“好玩”還得“會(huì)玩” 米其林在“樂(lè)游天地”發(fā)布競(jìng)馳4 SUV輪胎

文/圖：許暉 設(shè)計(jì)：陳鈞

興趣盎然？樂(lè)不可支？津津有味？妙趣橫生？別有風(fēng)趣？還是其樂(lè)融融？題目想了好多好多，都覺(jué)得不合適。畢竟對(duì)于一個(gè)大白胖子、一場(chǎng)大型城市公共活動(dòng)、一頓美食外加一款新發(fā)布輪胎來(lái)說(shuō)，這些成語(yǔ)都只能表示米其林最近活動(dòng)屬于好玩，但在我看來(lái)，其實(shí)深層次來(lái)說(shuō)，他們家屬于“會(huì)玩”的主！

米其林是一個(gè)神奇的品牌，在不同人群的眼里，這個(gè)名字往往代表著不一樣的感覺(jué)。吃貨眼中它是朝思暮想的美味，而在車迷心中它卻是夢(mèng)寐以求的恩物，還有那位大小通吃的大白胖子。不論如何，倘若有幸參加了米其林近期打造的首屆大型城市公共活動(dòng)“米其林樂(lè)游天地”。那么你總能找到一樣適合自己的項(xiàng)目。

對(duì)于《汽車之友》而言，好好研究一下米其林在當(dāng)天所發(fā)布米其林高性能運(yùn)動(dòng)輪胎PILOT SPORT4 SUV（以下簡(jiǎn)稱：競(jìng)馳4 SUV），才是主要任務(wù)。提起競(jìng)馳系列高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，相信喜歡那賽道般暢快淋漓駕乘體驗(yàn)的車主都不會(huì)陌生?！案?jìng)馳”，這一飽含速度與活力的名稱源自米其林對(duì)駕控激情的不斷追求。作為高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的代表，競(jìng)馳家族已有PS4、PS4S、PSCUP2等多款產(chǎn)品面向中國(guó)市場(chǎng)，并獲得不俗的市場(chǎng)號(hào)召力。近年來(lái)，中國(guó)SUV車型的普及度進(jìn)一步提高，車主們對(duì)輪胎的要求也在逐步升級(jí)，選擇也更為挑剔。競(jìng)馳4 SUV的到來(lái)，無(wú)疑瞄準(zhǔn)了巨大的市場(chǎng)需求。在當(dāng)天的“米其林樂(lè)游天地”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，工程師通過(guò)靜態(tài)演示以及技術(shù)講解將米其林現(xiàn)有的輪胎“黑科技”科普了個(gè)遍。讓隨后在寶馬體驗(yàn)中心所進(jìn)行的輪胎分組測(cè)試的參與者，更有針對(duì)性的體驗(yàn)競(jìng)馳4 SUV的高性能所在。

繞樁測(cè)試之中輪胎提供了良好的支撐力

SUV車型與尋常轎車車型對(duì)比，表面上都僅是行駛的車輛而已，差別無(wú)外乎寬敞度、視覺(jué)高度等部分，但其實(shí)一旦速度提高之后，兩者之間有著天壤之別。就拿過(guò)彎這個(gè)尋常動(dòng)作來(lái)說(shuō)。SUV車型普遍重心偏高，在相同的速度下通過(guò)，SUV車型比轎車更容易受到離心效應(yīng)影響，側(cè)傾更為明顯，倘若此時(shí)輪胎與地面接觸端沒(méi)有良好的響應(yīng)，那么讓駕乘者感覺(jué)到的不是心動(dòng)，更多的會(huì)是“肝顫”了。畢竟這個(gè)時(shí)候會(huì)明顯感覺(jué)到車輛缺乏良好控制力。

針對(duì)此項(xiàng)，首先進(jìn)行的繞樁測(cè)試使用了BMW X3 xDrive25i搭配255/40 R20的輪胎。不去討論車輛性能，單說(shuō)競(jìng)馳4 SUV在激烈的繞樁之中，至始至終保持著清晰的指向性與路面回饋?lái)憫?yīng)。與通常大尺寸SUV輪胎那種略微笨重的操控感覺(jué)分別明顯。一直被認(rèn)為偏軟的胎壁提供了良好的支撐力。本想通過(guò)提速將輪胎逼至極限，但沒(méi)能得逞，競(jìng)馳4 SUV所采用的新型復(fù)合材料和快速感應(yīng)科技，在穩(wěn)定性與精準(zhǔn)性上表現(xiàn)得游刃有余。

米其林競(jìng)馳4 SUV輪胎

必比登先生永遠(yuǎn)這么可愛(ài)

米其林競(jìng)馳 4 SUV發(fā)布儀式

輕度乃至于中度越野對(duì)于競(jìng)馳4 SUV完全不是問(wèn)題

濕地之中大幅度修正駕駛軌跡不會(huì)令人心虛

競(jìng)馳4 SUV的花紋大部分延續(xù)了原來(lái)PS4的設(shè)計(jì)，不過(guò)加入有助於靜音的的細(xì)化文溝槽，胎體結(jié)構(gòu)之中更加入了Hybrid Aramid & Nylon材料，在強(qiáng)化SUV所需的高載重、高剛性的同時(shí)，達(dá)到輕量化的要求。有趣的是，競(jìng)馳4 SUV那外側(cè)大橡膠花紋、內(nèi)側(cè)多溝槽設(shè)計(jì)使用了創(chuàng)新的雙重復(fù)合配方，即內(nèi)外側(cè)橡膠配方不一樣，內(nèi)側(cè)為針對(duì)濕地優(yōu)化的橡膠配方，外側(cè)則是針對(duì)干地優(yōu)化的橡膠配方，兼顧了干濕兩種路況的應(yīng)對(duì)能力。這樣一來(lái)，在針對(duì)SUV車型的另外一個(gè)痛點(diǎn)，也就是高重量所帶來(lái)的高慣性，導(dǎo)致剎車距離延長(zhǎng)，特別是在濕地環(huán)境之下的制動(dòng)能力的測(cè)試之中。競(jìng)馳4 SUV同樣給出了令人滿意的答案。該項(xiàng)測(cè)試難度較干地繞樁項(xiàng)目徒然增加，并非單純的濕地緊急制動(dòng)，而是先將車輛提速至80Km/h，在緊急制動(dòng)的同時(shí)需要避讓障礙物并切入旁側(cè)車道。這考驗(yàn)的不但是胎面花紋設(shè)計(jì)的排水性能，同時(shí)還兼顧了考驗(yàn)輪胎配方以及胎側(cè)支撐能力了。測(cè)試證明，競(jìng)馳4 SUV用于高度的循跡性能，就算大幅度修正駕駛軌跡，車輛也能從容不迫。從廠家所提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，安裝該款輪胎之后，車輛的濕地制動(dòng)距離較其他測(cè)試競(jìng)品輪胎平均縮短3.17米，干地制動(dòng)距離則平均縮短3.49米。

內(nèi)外側(cè)不同橡膠配方兼顧干濕地需求

不少消費(fèi)者的眼中，操控性與舒適性向來(lái)都是魚(yú)和熊掌，不可兼而得之。而在米其林眼中，兩者都要抓，并且兩者都要強(qiáng)，取其平衡點(diǎn)醉到最好。競(jìng)馳4 SUV通過(guò)剛性胎面花紋、高密度雙層胎體、輪轂保護(hù)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓輪胎在碎石、坑洼路面上依然從容穩(wěn)健。這在最終使用BMW X5的越野測(cè)試項(xiàng)目之中得到了大家的肯定。因?yàn)椴徽撌谴蠼嵌扰榔?、鵝卵石越野，或是起伏路段以及側(cè)向陡坡之中，只要速度控制得當(dāng)，競(jìng)馳4 SUV總有不俗的表現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

競(jìng)馳4 SUV作為競(jìng)馳家族新成員，在操控性、安全性和舒適性方面都進(jìn)行了全面提升，為充分滿足各車型、車主之需，競(jìng)馳4 SUV這次共推出49種規(guī)格，其中包含17個(gè)全新規(guī)格，并包含了缺氣保用產(chǎn)品。這批產(chǎn)品同時(shí)獲得奔馳、捷豹、寶馬、沃爾沃、路虎等豪華車品牌的原配認(rèn)證，未來(lái)將成為不少豪華SUV車型的標(biāo)配。為豪華SUV車主帶來(lái)更為卓越的駕乘體驗(yàn)，讓SUV車型在好玩之余，更加會(huì)玩。