拖拉機(jī)離合器結(jié)構(gòu)特點與使用維護(hù)

李秀杰

摘要：離合器是拖拉機(jī)重要總成之一，隨著拖拉機(jī)性能和馬力的不斷提高，拖拉機(jī)離合器的結(jié)構(gòu)也有了很大的變化。為此，結(jié)合國內(nèi)拖拉機(jī)典型的離合器，系統(tǒng)講述了單作用常壓式離合器和雙作用離合器的工作原理、結(jié)構(gòu)特點及其操縱形式。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);離合器;使用維護(hù)

拖拉機(jī)離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，功用是：（1）切斷發(fā)動機(jī)的動力，以便于變速箱的掛擋或換擋以及使拖拉機(jī)能短時間停車。（2）結(jié)合發(fā)動機(jī)的動力，以保證拖拉機(jī)平穩(wěn)起步。（3）在傳動系轉(zhuǎn)速突變或扭矩劇增時，能保護(hù)傳動系機(jī)件不致過載或損壞。拖拉機(jī)對離合器的主要要求是：傳動可靠，能迅速徹底地分離，柔和平順地結(jié)合。

離合器的分類按其作用原理不同，可分為摩擦式和液力式兩種。摩擦式離合器是利用摩擦力來傳遞動力，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，在農(nóng)用拖拉機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。液力式離合器（又稱液力偶合器）是利用油液的動液壓傳遞動力，傳動柔和能防止拖拉機(jī)過載或因過載而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，但易發(fā)生分離不徹底，掛擋困難，工藝要求和制造成本也較高，目前只用在少數(shù)大功率工業(yè)拖拉機(jī)上應(yīng)用。

農(nóng)用拖拉機(jī)的摩擦式離合器種類很多。一般按其作用范圍分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式離合器，只起分離和結(jié)合發(fā)動機(jī)與變速箱之間的動力傳遞作用。雙作用式離合器，可將發(fā)動機(jī)動力分別地傳給變速箱和動力輸出軸。此外，按其摩擦表面的對數(shù)可分為單片式、雙片式和多片式;按其表面是否有液體，可分為干式和濕式;按加壓方式不同可分為彈簧加壓式或拉桿加壓式等。

2離合器的構(gòu)造特點

2.1單作用常壓式離合器

東方紅-802拖拉機(jī)的離合器為單作用常壓式離合器。主動部分由飛輪、壓盤、離合器蓋、驅(qū)動銷等組成。離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，蓋的外圓表面鉚有三個銷座，座孔內(nèi)壓入驅(qū)動銷，銷的方頭插入壓盤外緣的缺口內(nèi)，能驅(qū)動壓盤轉(zhuǎn)動，在離合器分離和接合過程中，壓盤還能沿驅(qū)動銷軸向移動。從動部分由從動盤和離合器軸組成。從動盤兩面鉚有摩擦襯片，并與甩油盤一起鉚在有內(nèi)孔花鍵的輪轂上，與離合器軸花鍵聯(lián)接在一起轉(zhuǎn)動并能軸向移動。離合器軸前端支承在飛輪中心孔內(nèi)軸承上，后端支承在離合器殼體軸承上。壓緊機(jī)構(gòu)為15個圓柱螺旋彈簧，均勻地分布在壓盤的端面上。壓緊彈簧一端壓在壓盤上，壓盤與壓緊彈簧間有隔熱墊片，另一端頂在被離合器蓋支撐著的彈簧座中，將離合器蓋裝在飛輪上時壓緊彈簧受到壓縮產(chǎn)生壓緊力。

2.2干式雙作用離合器

干式雙作用離合器在大中馬力拖拉機(jī)上廣泛應(yīng)用。結(jié)構(gòu)形式為干式、雙片、獨立操縱、碟形彈簧壓緊的雙作用離合器。干式雙作用離合器相當(dāng)于主離合器和動力輸出軸離合器兩個單作用離合器并聯(lián)在一起，主離合器的作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到拖拉機(jī)的驅(qū)動輪，實現(xiàn)拖拉機(jī)的驅(qū)動，副離合器的作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到拖拉機(jī)的動力輸出軸，實現(xiàn)拖拉機(jī)動力的輸出。主離合器由腳踏板操縱，副離合器由手柄操縱。

干式雙作用離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤。離合器蓋與飛輪固定在一起，壓盤通過三個耳環(huán)固定在離合器蓋上，由飛輪帶動旋轉(zhuǎn)，并可做軸向移動。從動部分包括動力輸出從動盤、行走從動盤、動力輸出軸和行走傳動空心軸。從動盤兩側(cè)鉚有摩擦襯片，套在離合器軸的花鍵上，并可做軸向移動。壓緊機(jī)構(gòu)為碟形彈簧。操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、分離撥叉、分離軸承、分離杠桿等組成。分離軸承裝在分離軸承座套內(nèi)，而軸承座套可在主動軸軸承蓋的套筒上滑動。

干式雙作用離合器工作原理：（1）當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)時，踏板未踏下，手柄未提起，碟形彈簧將兩個壓盤同時都壓緊，壓盤與從動盤隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)動力便由離合器分別傳到變速箱和動力輸出軸。②當(dāng)踏下主離合器踏板或向上拉起副離合器手柄時，分離軸承在分離撥叉作用下向飛輪方向移動，推動三個分離壓爪，迫使壓盤與從動盤分離，從動盤此時不與飛輪一起轉(zhuǎn)動，離合器便處于分離狀態(tài)。③離合器間隙：松開離合器踏板或分離手柄時，在碟形彈簧彈力作用下離合器又處于結(jié)合狀態(tài)。這時在分離杠桿端面和分離軸承之間出現(xiàn)的間隙，通常叫離合器間隙。這一間隙反映到踏板上，叫離合器自由行程。④離合器踏板行程：接合或分離離合器時，踏板的總行程包括踏板的自由行程和工作行程。工作行程是離合器分離時壓盤離開從動盤的距離在腳踏板或分離手柄上的反映。在使用過程中，隨著摩擦片磨損變薄，踏板自由行程或離合器間隙減小，當(dāng)自由行程小于零時，分離軸承經(jīng)常轉(zhuǎn)動，磨損加劇，且使壓盤不能可靠地壓緊摩擦片，離合器打滑，傳遞動力不可靠。為此，離合器必須要留有間隙，并且要定期檢查調(diào)整。東方紅1004/1204型拖拉機(jī)主離合器間隙1～3 mm，副離合器間隙2.5 mm。

3離合器使用維護(hù)技術(shù)要點

（1）駕駛拖拉機(jī)操作離合器時，分離要迅速徹底，接合要平穩(wěn)柔和。作業(yè)時，不允許將腳放在離合器踏板上，更不準(zhǔn)用半離合的方法控制車速。

（2）拖拉機(jī)每工作10～20 h，需向離合器前軸承和分離軸承加注黃油（有的是拆裝時浸油）。加注黃油時，不要加注過多，一般用黃油槍打油3～5下即可。注油量適中，以免油量過多進(jìn)入摩擦片，造成離合器打滑。

（3）如果離合器摩擦面沾有油污，就會減小摩擦力;壓緊碟簧因長期工作疲勞、變軟或折斷，也會使壓緊力減小。這些因素會導(dǎo)致離合器打滑或分離不徹底等故障，工作中要注意避免。