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提起瑪莎拉蒂這個意大利品牌,可能更多的人聯(lián)想到的是法拉利,因為無論是品牌還是動力總成,瑪莎拉蒂都與法拉利有著千絲萬縷的聯(lián)系。不同于法拉利的外向,瑪莎拉蒂給人更多的是來自于意大利的獨有藝術(shù)氣質(zhì),這一點從GT車型的幾代傳承上就可以看到。不過隨著Levante的到來,這種氣質(zhì)增加了更為優(yōu)雅的殺傷力。
說Levante 是意大利品牌中最美的SUV,想必不會有太多異議吧。能夠把GT的比例和車身姿態(tài)完美的復(fù)刻到一款SUV上,不說設(shè)計上的難度,單單對于車的理解,就不是一般品牌可以實現(xiàn)的。充滿張力的肌肉線條下是讓人有些敬畏的犀利車燈,多邊形鍍鉻格柵和更大的三叉戟標(biāo)志體現(xiàn)出了專有的品牌個性。
我們這次拍攝把Levante S開到了京郊順義的一個馬場里,也想在這樣的環(huán)境中尋找一些車與馬的共性。雖然這個馬場不大,但當(dāng)這輛SUV停在馬場里,在馬匹的襯托下竟然毫無違和感。我甚至有些懷疑,瑪莎拉蒂的設(shè)計師是從馬的身上找到了車身線條的靈感,尤其是在奔跑的過程中,那種力量與美的結(jié)合正是Levante S給人最直觀的感受。
雙邊共四出的排氣管進一步標(biāo)榜了Levante S的運動性,可以通過運動模式打開的閥門,以展現(xiàn)出它的實力,對于Levante S甚至整個瑪莎拉蒂來說,除了視覺的享受之外,沁人心脾的聲浪才是致命的,無論是啟動時發(fā)動機的怒吼,還是在加速過程中被工程師刻意美化后的排氣聲浪,都會讓車外的每一個人為之側(cè)目。
都說意大利人不太重視細(xì)節(jié),跟他們隨性的性格有關(guān),不過在Levante S身上我們看到的則是意大利人的另一面,就是對于豪華的極致追求。首先設(shè)計師們選擇在內(nèi)飾的用料方面下足了心思。Levante S擁有23種的內(nèi)飾配色,以及運動和豪華兩種套件以展現(xiàn)個性。杰尼亞版內(nèi)飾則使用特別的杰尼亞絲綢面料,讓人愛不釋手。
想其他車型一樣,桶式儀表盤,換擋撥片,駕駛模式選擇等功能一應(yīng)俱全,可能你會抱怨沒有其他品牌那樣炫酷的智能車載系統(tǒng),但作為一款頂級運動SUV,設(shè)計者更希望你能夠把所有的注意力集中在駕駛環(huán)節(jié),而內(nèi)飾,只供你停下車來細(xì)細(xì)品味。
我們也不要指望這輛SUV的后排有多舒適,空間有多大,那是不現(xiàn)實的奢望,由于采用四驅(qū)系統(tǒng),后排地板上的鼓包不可避免,由于采用了溜背設(shè)計,后排頭部空間似乎也不夠?qū)捲#捎谳S距的限制,后排腿部只是夠用。但,這些都不是問題,因為他是Levante S,不要用普通SUV的標(biāo)準(zhǔn)去衡量他。如果你追求的是空間,舒適,配置,那么請繞道,有很多ABB的車型供你選擇。對于Levante S我更看重的是工藝上的精雕細(xì)琢和對于運動感的追求,其他完全可以忽略。
試駕結(jié)束后我一直在想如何評價他在道路上的表現(xiàn),有激情暴力的一面,也有溫文爾雅的一面,風(fēng)一樣的Levante S似乎是最貼切的評價吧。他搭載了一臺3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機,S代表了更高的調(diào)校水平,最大功率316kW,最大扭矩580Nm,最高車速達到了264km/h,0-100km/h 加速時間只有5.2秒,配合瑪莎拉蒂調(diào)校的主動式聲浪,讓Levante S在按下啟動按鈕后發(fā)出低沉厚實且宏亮的聲浪,絕對會把他從一眾SUV中很好的區(qū)別出來。
來自于ZF的8速變速器實現(xiàn)了7種不同的駕駛模式,兼顧越野和公路行駛,這也是為什么感覺他像風(fēng)一樣的體驗,無論微風(fēng)還是狂風(fēng),都是屬于瑪莎拉蒂特有的品質(zhì)。在正常駕駛模式時,像很多SUV一樣,他必須兼顧經(jīng)濟性和舒適性,所以只要你不刻意虐待他,轉(zhuǎn)速會一直保持在2000rpm 以下,甚至?xí)杏X油門有點滯后,這是變速器調(diào)校和超過2噸的車身帶來的結(jié)果。當(dāng)切換到運動模式下,不僅聲浪會讓人興奮,同時車身也會相應(yīng)降低20mm,已達到最佳的駕駛姿態(tài),此時變速器會一直維持在3000rpm換擋,加速時動力的銜接也更加緊密,搖身一變成為一輛在公路上不可一世的性能怪獸。
作為一款運動SUV,Levante S像是一匹受過訓(xùn)練的戰(zhàn)馬,時而閑庭信步,時而動力勃發(fā),出色的四驅(qū)系統(tǒng)又能讓他征服各種路況,也許他不夠完美,但絕對可以在第一時間征服你。