以優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)角逐汽車市場

肖晴

在低增長漸成常態(tài)的汽車市場，車企間的競爭正在不可避免地加大。而從某種程度來說，未來車企間的競爭，將更多的是車企供應(yīng)鏈之間的博弈。供應(yīng)鏈體系關(guān)乎車企產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)營效率、利潤空間，而這些正是車企角逐未來汽車市場的關(guān)鍵點，尤其在新技術(shù)、新趨勢不斷涌現(xiàn)的情況下，車企更需要不斷創(chuàng)新、改革、完善供應(yīng)鏈，以應(yīng)對新的需求。日前，梅賽德斯-奔馳在其位于辛德芬根的“56號工廠”中建設(shè)了全球首個用于汽車生產(chǎn)的5G移動網(wǎng)絡(luò)，該5G網(wǎng)絡(luò)由德國電信與愛立信合作安裝，安裝和調(diào)試完成后，將由梅賽德斯-奔馳運(yùn)營，并逐步推廣至集團(tuán)旗下其他生產(chǎn)基地，以提升梅賽德斯-奔馳工廠的智能程度和生產(chǎn)效率。而成立于2005年，由北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司等組建的北京奔馳汽車有限公司（簡稱：北京奔馳）也在以國際化的管理團(tuán)隊、出類拔萃的產(chǎn)品、嚴(yán)格的質(zhì)量控制、卓越的生態(tài)環(huán)境向用戶提供著先進(jìn)的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷引領(lǐng)和創(chuàng)造中國汽車工業(yè)和市場發(fā)展的新時代。

“目前，北京奔馳正在自動駕駛、智能互聯(lián)以及出行服務(wù)的發(fā)展趨勢下，不斷轉(zhuǎn)變采購體系和供應(yīng)鏈管理模式，以滿足新的競爭需求?！北本┍捡Y汽車有限公司高級經(jīng)理王曉然說。在智能化大發(fā)展的背景下，身為中國杰出的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域?qū)＜?，王曉然始終致力于以創(chuàng)新和智能化的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)角逐汽車市場，使北京奔馳成為中國高端轎車市場的主角。

剛進(jìn)入北京奔馳之時，王曉然曾擔(dān)任物流工程師和零號線項目工程師，在技術(shù)層面開展了線邊布局規(guī)劃與線邊存儲策略規(guī)劃、零件包裝確認(rèn)與管理、第三方物流管理、物料控制循環(huán)規(guī)劃與管理、零件出口包裝確認(rèn)、零件物流狀態(tài)追蹤與清關(guān)協(xié)調(diào)等工作。2013年，王曉然開始擔(dān)任北京奔馳汽車有限公司物流部高級經(jīng)理一職，并將更多的精力和時間轉(zhuǎn)移到了北京奔馳的汽車供應(yīng)鏈管理中。他主要負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營管理方面的各項制度和流程，協(xié)調(diào)并跟蹤量產(chǎn)及試裝各車型進(jìn)口零件，國產(chǎn)零件及輔料的供應(yīng)并解決供應(yīng)鏈中的各種問題，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時，他還負(fù)責(zé)物流運(yùn)營合同管理、預(yù)算規(guī)劃及結(jié)算管理的全過程，在每一個細(xì)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，致力于通過精細(xì)化的管理打造最優(yōu)質(zhì)的汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

自2017年起，王曉然開始負(fù)責(zé)智能物流車的無人運(yùn)輸項目，此項目旨在通過智能物流車的無人運(yùn)輸搬運(yùn)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工拖車來進(jìn)行生產(chǎn)所需物料的運(yùn)輸配線。AGV以輪式移動為特征，較之步行、爬行或其他非輪式的移動機(jī)器人，具有行動快捷、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強(qiáng)、安全性好等優(yōu)勢。與物料輸送中常用的其他設(shè)備相比，AGV的活動區(qū)域無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，不受場地、道路和空間的限制。王曉然將AGV完美植入北京奔馳的自動化物流系統(tǒng)，使其充分發(fā)揮自動性和柔性，最終實現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的無人化生產(chǎn)配送，對于降低運(yùn)營成本、提高生產(chǎn)效率起到了重要作用。在發(fā)動機(jī)工程物流服務(wù)外包項目中，王曉然主張通過尋找專業(yè)第三方物流服務(wù)提供商負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)工廠的所有物流相關(guān)操作，包括收貨、庫房管理、翻包、分揀、生產(chǎn)配線、shopping cart等，以減少主機(jī)產(chǎn)整體物流成本，提高生產(chǎn)效率，并提高應(yīng)對市場變化的靈活性。同時，他還主導(dǎo)了這一項目前期技術(shù)方案的制定，潛在供應(yīng)商的確定，和最終供應(yīng)商的選擇。此外，王曉然還主導(dǎo)了北京奔馳Shopping cart項目和循環(huán)包裝中心項目等重大項目的規(guī)劃、開發(fā)，方案標(biāo)準(zhǔn)制定，為完善北京奔馳的供應(yīng)鏈系統(tǒng)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

2014年，王曉然帶領(lǐng)北京奔馳物料控制團(tuán)隊榮獲“年度效率推進(jìn)冠軍團(tuán)隊”；2017年，在北京奔馳年度流程改善活動中，王曉然的“北京奔馳非質(zhì)量問題零件報廢工作流程”榮獲“流程改善優(yōu)秀獎”，其在北京奔馳供應(yīng)鏈管理工作中的出色表現(xiàn)得到了普遍認(rèn)可和贊譽(yù)。

能夠取得如此成就，離不開王曉然的勤學(xué)與積累。2002年起，王曉然開始在德國柏林工業(yè)大學(xué)攻讀工業(yè)工程專業(yè)碩士學(xué)位，在物流控制、供應(yīng)鏈管理、全球物流和生產(chǎn)物流等方面都有著深入的研究。2013年，他在德國辛德芬根和不萊梅工廠接受現(xiàn)場培訓(xùn)，學(xué)習(xí)戴姆勒物流各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)流程，進(jìn)一步熟悉戴姆勒企業(yè)文化和工作方式，取得了更多領(lǐng)域的經(jīng)驗并與合作伙伴建立了長期的聯(lián)系，具備了國際市場的運(yùn)營管理能力，為其在日后的供應(yīng)鏈管理中打下了良好的基礎(chǔ)。除此之外，王曉然還接受了6σ綠腰帶培訓(xùn)。6σ是由著名工程師比爾·史密斯提出的一種管理策略，主要強(qiáng)調(diào)制定極高的目標(biāo)、收集數(shù)據(jù)以及分析結(jié)果，通過這些來減少產(chǎn)品和服務(wù)的缺陷，是世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。他結(jié)合6σ具體項目進(jìn)行了專業(yè)的學(xué)習(xí)，對項目管理、質(zhì)量管理工具、質(zhì)量控制工具、解決問題的方法和信息數(shù)據(jù)分析都有了全面的了解，并將其運(yùn)用于供應(yīng)鏈管理中，大大提升了北京奔馳的管理能力，節(jié)約了運(yùn)營成本，改進(jìn)了服務(wù)水平。

在汽車市場增長不斷放緩，車企間競爭加劇的背景下，身為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理專家的王曉然不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新政策，不斷創(chuàng)新、改革、完善汽車供應(yīng)鏈管理，極大地保障了北京奔馳的運(yùn)營效率和市場競爭力，也為汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域帶來了無限生機(jī)。