聚焦技術(shù)與服務(wù)，質(zhì)量為本

本刊 | 張雪偉

在中車株洲所走訪時，記者感受到了濃厚的科研氛圍和株洲所人獨有的樸實、沉靜的氣質(zhì)。這是1959年中車株洲所建所以來，中國優(yōu)秀的知識分子在這“電力機車的搖籃”默默耕耘60年沉淀而成的特殊氣質(zhì)，60年的奮斗成就了中國軌道交通裝備史上的無數(shù)個奇跡。

“株洲所倡導(dǎo)‘成事文化’‘工程師文化’，大家都是踏踏實實做事、看問題，關(guān)注點更多地是放在技術(shù)層面上。做技術(shù)一定是寂寞的，但我們有自己的樂趣?！痹?jīng)的詹天佑青年獎獲得者，如今的風(fēng)電事業(yè)部黨委書記、副總經(jīng)理兼總工程師高首聰為自己的工程師身份而自豪。

作為從國家第一批大院所成長起來的技術(shù)先導(dǎo)型企業(yè)，技術(shù)實力始終是中車株洲所的核心競爭能力。由此也決定了在開展風(fēng)電業(yè)務(wù)時，這家企業(yè)走的是以技術(shù)為先導(dǎo)的路線。

以技術(shù)為先導(dǎo)

2006年，風(fēng)電事業(yè)部剛剛成立不久，中車株洲所就從國外引入1.65MW雙饋型風(fēng)電機組技術(shù)，隨后兩年開始小批量裝機。然而，當(dāng)時對于下一步的產(chǎn)品線走向還缺少清晰的認識。

“我們進入風(fēng)電領(lǐng)域不算早，要想后來者居上，獲得一定的市場地位，就必須找準(zhǔn)細分市場?！笔聵I(yè)部技術(shù)中心副主任姚輝說。

在后來的市場調(diào)研中，這個問題的答案終于被找到。2009年，該公司了解到云南地區(qū)的風(fēng)能資源較好，一些業(yè)主表現(xiàn)出了開發(fā)興趣，但當(dāng)時缺少適用于這種高原地區(qū)的機型?？紤]到甘肅、青海、西藏等地的條件也與之相似，未來開發(fā)前景廣闊，中車株洲所決定啟動高海拔風(fēng)電機組的研發(fā)。

據(jù)了解，當(dāng)時技術(shù)團隊面臨著兩大難題：一是此類機型的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)處于空白狀態(tài)，二是高原地區(qū)存在空氣密度低、多雷暴、易凝露、強紫外線照射等特殊的氣候和環(huán)境特點。

針對上述情況，研發(fā)人員引入高原機車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，廣泛吸收中車株洲所在設(shè)計青藏鐵路所用高原機車時積累的大量經(jīng)驗，通過氣動仿真、運用新材料等方式，并結(jié)合客戶的建議，對電氣設(shè)備、葉片的性能等進行了反復(fù)優(yōu)化，最終確定高海拔風(fēng)電機組的整體設(shè)計方案。

姚輝告訴本刊記者，2011年，中車株洲所推出了風(fēng)輪直徑為88米的WT1500高海拔風(fēng)電機組，并于同年實現(xiàn)批量投運。該機型累計獲得500多臺訂單。

3.6MW／D146風(fēng)電機組分體吊裝中

高海拔風(fēng)電機組的成功促使該公司將更多目光投向我國廣袤的南方地區(qū)。繼WT1500高海拔風(fēng)電機組之后，其又陸續(xù)下線了WT2000-D110低風(fēng)速風(fēng)電機組和WT2500瀕海和內(nèi)陸型風(fēng)電機組，產(chǎn)品譜系逐步豐富。

這些產(chǎn)品在實際運行中表現(xiàn)優(yōu)異。記者拿到的數(shù)據(jù)顯示，2018年，多個應(yīng)用中車株洲所機組的風(fēng)電項目在各省對標(biāo)中居首。華能五子坡清水溝風(fēng)電場的年利用小時數(shù)多年在地區(qū)排名中位列第一。華潤新能源甜水堡風(fēng)電場的年利用小時數(shù)為3243小時，在甘肅省排名第一。華潤西華山風(fēng)電場2018年的設(shè)備可利用率（TBA）月度平均值為99.5%，平均故障間隔時間（MTBF）月度平均值為 8753 小時，最高一個月達到26288 小時，在寧夏地區(qū)位列前茅。這一項目還先后被權(quán)威機構(gòu)評為“亞洲最佳風(fēng)電項目”“全球最佳風(fēng)電項目”，并獲得“中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”等榮譽。

姚輝透露，截至2018年年底，中車株洲所所有按合同需出質(zhì)保的風(fēng)電場均順利出質(zhì)保，從側(cè)面反映出機組質(zhì)量獲得客戶的充分認可。

憑借在高海拔和低風(fēng)速這兩個細分領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，中車株洲所作為唯一的整機制造商與西北勘測設(shè)計研究院聯(lián)合編制了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高海拔風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)導(dǎo)則》《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機組選型導(dǎo)則》，并牽頭編制高海拔風(fēng)力發(fā)電機組的國家標(biāo)準(zhǔn)。

以質(zhì)量求生存

在中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部內(nèi)部，產(chǎn)品質(zhì)量被視為生存底線，“質(zhì)量為本”更被明確寫入企業(yè)價值觀中，這無疑與以軌道交通裝備制造起家的中車株洲所對產(chǎn)品質(zhì)量重要性的深刻領(lǐng)悟有關(guān)。

中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理助理陳長春介紹說，軌道交通裝備屬于國家的基礎(chǔ)設(shè)施，與老百姓的日常生活息息相關(guān)。這種性質(zhì)決定了產(chǎn)品的安全性是首要的，必須具有非常高的質(zhì)量與可靠性。早期，中車株洲所在質(zhì)量可靠性保障方面的投入幾乎不計成本。

“包括我在內(nèi)的很多同事都有過軌道交通行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷。所以，我們有一個根深蒂固的印象，即質(zhì)量與可靠性是最重要的。”她補充道。

基于這樣的認識，自成立之日起，中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部在加大對整機研發(fā)投入的同時，依托指標(biāo)牽引、體系構(gòu)建、從正向和逆向上提升實物質(zhì)量等方式，持續(xù)推進產(chǎn)品質(zhì)量管理體系建設(shè)。

所謂的指標(biāo)牽引，指的是重新定義產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)體系，把客戶關(guān)注的風(fēng)電機組可利用率、平均故障間隔時間（MTBF）、故障次數(shù)、異常停機次數(shù)作為考核事業(yè)部各個業(yè)務(wù)單元的關(guān)鍵指標(biāo)，并且設(shè)置很高的權(quán)重，確保所有業(yè)務(wù)單元圍繞客戶的需求和產(chǎn)品的質(zhì)量開展工作。

在質(zhì)量管理體系重新定義方面，將市場分析、客戶需求分析、合同分析與設(shè)計開發(fā)、制造、運輸、安裝調(diào)試、運維等20年生命周期的流程全部打通，使流程管理理念與質(zhì)量管理體系深度融合。

為了提升實物質(zhì)量，“正向上，基于我們的仿真能力構(gòu)建更加全面的試驗驗證能力?！标愰L春指出，“逆向上，對于交付出去的每臺機組，我們收集它發(fā)生過的故障，進行分析歸類，提出解決方案，并以產(chǎn)品質(zhì)量周報的形式反饋給各個環(huán)節(jié)，從而形成閉環(huán)?！?/p>

與此同時，多項常規(guī)的質(zhì)量管理措施也得到廣泛應(yīng)用。比如，在產(chǎn)品設(shè)計階段就讓制造單元的人參與其中，為制造工藝設(shè)計做準(zhǔn)備。制造現(xiàn)場則設(shè)置自檢、復(fù)檢、專檢三層檢查機制。對于供應(yīng)商，一方面，選擇在各自領(lǐng)域中排名靠前的品牌；另一方面，通過評級，實行淘汰制。

“我們與供應(yīng)商是開誠布公的?！标愰L春介紹說，不僅進行聯(lián)合設(shè)計，中車株洲所也會將出現(xiàn)的共性問題反饋給供應(yīng)商，幫助供應(yīng)鏈提升產(chǎn)品質(zhì)量。

目前來看，這套體系的實施使得各個業(yè)務(wù)單元的權(quán)責(zé)更加明確，有效減少了共性問題的發(fā)生，客戶的滿意度也在提升。

“在軌道交通領(lǐng)域，為什么客戶很尊重株洲所？因為我們給他們創(chuàng)造了價值，可以化解他們的痛點?？蛻粲羞@樣的共識，項目交給我們靠譜，能圓滿地完成，由此慢慢建立起信任。在風(fēng)電領(lǐng)域，我們也秉持這種理念去做事，堅持做靠譜的產(chǎn)品?！备呤茁攺娬{(diào)。

以服務(wù)贏口碑

對于企業(yè)而言，服務(wù)在很大程度上塑造著其在客戶眼中的形象；在裝備制造領(lǐng)域，服務(wù)又多了一份為設(shè)備可靠運行保駕護航的重任。

從調(diào)研情況來看，中車株洲所在風(fēng)電行業(yè)中樹立了良好的口碑。華潤電力相關(guān)負責(zé)人的說法較有代表性，“我們與株洲所圍繞風(fēng)電整機供應(yīng)已經(jīng)合作多年，總?cè)萘拷咏?0萬千瓦。從投運機組來看，他們的產(chǎn)品性能整體不錯。在2018年我們內(nèi)部對各個風(fēng)電整機品牌的全年運行數(shù)據(jù)綜合評比中，株洲所排名前三。他們對待客戶負責(zé)、熱情、積極、主動，現(xiàn)場人員的服務(wù)水平也很高?！?/p>

端到端產(chǎn)品質(zhì)量管理體系

此前，中車株洲所就憑借完美銜接的現(xiàn)場過程、零偏差的交付進度、機組并網(wǎng)運行的優(yōu)良表現(xiàn)，曾被華潤電力評為“年度最佳合作供應(yīng)商”。

而這些成績的取得離不開一套完善、高效服務(wù)體系的支撐。

據(jù)中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部客戶服務(wù)中心副總經(jīng)理趙少偉介紹，該公司秉持“以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心”的企業(yè)價值觀，建立了“全生命周期項目管理體系”，以實現(xiàn)客戶端到端價值訴求，并培養(yǎng)、選拔一批具有現(xiàn)代管理理念和豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的國際化項目管理專業(yè)人才，一對一組建商務(wù)、技術(shù)、交付“鐵三角”項目核心團隊，全面對接客戶需求，組織項目計劃實施，確保為客戶提供周到、便捷的履約服務(wù)體驗和安全、可靠的風(fēng)電設(shè)備。

同時，中車株洲所還十分注重與客戶加強溝通，及時了解他們的需求?！白鳛檠肫?，我們有很好的開放性，愿意與客戶分享知識，創(chuàng)造價值。他們從用戶角度向我們提出訴求，結(jié)合我們的技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合做一些事情，帶來價值?！备呤茁敱硎?。

目前，該公司正在加大將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于服務(wù)環(huán)節(jié)的探索，搭建了大數(shù)據(jù)運維平臺，推動運維從非計劃性轉(zhuǎn)向計劃性。

趙少偉認為，“我們在這方面是有優(yōu)勢的。在軌道交通領(lǐng)域，株洲所很早就開展了設(shè)備的智能健康管理工作，擁有成熟的平臺和豐富的診斷經(jīng)驗。風(fēng)電業(yè)務(wù)為這些技術(shù)積累提供了更廣闊的應(yīng)用場景?！?/p>