城市智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

智能交通的快速發(fā)展推動(dòng)著時(shí)代的發(fā)展，也為現(xiàn)代交通的發(fā)展提供一定的技術(shù)支持。智能交通的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了交通管理效果的不斷提升，提高了資源的利用效率，提高交通安全水平，促進(jìn)城市交通節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。城市智能交通的快速發(fā)展促進(jìn)現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，所以，本文將深入分析城市智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，以促進(jìn)相關(guān)調(diào)查研究活動(dòng)的開(kāi)展。

城市交通系統(tǒng)的應(yīng)用及現(xiàn)狀的深入分析

城市智能交通系統(tǒng)基本包括城市智能公交系統(tǒng)、城市智能交通安全系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)等。

城市智能公交系統(tǒng)。近年來(lái)，城市智能公交有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在很多一二線城市得到廣泛應(yīng)用。例如，石家莊市的智能公交運(yùn)行后，使公交公共事業(yè)得到迅猛發(fā)展。通過(guò)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、車(chē)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)以及智能調(diào)度系統(tǒng)等管理公共交通，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代公交的智能化管理。

城市智能交通安全系統(tǒng)。城市交通安全系統(tǒng)在城市交通體系中占有重要地位，對(duì)現(xiàn)代交通的不斷升級(jí)產(chǎn)生重要影響。在詳細(xì)分析城市交通道路情況的基礎(chǔ)上，城市交通安全系統(tǒng)為道路交通安全提供一定的技術(shù)保障?，F(xiàn)代交通發(fā)展中，應(yīng)該重視發(fā)揮城市交通安全系統(tǒng)的重要作用，及時(shí)對(duì)緊急情況做出反應(yīng)，避免道路交通問(wèn)題的進(jìn)一步加重。

城市智能交通管理系統(tǒng)。近年來(lái)，智能交通系統(tǒng)在中國(guó)交通系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用，在解決我國(guó)城市道路普遍存在的問(wèn)題外，也大大提高了車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩砸约靶?，促進(jìn)我國(guó)城市道路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。例如，北京市積極實(shí)行現(xiàn)代交通智能系統(tǒng)，依靠系統(tǒng)完備的GPS定位、監(jiān)控以及單兵定位等功能，大大提高了北京市的交通運(yùn)輸效率和安全性。在借助信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市交通的智能化管理的同時(shí)，強(qiáng)化了北京市中心控制的價(jià)值。在遇到突發(fā)情況時(shí)，智能交通系統(tǒng)將及時(shí)、準(zhǔn)確地作出相關(guān)反應(yīng)，使交通管理實(shí)現(xiàn)高效、智能、便捷的目標(biāo)。

城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的幾大突出問(wèn)題

城市智能交通系統(tǒng)是城市管理系統(tǒng)的重要組成部分，而且積極應(yīng)用城市智能交通系統(tǒng)是促進(jìn)解決城市交通現(xiàn)存問(wèn)題的重要舉措。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通智能化、低碳化的目標(biāo)，以下內(nèi)容將著重分析現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)存在的若干問(wèn)題。

首先注重城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通設(shè)施的建設(shè)

建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)的交通設(shè)施是實(shí)施現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的必要條件。提高現(xiàn)有交通設(shè)施的運(yùn)行效率是智能交通的目標(biāo)和主要作用。如果必要的基礎(chǔ)設(shè)施不具備，那便無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化發(fā)展。同時(shí)，交通參與者的正確的交通行為規(guī)范是實(shí)現(xiàn)城市交通智能化發(fā)展的另一必要條件。但是，很多交通系統(tǒng)只是將過(guò)多精力放在系統(tǒng)本身，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)、改造、升級(jí)以及了解使用現(xiàn)狀的同步進(jìn)行，這使得智能交通并不能充分發(fā)揮其作用。

按照城市總體建設(shè)情況及時(shí)調(diào)整智能交通系統(tǒng)

滿足城市交通需求是城市智能交通系統(tǒng)的任務(wù)之一。智能交通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代城市水平不斷提高的推動(dòng)力之一，所以，智能交通系統(tǒng)建設(shè)必須充分考慮城市需要。按照交通規(guī)劃，智能交通系統(tǒng)要及時(shí)按照緊湊型城市建設(shè)和混合土地等特殊交通需求進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)交通行為者的交通行為。

關(guān)注智能交通系統(tǒng)的其他問(wèn)題

加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)。顯而易見(jiàn)，現(xiàn)代中國(guó)交通系統(tǒng)具有明顯的形式主義，注重硬件建設(shè)、忽視軟件，重視建設(shè)、輕視規(guī)劃，直接造成了能源的浪費(fèi)和效率的低下。例如，有的城市將投資重心放在建設(shè)方面，卻將極少的資金投在規(guī)劃方面；有的城市直接將建設(shè)任務(wù)承包給質(zhì)量差的建設(shè)部門(mén)，也不會(huì)經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查、論證、商討等環(huán)節(jié)，這既會(huì)造成人力、財(cái)力、物力的浪費(fèi)，而且也無(wú)法實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的根本目標(biāo)。智能交通系統(tǒng)要求系統(tǒng)功的能性、系統(tǒng)的整體性和對(duì)系統(tǒng)的資源共享，這些都是智能交通建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以，加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)在城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)占有極其重要的地位。

實(shí)現(xiàn)資源共享化利用。智能交通涉及多個(gè)領(lǐng)域，比如交通、國(guó)土、城管、公安等。但是，現(xiàn)行的交通建設(shè)缺乏與其他部門(mén)的交流和溝通，導(dǎo)致嚴(yán)重的條塊分割現(xiàn)象、信息孤島以及資源分散問(wèn)題。當(dāng)然，不同的信息子系統(tǒng)有不同的信息采集方式和渠道，有時(shí)并不能兼顧所有的信息共享。為解決這一問(wèn)題，在管理機(jī)制方面，必須建設(shè)多部門(mén)的信息調(diào)節(jié)機(jī)制和信息網(wǎng)絡(luò)；在技術(shù)方面，應(yīng)積極建立跨越時(shí)間、地點(diǎn)、部門(mén)的信息共享系統(tǒng)。

兼顧智能交通系統(tǒng)的軟件建設(shè)和硬件建設(shè)。對(duì)于城市智能交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，硬件系統(tǒng)是建設(shè)的條件，但是軟件系統(tǒng)是建設(shè)的必要保證。一個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有配備相關(guān)的信息采集、加工、存儲(chǔ)系統(tǒng)軟件，就相當(dāng)于擺設(shè)，毫無(wú)用處。所以，在促進(jìn)智能交通建設(shè)時(shí)必須加強(qiáng)相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)與完善。應(yīng)該重視每一個(gè)獨(dú)立的階段，認(rèn)真研究、討論、建設(shè)、完善軟件，為智能交通建提供必要的基礎(chǔ)條件。從信息采集和加工來(lái)看，應(yīng)該重視通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)融合以及3S技術(shù)的綜合應(yīng)用。

建設(shè)智能交通系統(tǒng)的驗(yàn)收系統(tǒng)，并同時(shí)建立建設(shè)后評(píng)價(jià)制度。現(xiàn)行的交通系統(tǒng)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的關(guān)于系統(tǒng)運(yùn)行情況、系統(tǒng)功能、應(yīng)用后的主體體驗(yàn)等的檢驗(yàn)，大多只是表面功夫，同時(shí)缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和程序。為解決這一問(wèn)題，需要建立完備的智能交通運(yùn)營(yíng)后的驗(yàn)收規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，并委托給中立的第三方進(jìn)行相關(guān)工作。

積極進(jìn)行相關(guān)人才的培養(yǎng)工作?，F(xiàn)代社會(huì)中的智能交通技術(shù)與信息技術(shù)和交通技術(shù)具有密切的關(guān)系。所以，要真正應(yīng)用智能交通技術(shù)，必須同時(shí)精通信息技術(shù)和交通技術(shù)。此時(shí)，積極培養(yǎng)精通兩項(xiàng)技術(shù)的復(fù)合型人才是當(dāng)務(wù)之急。否則，在無(wú)法實(shí)施智能交通技術(shù)的同時(shí)，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的最初目標(biāo)。

我國(guó)智能交通系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

生態(tài)智能交通系統(tǒng)。汽車(chē)尾氣的大量排放是造成大氣污染的重要原因。為應(yīng)對(duì)這一全球化問(wèn)題，近年來(lái)已經(jīng)有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家提出以ITS為核心的交通廢物處理制度及體系，例如歐盟的EcoMove，美國(guó)的IntelliDrive、日本的Smartway等。這些計(jì)劃的提出都有共同的目的，就是減少交通的廢物排放，真正實(shí)現(xiàn)交通的高效、低碳、綠色化發(fā)展。顯而易見(jiàn)，ITS技術(shù)對(duì)于促進(jìn)交通的節(jié)能減排花發(fā)展具有重要作用，應(yīng)該引起中國(guó)城市智能交通建設(shè)者的注意。

智能交通和互聯(lián)網(wǎng)。近年來(lái)，ITS技術(shù)已經(jīng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生了密切聯(lián)系，一些以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的ITS服務(wù)已經(jīng)相繼問(wèn)世。隨著網(wǎng)絡(luò)的日益普及，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為信息收集的重要渠道，在分析公眾的出行數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)交通技術(shù)運(yùn)用和獲取完整的交通信息鏈等方面發(fā)揮著重要作用，同時(shí)，ITS技術(shù)也正在充分利用互聯(lián)網(wǎng)向公眾提供實(shí)時(shí)道路信息、可視化地圖、完整的導(dǎo)航信息以及準(zhǔn)確的定位信息等，逐步滿足現(xiàn)代大眾的個(gè)性化以及多樣化需求。并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展以及公眾交通需求的不斷變化，交通技術(shù)和信息技術(shù)融合發(fā)展的App被大量推出并受到廣泛的歡迎?？梢?jiàn)，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與交通技術(shù)的融合發(fā)展是時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)之一。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代起，歐洲、美國(guó)、日本已經(jīng)率先在智能交通領(lǐng)域展開(kāi)廣泛的研究，并已經(jīng)取得不小的成就，在不斷推動(dòng)著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展。經(jīng)過(guò)一系列的事實(shí)驗(yàn)證，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)得到專業(yè)人士的認(rèn)可。例如，2012年，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)得到美國(guó)內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)的駕駛許可，同時(shí)，其他汽車(chē)制造商也已經(jīng)放出未來(lái)將出售無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息。2011年，國(guó)防科技大學(xué)研制的無(wú)人汽車(chē)已經(jīng)上路。該汽車(chē)從長(zhǎng)沙出發(fā)，目的地為武漢。全程286千米，平均時(shí)速為87千米，自主實(shí)現(xiàn)超車(chē)67次，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自動(dòng)駕駛的又一次成功。

大數(shù)據(jù)與智能交通系統(tǒng)?，F(xiàn)代社會(huì)中，大數(shù)據(jù)是一次顛覆性的改革。因?yàn)镮TS需要廣泛的交通數(shù)據(jù)，并且交通數(shù)據(jù)的存在方式多樣，包括靜態(tài)的道路基本數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)的交通流數(shù)據(jù)、交通氣象數(shù)據(jù)等。為充分發(fā)揮ITS技術(shù)的作用，必須利用大數(shù)據(jù)篩選有用的數(shù)據(jù)。所以，充分利用大數(shù)據(jù)為ITS服務(wù)，是城市智能交通建設(shè)的必然要求。

（作者楊帆身份證號(hào)： 620103198305281015）