是，對(duì)于路基路面的施工方法及技巧的使用中許多的工程單位還沒有明確的規(guī)范，以至于對(duì)于施工的方法操作不當(dāng)，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)了返工等情況，不僅增加了時(shí)間成本延長(zhǎng)了工期，同時(shí)也增加了金錢成本。因此，要準(zhǔn)確運(yùn)用施工技巧，才能順利的完成工程任務(wù)。

2? 壓實(shí)施工的重要性與必要性

2.1? 保證公路的平整度

隨著汽車的數(shù)量不斷的增加，導(dǎo)致我國(guó)公路所面臨的壓力越來(lái)越大，再加上外界環(huán)境等自然因素的影響，導(dǎo)致公路的使用壽命大大縮短，日積月累，公路路面就會(huì)出現(xiàn)常見的道路塌陷，道路不平等問題。這類問題的出現(xiàn)不僅會(huì)給出行的人帶來(lái)極其不舒服的出行體驗(yàn)，同時(shí)也存在著極大的安全隱患，對(duì)于汽車輪胎的磨損來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)避免不了的損失，我國(guó)每年在不平低洼路面上發(fā)生的駕駛事故的事故率也并不低。在施工時(shí)，如果使用的材料無(wú)法符合圖紙的需要，可能會(huì)造成路基中的某些填土產(chǎn)生不同標(biāo)高，這樣路基填土在后期會(huì)產(chǎn)生一些不均勻沉降，從而導(dǎo)致整個(gè)公路工程平面受到影響。所以，路基的壓實(shí)施工能保證整個(gè)公路的平整度。

2.2? 保證公路的穩(wěn)定性

路基壓實(shí)施工的另一重要作用是確保公路工程的穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，如果材料之間出現(xiàn)一些間隙，這些間隙會(huì)導(dǎo)致雨水滲透，容易對(duì)整個(gè)公路的強(qiáng)度產(chǎn)生影響。所以，在施工時(shí)，要保證公路工程的強(qiáng)度，否則，會(huì)出現(xiàn)坍塌或道路變形等問題，大幅降底公路的穩(wěn)定性。

2.3? 保證公路的耐久性

公路的強(qiáng)度、平整度和穩(wěn)定性等綜合性能指標(biāo)，決定了路基的耐久性。所以，要注意加強(qiáng)公路的壓實(shí)工作，保證公路的使用壽命。

2.4? 有利于提高道路承載能力

隨著改革開放，全民奔小康以來(lái)私家車的數(shù)量呈每年遞增狀態(tài)，可想而知這將會(huì)給城市交通帶來(lái)巨大的壓力，同時(shí)城市道路也承載著巨大的壓力，這是路基路面遭到損壞嚴(yán)重的重要原因之一，我們國(guó)家每年都會(huì)推出新的行車政策用來(lái)應(yīng)對(duì)和解決交通出行問題，但是也是事倍功半?，F(xiàn)代化的路面路基壓實(shí)技術(shù)的誕生，不僅會(huì)使路面壓實(shí)的效果更好，同時(shí)也大大的提高了路面的承載能力，減少了坑洼路面的出現(xiàn)，緩解了城市的交通壓力，方便了人們的出行。

3? 公路工程路基壓實(shí)施工中存在的問題

3.1? 對(duì)土壤中水分控制不足

控制土壤的含水量是壓實(shí)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保證。含水量過(guò)高或過(guò)低，都可能造成公路在壓實(shí)過(guò)程中無(wú)法達(dá)到相關(guān)要求。在路面壓實(shí)施工過(guò)程中，如果土壤中含水量過(guò)高，會(huì)造成路基產(chǎn)生不均勻沉降等情況。如果施工過(guò)程中含水量過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)過(guò)程中路基強(qiáng)度過(guò)大。這主要是由于含水量會(huì)對(duì)路基施工過(guò)程中土壤顆粒的摩擦力和黏結(jié)力產(chǎn)生影響。當(dāng)前，我國(guó)公路工程的施工過(guò)程還無(wú)法有效控制土壤含水量，在實(shí)際操作過(guò)程中，只能把材料的含水量控制在±2.1%左右。

3.2? 路基壓實(shí)施工材料配比不合理

公路工程在施工過(guò)程中只能通過(guò)控制材料的含水量，防止在壓實(shí)操作過(guò)程中產(chǎn)生虛漲等情況。施工材料的含水量需要利用不同壓實(shí)材料的配比來(lái)做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)已配比完成的施工材料產(chǎn)生新的問題，可以利用添加劑的方式完成控制。

3.3? 壓實(shí)施工工藝不合理

在路基壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)施工工藝是確保實(shí)際操作落實(shí)的基礎(chǔ)。壓實(shí)操作過(guò)程主要包含了以下幾部分：壓實(shí)的厚度、壓實(shí)的變數(shù)及壓實(shí)的速度。首先，合理地選用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，以及依照公路工程路基壓實(shí)施工條件來(lái)操作相關(guān)設(shè)備是控制施工工藝的基礎(chǔ)。其次，在壓實(shí)操作過(guò)程中，需要進(jìn)一步控制路基施工過(guò)程結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度。此外，還需要控制壓實(shí)的速度。無(wú)論公路工程施工過(guò)程使用哪種壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)速度是最關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)。如果壓實(shí)過(guò)程中速度過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)的次數(shù)增加。

4? 公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1? 填土材料的選擇

對(duì)填土材料的選擇可以通過(guò)對(duì)土體的可壓實(shí)性試驗(yàn)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的類型、填土材料樣式方面的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)度等方面的不同，獲得不同的壓實(shí)效果。此外，在施工過(guò)程中，要選擇較好的土壤施工，以確保整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。

4.2? 含水量的控制

在施工時(shí)，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能會(huì)導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降及產(chǎn)生彈簧土等問題。而含水量低，則既不符合壓實(shí)度，還會(huì)對(duì)輾壓施工過(guò)程產(chǎn)生阻礙。為了保證含水量符合施工的具體需要，可以控制含水量差異在±2%左右，以獲得較好的碾壓效果。

4.3? 材料拌和均勻控制和機(jī)械壓實(shí)控制

外摻劑的比例會(huì)直接影響土體的力學(xué)性能和穩(wěn)定性，在實(shí)際操作過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制單位面積的定量，使其符合設(shè)計(jì)的具體要求。在實(shí)施過(guò)程中，可以通過(guò)拖拉機(jī)對(duì)鏵犁進(jìn)行引導(dǎo)，完成翻拌操作。如果通過(guò)拌和設(shè)備拌和，則不僅需要深化強(qiáng)制性破碎拌和的作用，還需要進(jìn)一步大面積操作，保證整個(gè)材料在操作過(guò)程中的均勻性。一般條件下，一定面積內(nèi)的外滲劑體積需要通過(guò)布料的具體數(shù)量來(lái)計(jì)算，從而控制整個(gè)施工材料。

4.4? 壓實(shí)質(zhì)的量檢測(cè)

為進(jìn)一步保證公路工程路基壓實(shí)施工效果符合要求，要嚴(yán)格檢測(cè)路基壓實(shí)施工過(guò)程中的施工質(zhì)量。在壓實(shí)操作后，需要檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，如路基寬度、壓實(shí)度、平整度等，在相關(guān)指標(biāo)達(dá)到要求后才可繼續(xù)施工。如果在隨機(jī)檢測(cè)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)密度無(wú)法達(dá)到施工需要或者出現(xiàn)明顯下沉量，則需要重復(fù)施工，完成碾壓工作。如果出現(xiàn)路基表面土體較為松散等情況，則需要查明現(xiàn)場(chǎng)情況，并合理地降低碾壓速度。在情況較為嚴(yán)重的情況下，可以通過(guò)灑水濕潤(rùn)再碾壓或減小碾壓重量的方式操作。如有必要，還需要翻曬或換土重新碾壓，以保證碾壓過(guò)程的密實(shí)性和均勻性。

在填料施工時(shí)，要保證含水量符合施工條件，有效減少壓實(shí)遍數(shù)，并確保壓實(shí)效果。同時(shí)，運(yùn)輸填料的過(guò)程也是非常重要的。如果把填料肆意的攤鋪在路面上，將導(dǎo)致灑水車在操作過(guò)程中不均勻，同時(shí)造成路基面產(chǎn)生潮濕、翻漿等問題。因此，施工人員要提前在土場(chǎng)上分層，這樣可以有效控制土質(zhì)含水量。在路基壓實(shí)施工機(jī)械設(shè)備工作時(shí)，要控制路基面層的壓實(shí)力度，并確保路基面層的平整性。在完成壓實(shí)操作后，要合理地對(duì)壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，統(tǒng)一路面的壓實(shí)度，保證壓實(shí)質(zhì)量。

5? 結(jié)束語(yǔ)

公路工程路面路基壓實(shí)實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于技術(shù)技巧的應(yīng)用和實(shí)施，不僅要明確施工的影響因素有哪些，還要很好地掌握施工技巧，借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)和操作技巧制定完美的施工方案，對(duì)于施工中的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的比對(duì)和監(jiān)控，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量。有個(gè)好的公路路面路基建設(shè)，才能更好的促進(jìn)我們國(guó)家公路橋工程的發(fā)展，從而保證車輛的駕駛安全。

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作者簡(jiǎn)介：

秦俠 （1986—）男，本科，研究方向：公路工程。