直面退補(bǔ)　破解新能源汽車“頑疾”

陳平

自2010年起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“中國制造2025”將節(jié)能與新能源汽車作為未來十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，新能源車由此步入黃金發(fā)展時(shí)期。而今年6月25日施行的退補(bǔ)政策勢(shì)必給依賴補(bǔ)貼得以發(fā)展的行業(yè)帶來沖擊，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車是汽車輕量化趨勢(shì)以及衛(wèi)藍(lán)減排的重要載體，消費(fèi)者不應(yīng)只一味強(qiáng)調(diào)成本的下降與否，而是更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的核心競爭力。對(duì)于已經(jīng)“上路”的新能源車企來說，只有普及充電設(shè)施、攻克電池技術(shù)難關(guān)，破解續(xù)航里程弱和維修服務(wù)難等等“硬傷”，才能有效縮短“失拐”陣痛期，構(gòu)建起新能源汽車的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

增加充電樁數(shù)量

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

針對(duì)用戶普遍關(guān)注的充電設(shè)施不足所導(dǎo)致的“充電難”問題，眾多新能源車企正在本著合理科學(xué)的思路著力破題。

2009年，成立初始的北汽新能源即定下了“技術(shù)為核心”的發(fā)展路線，專注耕耘純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列車型10余款純電動(dòng)車，成為我國新能源市場上產(chǎn)品譜系最長的新能源車企。

作為我國第一個(gè)具有完整的服務(wù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的新能源車企，其主要業(yè)務(wù)涵蓋充電、運(yùn)營、置換、服務(wù)、分時(shí)租賃在內(nèi)的綠色出行領(lǐng)域，截至2017年6月，北汽新能源已建設(shè)公共充電樁9845個(gè)、私人樁2.4萬余個(gè)。

北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們正在持續(xù)完善新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新性地推出充換一體的換電模式，進(jìn)一步深度挖掘電池的使用價(jià)值，有效延長電池的生命周期，對(duì)資源物盡其用。

于2017年啟動(dòng)的“擎天柱計(jì)劃”通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構(gòu)建起集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)。據(jù)了解，這是一種新的換電模式，有換電、快充、慢充三種方式任選充電，使充電更加方便。目前，電動(dòng)車換一只電池大約需花費(fèi)2分30秒的時(shí)間，這位負(fù)責(zé)人透露，北汽今年內(nèi)大概率會(huì)推出的最新?lián)Q電技術(shù)耗時(shí)僅需30秒，比在油站加油還快捷，可有效化解充電時(shí)間長的“頑疾”，大大增強(qiáng)新能源車的吸引力。

按照北汽新能源的規(guī)劃，其未來的目標(biāo)是做到“2.78公里換電服務(wù)圈”，縮小城區(qū)平均服務(wù)半徑，還可做到全程僅需掃描二維碼自動(dòng)完成換電?！斑_(dá)到這樣的速度和便捷性，新能源汽車的推廣勢(shì)在必行”，他表示。

截至目前，北汽新能源在全國8個(gè)重點(diǎn)城市建成150余座換電站，北京開放運(yùn)營換電站34座、上海建設(shè)運(yùn)營2座、廈門建設(shè)運(yùn)營7座、廣州建設(shè)運(yùn)營5座、蘭州建設(shè)運(yùn)營2座。北京今年底將再開放24座。除了覆蓋私家車外，還在北京、廈門、廣州、蘭州投放了超過7000輛換電出租車，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車的使用范圍。在今年，其換電站的數(shù)量預(yù)計(jì)可以達(dá)到200個(gè)，基本上能夠滿足新能源車的快速便捷充電。

按照國家《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》的相關(guān)要求，北汽新能源對(duì)公共充電設(shè)施進(jìn)行新國標(biāo)改造，以提高充電設(shè)施的通用性和開放性。目前，包括北汽新能源在內(nèi)的新能源車企正在出行領(lǐng)域努力實(shí)現(xiàn)突破，面對(duì)新能源汽車退坡高達(dá)75%的新政，幅度之大雖然超出了很多業(yè)界人士的預(yù)期，但政策也明確將支持充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)。對(duì)此，北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北汽正在從傳統(tǒng)制造業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，未來北汽新能源汽車的發(fā)展重心將側(cè)重于建設(shè)充電樁的數(shù)量以及快速更換電池技術(shù)上，加強(qiáng)汽車后端使用場景的建設(shè)和優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，從而為用戶提供完善的綠色出行解決方案。

突破技術(shù)硬核

提升續(xù)航能力

數(shù)字顯示，今年前4個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到30078輛，其中中高端車型占比超過80%。北京地區(qū)作為北汽新能源的發(fā)源地，是新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展市場，也是目前客戶需求量最大和保有量最大的市場。

今年4月，北汽新跨界純電SUV EX3上市，其最為亮眼的就是501公里續(xù)航里程的超強(qiáng)能力。在電池方面，EX3采用了先進(jìn)的全氣候電池溫控技術(shù)，通過電池管理系統(tǒng)全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動(dòng)力電池在工作時(shí)也能像人一樣保持“恒定體溫”。實(shí)測中，EX3可在-40℃至60℃超寬環(huán)境溫度下正常運(yùn)行。在零下30℃的極寒環(huán)境中，電池加熱時(shí)間可由80分鐘縮短至6分鐘以內(nèi)，有效解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車無法充放電、無法啟動(dòng)、空調(diào)能耗高等技術(shù)難題。

與此同時(shí)，EX3還搭載了北汽新能源自主研發(fā)的最新一代永磁同步電機(jī)，使相關(guān)性能提升80%，加速僅需7.9秒。EX3還通過輕量化底盤裝備以及高轉(zhuǎn)速、大扭矩的博格華納減速器，最大化將每一度電能轉(zhuǎn)化為行駛動(dòng)能，使整車?yán)m(xù)航達(dá)到501-630公里。隨著EX3的上市，北汽新能源車型實(shí)現(xiàn)了300-600公里續(xù)航里程的覆蓋，可以滿足消費(fèi)者城市用車到遠(yuǎn)距離出行的多場景需求，為持續(xù)領(lǐng)航純電動(dòng)汽車市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

秉持科技是第一生產(chǎn)力的發(fā)展理念，奇瑞從1999年就成立了國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目組開始新能源汽車研發(fā)。經(jīng)過20年的創(chuàng)新突破，奇瑞新能源如今已擁有國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的節(jié)能環(huán)保國家工程實(shí)驗(yàn)室，建成了擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術(shù)研發(fā)體系，獲得授權(quán)專利419件，位列新能源汽車行業(yè)第一名。

記者了解到，針對(duì)消費(fèi)升級(jí)的需求，奇瑞新能源推出小螞蟻400、瑞虎3xe 480和艾瑞澤5e450三款各具特色的產(chǎn)品。小螞蟻400作為國內(nèi)首款采用全鋁車身打造的車型，靈動(dòng)炫酷且動(dòng)力性能強(qiáng)勁，最大續(xù)航里程達(dá)到410公里，在AOOO級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。今年，奇瑞新能源還有望推出一款全新suv，續(xù)航里程將超過500公里。

奇瑞新能源在銷量上的不斷突破表明，在“后補(bǔ)貼時(shí)代”讓消費(fèi)者用最實(shí)惠的價(jià)格買到最優(yōu)的產(chǎn)品是當(dāng)下中國新能源消費(fèi)市場的機(jī)會(huì)。奇瑞新能源總經(jīng)理高立新表示，面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡帶來的壓力，整車企業(yè)都在尋求化解之道，由于奇瑞在整車制造中電池成本份額占比較高，隨著補(bǔ)貼的退坡，寄希望于電池成本下降來緩解壓力，同時(shí)通過企業(yè)自身的品牌增值、市場增值，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

不難看出，當(dāng)新的換電技術(shù)推廣普及之后，新能源汽車的續(xù)航里程也隨之迎刃而解。不過也有專家認(rèn)為，現(xiàn)在很多車企都在做追逐續(xù)航的競賽，但是續(xù)航里程并不是越長越好。通過多方面的綜合因素來計(jì)算，續(xù)航里程300公里左右是比較經(jīng)濟(jì)合理的數(shù)值。續(xù)航里程600公里電池是300公里的2倍，空轉(zhuǎn)不說，電池自重加大對(duì)輪胎的磨損也會(huì)加劇。另外，運(yùn)營成本亦會(huì)大幅度提升，過短了頻繁換電不方便，再長就沒有任何意義了。

加大人才培養(yǎng)力度

滿足行業(yè)剛需

在國家大力推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，從事新能源汽車生產(chǎn)、管理和售后維修的人才被行業(yè)所急需。由北汽新能源提出的新時(shí)代汽車進(jìn)化論——”達(dá)爾文系統(tǒng)”以及“擎天柱計(jì)劃”均在致力于實(shí)現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用和可持續(xù)發(fā)展。

作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)航者，北汽新能源在”開放共享戰(zhàn)略”的指引下積極落實(shí)國家職業(yè)教育的產(chǎn)教融合政策，持續(xù)加大人才培養(yǎng)力度，大力開展校企合作，發(fā)起成立了衛(wèi)藍(lán)職業(yè)教育聯(lián)盟，以創(chuàng)新的聯(lián)盟制為職業(yè)院校提供一系列新能源汽車解決方案的支持，助力新能源汽車人才培養(yǎng)，在整體上提升了我國新能源汽車專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)了新能源汽車職業(yè)教育的發(fā)展。

北汽新能源不遺余力地支持服務(wù)技能大賽，推進(jìn)職業(yè)教育的方向與企業(yè)發(fā)展需求同步，連續(xù)多次冠名支持新能源汽車服務(wù)技能大賽。與此同時(shí)，堅(jiān)持與供應(yīng)商攜手發(fā)展，投入140萬元開展供應(yīng)商培訓(xùn)，已有660人次參加，提升了供應(yīng)商的可持續(xù)發(fā)展能力，并在全國193個(gè)地級(jí)市和207個(gè)縣級(jí)市建立了500家授權(quán)經(jīng)銷商店;針對(duì)其業(yè)務(wù)需求，制定了包括產(chǎn)品、崗位認(rèn)證、專項(xiàng)技能在內(nèi)的六大類培訓(xùn)課程;立足“衛(wèi)藍(lán)商學(xué)院”啟動(dòng)“衛(wèi)藍(lán)領(lǐng)航計(jì)劃”總裁班、“衛(wèi)藍(lán)先鋒計(jì)劃”高研班等10個(gè)品牌學(xué)習(xí)項(xiàng)目。在2018年，開設(shè)104個(gè)班次，培訓(xùn)12000余人次。

北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，授之以魚，不如授之以漁。北汽新能源還聯(lián)合機(jī)械工業(yè)出版社撰寫推出了以北汽新能源汽車技術(shù)為基礎(chǔ)的全日制專業(yè)教材，填補(bǔ)了新能源汽車職業(yè)教育的空白，進(jìn)一步推動(dòng)我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

記者了解到，國內(nèi)已有多家專業(yè)汽修學(xué)校開設(shè)了新能源車的教育培訓(xùn)，這些學(xué)校在教學(xué)中，不僅讓學(xué)員掌握新能源車的基本理論和專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)世界一流新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)，還利用專業(yè)的檢測設(shè)備和工具進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)裝配與調(diào)試、性能檢測與維護(hù)、故障診斷與排除以及售后的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)管理等培訓(xùn)，全面推進(jìn)新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)。

完善產(chǎn)業(yè)鏈

構(gòu)建良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)

產(chǎn)業(yè)鏈的完善與否直接影響到新能源汽車的行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)乎新能源車的未來。

據(jù)了解，在2014年步入加速期之后，北汽新能源便開始了更為系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)布局，創(chuàng)辦了北京、美國硅谷、德國亞琛、德國德累斯頓、美國底特律、西班牙巴塞羅那全球六大研發(fā)中心，涵蓋電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和智能化、增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、輕量化多材料整車以及高性能運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域，助力北汽新能源成為世界級(jí)科技創(chuàng)新中心和世界級(jí)新能源汽車企業(yè)。

2018年3月，北汽新能源牽頭建設(shè)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，對(duì)接能源與電力行業(yè)進(jìn)入能源管理與服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與可再生能源的融合發(fā)展，同比亞迪、吉利等領(lǐng)軍企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈成員、高?？蒲性核蜕鐣?huì)資本共21家單位參與共建，為國內(nèi)新能源汽車創(chuàng)新、前沿技術(shù)研發(fā)提供支撐和保障;今年1月28日，北汽新能源和滴滴出行成立京桔新能源汽車科技有限公司，以EU5車聯(lián)網(wǎng)與車輛管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過構(gòu)建“車聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+電動(dòng)化+定制化”的智慧出行模式，加強(qiáng)司機(jī)服務(wù)管理，全面提升北汽新能源在共享出行領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力，已經(jīng)表現(xiàn)出網(wǎng)約車、駕培車、警用車等領(lǐng)域勢(shì)如破竹的領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。

北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國汽車工業(yè)要想由大變強(qiáng)，發(fā)展新能源汽車是必由之路。在國家進(jìn)一步擴(kuò)大汽車行業(yè)對(duì)外開放的宏觀環(huán)境下，中國汽車企業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)候，新能源汽車關(guān)乎我國汽車產(chǎn)業(yè)整體的未來，而向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢(shì)必成為發(fā)展的新機(jī)遇。所以，新能源車企需要通過腳踏實(shí)地的發(fā)展，利用退補(bǔ)的挑戰(zhàn)彎道加速，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的做大做強(qiáng)。

在補(bǔ)貼退坡執(zhí)行后，新能源車型由于購車成本提高，是否真正具有與燃油車競爭的實(shí)力？這位負(fù)責(zé)人表示，從長遠(yuǎn)來看，補(bǔ)貼的退坡有利于車企供應(yīng)鏈體系管理能力、產(chǎn)品開發(fā)和市場運(yùn)作能力的不斷提升，北汽EC月銷過萬就是市場釋放出的積極信號(hào)，原來新能源車的接受程度是可以逼近燃油車的，至少在局部可以實(shí)現(xiàn)。今后，高品質(zhì)、高性能、高智能化的純電動(dòng)汽車應(yīng)該會(huì)獲得更多的市場機(jī)會(huì)。他預(yù)計(jì)，新能源汽車會(huì)在2023年左右與傳統(tǒng)燃油車成本持平。

科技賦能

布局“智能汽車”

隨著市場的變化，汽車制造與智能化的連接發(fā)展刻不容緩。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源與AI的結(jié)合會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)突變的機(jī)遇，新能源汽車競爭的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化，車企抓住了會(huì)大幅拓展發(fā)展空間，抓不住則有可能在競爭中落敗。

在此機(jī)遇下，不少新能源車企將目光瞄向了“人工智能”，進(jìn)行汽車智能化變革。2018年9月，邁入汽車智能化變革下半場的比亞迪推出智能美學(xué)中級(jí)轎車秦Pro，創(chuàng)造性地布局BNA架構(gòu)。據(jù)了解，BNA架構(gòu)由國際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)構(gòu)筑，堪稱“高階智能汽車孵化器”，可以締造無限可能。在BNA架構(gòu)賦能下，秦Pro通過整車OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，可以衍生出無限可能的車載應(yīng)用，車內(nèi)辦公、VR賽車、律動(dòng)K歌等都可以在汽車生活中不斷切換，成為一個(gè)可以無限進(jìn)化的AI新物種。

4月14日，北汽新能源在上海世博園發(fā)布最新品牌升級(jí)戰(zhàn)略，旗下高端品牌Arcfox推出模塊化電動(dòng)整車平臺(tái)IMC。作為北汽新能源正向開發(fā)的純電平臺(tái)，IMC架構(gòu)由42個(gè)核心模塊+127個(gè)功能模塊組成，是一個(gè)彈性生產(chǎn)平臺(tái)，可以承載從AO到C級(jí)車型的全車系設(shè)計(jì)，并支持前驅(qū)、后驅(qū)、全驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。MC平臺(tái)能夠支持3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13組高清攝像頭的傳感器配置，這使得整個(gè)平臺(tái)的自動(dòng)駕駛能力達(dá)到L3級(jí)。同時(shí)，搭載5G功能，使其成為全球首個(gè)商用的5G汽車平臺(tái)。

成立十年間，北汽新能源始終以電動(dòng)化為突破口，以科技創(chuàng)新為核心構(gòu)建了全新平臺(tái)正向開發(fā)的新能源整車體系化能力，與戴姆勒、麥格納、華為合作，打造全球智能制造模塊化平臺(tái)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車;自主開發(fā)了融合人工智能、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，具有自學(xué)習(xí)、自成長能力的整車人工智能系統(tǒng)“達(dá)爾文系統(tǒng)”，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域，為包括EU5在內(nèi)的北汽新能源新一代汽車設(shè)計(jì)開發(fā)打造了基因母體。它能全面監(jiān)測整車近600個(gè)芯片、260個(gè)電子部件數(shù)據(jù)，如同超級(jí)電腦配備的超強(qiáng)CPU，智能管理電池使續(xù)航更長，優(yōu)化電機(jī)使加速更強(qiáng)勁。

記者了解到，北汽新能源通過與百度、博世、哈曼等國際公司深度合作，實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能，為用戶帶來解放雙手、雙腳、雙眼的駕乘體驗(yàn)，標(biāo)志著北汽新能源已全面進(jìn)入整車人工智能時(shí)代。

從新能源車企對(duì)未來的布局不難發(fā)現(xiàn)，整車人工智能新時(shí)代正在加速來臨，帶來了更加豐富多元的綠色智慧出行新選擇。到2020年，北汽新能源將形成年產(chǎn)能超過80萬輛，成為全球智能制造平臺(tái)服務(wù)商。未來的北汽新能源將通過加速電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“四化”融合，占據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、科技、品質(zhì)和體驗(yàn)制高點(diǎn)。