淺議城市馬拉松賽道的設(shè)計與交通管理

劉家銘

摘? ? 要：目前，在馬拉松運動全球化的背景下，有越來越多人喜歡參與到馬拉松運動中去。面對這一形勢，各國的城市都踴躍舉辦多種類型的國際馬拉松賽事。而在舉辦馬拉松賽事的過程中，選擇和設(shè)計比賽賽道的工作是尤為關(guān)鍵的。為此，這就需要嚴(yán)格按照國際馬拉松賽道的相關(guān)規(guī)定和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來展開這一工作。另外，除了設(shè)計和選擇馬拉松賽，賽事中的交通管理工作也是非常重要的。這篇文章便圍繞這兩個方面的工作展開了探討。

關(guān)鍵詞：城市馬拉松; 賽道設(shè)計; 交通管理

1? 馬拉松賽道的選擇與設(shè)計

當(dāng)前情況下，大多數(shù)的馬拉松賽道都是42.195km。通常，在設(shè)計和選擇馬拉松賽道的時候，都需要結(jié)合多種因素展開相關(guān)的考慮，其中就包括交通情況、城市道路情況等等。

在選擇和設(shè)計馬拉松賽道時，人性化因素是尤為重要的。比如說，在設(shè)計賽道時，每隔了一段平直的賽道，便會設(shè)計一個彎道，之所以會這樣做，主要是為了讓運動員減少長時間在同樣形式的賽道上奔跑的厭倦感。當(dāng)然，這些賽道的彎曲程度應(yīng)該適度，如果賽道過于彎曲，那么便會對運動員奔跑的速度造成影響，這樣一來，就會阻礙運動員獲得良好成績。

另外，應(yīng)該選擇具有完整標(biāo)志的公路作為馬拉松賽道，如果路段存在特殊情況，那就不適合作為比賽場地。在設(shè)置賽道時，可以將路線放在自行車或者是人行道上，與此同時，這些賽道上還必須要具備道路標(biāo)志。

不僅如此，在選擇和設(shè)計馬拉松賽道的時候，也需要考慮到海拔高度。通常情況下，都會在海拔低于1.5km的地區(qū)舉辦馬拉松比賽。當(dāng)然，運動員在參加這一類型的比賽時，還必須要具備高水平的身體素質(zhì)。

馬拉松比賽屬于公路項目，這也就意味著它對路面情況有較高的要求。例如，在北京奧運會時期，北京相關(guān)部門都是按照一級公路的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行對賽道的整修工作。當(dāng)然，如果馬拉松比賽是殘疾人士參加，那么對于路面的要求會更上一個層次。比如說，如果賽道中存在下水道井蓋，那么井蓋到路面的距離不能夠高于5毫米，而且，在賽道的轉(zhuǎn)彎處，轉(zhuǎn)彎的半徑不可以超過14m。

當(dāng)前情況下，有很多馬拉松賽事中的賽道都是公路，為了不破壞原有的城市和公路環(huán)境，一般都會臨時搭建賽道中所需要的設(shè)施，只要比賽結(jié)束，便會很快恢復(fù)成原有的樣子。在搭建臨時賽事設(shè)備時，需要保證不損害城市環(huán)境，堅持環(huán)保原則，盡量節(jié)約經(jīng)費，并強(qiáng)調(diào)工作的簡易性，讓整個賽事可以為觀眾帶來視覺享受。

2? 馬拉松比賽期的交通管理

就城市馬拉松比賽來講，其具有一個十分顯著的特點，那就是賽道長，而且具有明顯的開放性。但也正是因為這一特點，導(dǎo)致相關(guān)人員很難控制好賽事，使賽事安保的工作具有很強(qiáng)的挑戰(zhàn)性。與此同時，馬拉松賽事的舉辦會在一定程度上干擾城市的交通秩序。因此，在舉辦賽事之前，城市舉辦地都需要展開大量的協(xié)調(diào)和規(guī)劃工作。在維護(hù)賽道上，只要明確好賽事路線，就需要檢查道路情況，并對相關(guān)問題進(jìn)行維修。特別是在快要開始比賽的前兩天，一定需要對賽道進(jìn)行多次的檢查，以此來避免大量砂石存在于路面上。另一方面，對于參賽運動員的安全，《中國田徑協(xié)會馬拉松賽事等級評定辦法（2013）》已經(jīng)做出了明確表示：

比賽過程中需要對整個賽道在不同時間段、不同路段進(jìn)行交通管制，只有當(dāng)最后一名選手到達(dá)終點或者是到達(dá)了關(guān)門時間，相關(guān)部門才能夠取消交通管制。以下講述了在選擇和設(shè)計城市馬拉松賽道可以應(yīng)用的策略。

2.1? 賽道中要設(shè)置足夠標(biāo)識物

為了滿足我國田徑協(xié)會所提出的規(guī)定，在設(shè)計馬拉松賽道時，需要每間隔一千米就設(shè)立一塊里程碑，而且，在分叉路口處，還需要設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌，這樣一來，便有利于參賽選手了解自己當(dāng)前所處的位置。另外，為了充分貫徹以人為本的思想，需要在距離比賽終點的100米處設(shè)置提示牌，并將提示牌擺放在顯眼的位置，讓運動員可以更好的觀看這些提示物。

2.2? 起點與終點區(qū)的交通管理

（1）起點區(qū)的合理規(guī)劃和管理。在設(shè)置馬拉松賽道的起點區(qū)時，需要結(jié)合多方面的因素進(jìn)行考慮，其中就涉及到交通情況以及人員聚集情況等等。而且，在設(shè)計起點區(qū)時，還應(yīng)該充分結(jié)合賽事的實際情況，以此為切入點，選擇好提示標(biāo)志的擺放位置。另外，在起點區(qū)內(nèi)，還應(yīng)該配備有存包、醫(yī)療設(shè)備等等，以此來為參賽選手和相關(guān)工作人員提供不時之需。在主席臺區(qū)域，也應(yīng)該確?？刂乒ぷ鞯膰?yán)謹(jǐn)性，嚴(yán)格禁止無關(guān)人員的出入，因為這樣很容易破壞秩序。

（2）終點區(qū)的科學(xué)管理和規(guī)劃。在開始馬拉松比賽前，根據(jù)路線和賽道的具體情況，相關(guān)組委會會劃分終點區(qū)域，并設(shè)置出有相關(guān)功能的區(qū)域，例如選手休息區(qū)和觀賽區(qū)等等。另外，還會設(shè)立混合區(qū)域，以此來滿足部分賽事的需求，這樣一來，記者便可以更好的采訪和報道選手的比賽情況，所以說，在人員進(jìn)出方面，該區(qū)域的工作人員必須要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在通道設(shè)置上，可以將混合區(qū)域分為兩種，一是針對特邀運動員和專業(yè)運動員，以此來方便記者采訪參賽選手。在這一通道中，需要為采訪活動設(shè)計專門的背景板;而另外一種才是針對普通選手所設(shè)置的通道，以便于疏散大眾選手，所以說，在設(shè)置這一通道時，就必須要堅持寬敞的設(shè)計原則。

2.3? 加強(qiáng)賽道人員的秩序管理

（1）賽事相關(guān)管理人員需要強(qiáng)化與市民的溝通。在過去的比賽中，行人跨越賽道的事情常常發(fā)生，這一問題的出現(xiàn)會對賽事秩序造成嚴(yán)重的干擾，而且，也會對參賽選手的生命安全帶來威脅，不僅如此，城市馬拉松舉辦地的形象也會遭到嚴(yán)重的破壞。因此，為了使這一問題不再出現(xiàn)，相關(guān)部門就必須要落實好預(yù)防工作。在開始比賽的前一段時間，就應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)媒體等的力量，告知市民比賽的時間地點，并倡導(dǎo)他們配合賽事。

（2）在馬拉松賽事期間，所涉及到的相關(guān)人員是非常多的，其中包括參賽選手、工作人員、媒體人員等等。因此，為了強(qiáng)化對賽區(qū)人員的管理，防止秩序混亂等問題的出現(xiàn)，需要將準(zhǔn)入證發(fā)放到賽道的每一個區(qū)域，這樣一來，便也有利于控制賽事區(qū)域的秩序。

2.4? 加強(qiáng)對賽道衛(wèi)生的控制

細(xì)節(jié)問題對于任何一個大規(guī)模的體育賽事而言，都是尤為關(guān)鍵的。在過去的馬拉松賽事中，飲水站附近垃圾箱設(shè)置不合理的問題經(jīng)常出現(xiàn)，在這一問題的影響下，運動員們沒有辦法將水瓶放入特定的垃圾箱中，最后，便會造成賽道上出現(xiàn)飲水杯等垃圾物體遍布的情況，而對于后續(xù)的運動員來說，這些垃圾會在一定程度上影響到他們的比賽。針對這一問題，相關(guān)部門可以廣招賽事的志愿者，讓志愿者做好飲水站附近的飲水服務(wù)工作，對于飲水站周圍的環(huán)境問題，志愿者們也可以做出有效的處理。另外，在設(shè)置垃圾箱時，應(yīng)該盡量將垃圾箱放在位置明顯的地方，這樣一來，遠(yuǎn)動員們便可以將垃圾投放到正確的位置，以此來有效避免賽道垃圾遍布的問題。

2.5? 沿途的補(bǔ)給設(shè)施醫(yī)療服務(wù)

就馬拉松賽事來講，它開展的時間是非常久的，這就需要耗費運動員大量的精力。而且，在這一過程中，運動員還很有可能會出現(xiàn)碰傷、休克等情況。因此，在設(shè)計賽道時，賽事組織者就必須在賽道邊安排好補(bǔ)給和公共衛(wèi)生設(shè)施，以此來為運動員們提供所需的服務(wù)，避免出現(xiàn)運動員受傷而無法及時得到救治的問題。

3? 結(jié)束語

總而言之，城市馬拉松賽事賽事組織人員應(yīng)該在國際馬拉松賽道標(biāo)準(zhǔn)之上完成對城市馬拉松賽道的設(shè)計。而在管理賽道的過程中，賽事組還應(yīng)該充分結(jié)合賽事標(biāo)準(zhǔn)，以此來設(shè)計充足的標(biāo)識物。與此同時，對于賽事起點區(qū)和終點區(qū)，賽事組也應(yīng)該落實好規(guī)劃和管理工作，并做好相關(guān)的服務(wù)工作，讓賽道人員井然有序，從而保障馬拉松賽事的順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王彬.城市馬拉松賽道的設(shè)計與交通管理[J].綜合運輸，2017.

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