柴油機(jī)噴油泵供油提前角的檢查與調(diào)整

李延明

摘要：噴油泵供油時(shí)間是否正確對(duì)柴油機(jī)工作影響很大，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高等故障。為此重點(diǎn)闡述了柴油機(jī)噴油泵供油提前角的檢查與調(diào)整方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);噴油泵;供油提前角

柴油機(jī)工作是靠燃油燃燒后將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能對(duì)外做功的。燃油由噴油泵供給，由噴油器噴入汽缸燃燒室，燃油噴入汽缸的時(shí)間或者說(shuō)是噴油泵供油時(shí)間有嚴(yán)格要求，噴油泵必須在壓縮上止點(diǎn)前某一時(shí)刻開(kāi)始供油，以使燃油噴入汽缸后，能夠與空氣充分混合燃燒，在上止點(diǎn)后某一時(shí)刻燃燒壓力達(dá)到最大值。但在柴油機(jī)上要想檢查噴油提前角是很困難的，通常采用供油提前角代替噴油提前角進(jìn)行檢查調(diào)整，即噴油泵柱塞的高壓油管開(kāi)始供油的時(shí)刻。供油提前角以壓縮上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)度量。柴油機(jī)對(duì)噴油泵供油提前角的準(zhǔn)確性要求很高，供油提前角過(guò)大或過(guò)小都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作，出現(xiàn)工作無(wú)力，啟動(dòng)困難，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高等故障現(xiàn)象。

1噴油泵供油提前角不正確的診斷

噴油泵供油提前角過(guò)大（供油時(shí)間過(guò)早），柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)，曲軸易反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)工作粗暴，產(chǎn)生敲缸聲，其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時(shí)發(fā)出的聲響一樣，在轉(zhuǎn)速低時(shí)響聲更明顯，供油角越偏大，缸內(nèi)敲擊聲越清晰。如突然加大油門(mén)敲擊聲增大，迅速減小油門(mén)響聲消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn)。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好，降至低速后工作惡化，排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀，則可初步斷定供油時(shí)間過(guò)早。

供油提前角過(guò)?。ü┯蜁r(shí)間過(guò)晚），柴油機(jī)容易過(guò)熱，水溫上升較快，冷卻水易沸騰。如柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，提高轉(zhuǎn)速后工作惡化，排氣管間斷冒白煙，伴隨白煙有粗暴的“嘭、嘭”放炮響聲，加大油門(mén)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲鈍，冒煙和響聲更明顯。根據(jù)這樣的癥狀，便可初步斷定是供油時(shí)間過(guò)晚。

2供油提前角的檢查

將第一缸的高壓油管拆下，拉大油門(mén)，用搖把轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察出油閥緊座孔口，剛一冒油時(shí)，則表示該缸開(kāi)始供油。停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，核對(duì)供油記號(hào)。

若曲軸皮帶輪或飛輪上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)齒輪室蓋上或后聯(lián)接板上的刻線時(shí)，供油提前角正確。如果供油提前角不符合要求，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

3供油提前角的調(diào)整

正常情況下，東方紅-802拖拉機(jī)4125A4型柴油機(jī)是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵接盤(pán)，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)調(diào)整供油提前角的。實(shí)際上是改變油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置。調(diào)整時(shí)擰出花盤(pán)兩個(gè)連接螺釘，根據(jù)上述檢查結(jié)果，若供油時(shí)間過(guò)早，則順時(shí)針轉(zhuǎn)花盤(pán)1個(gè)孔或2個(gè)孔，直到合適為止，再裝入連接螺釘;若供油過(guò)晚，則逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)花盤(pán)，其方法相同。4115T型柴油機(jī)、X4105型柴油機(jī)也采用此方法調(diào)整。

正時(shí)齒輪磨損后，供油提前角的調(diào)整。由于柴油機(jī)長(zhǎng)期使用，正時(shí)齒輪室的正時(shí)齒輪會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，使齒輪嚙合間隙增大。有些使用、維修人員在調(diào)整供油提前角時(shí)，仍然按照廠家使用說(shuō)明書(shū)所述方法進(jìn)行操作，往往效果不佳。這是因?yàn)樵谡{(diào)整時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，正時(shí)齒輪的嚙合間隙過(guò)大，在正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸與風(fēng)扇帶輪不能同步運(yùn)動(dòng)，即曲軸先轉(zhuǎn)，風(fēng)扇帶輪后轉(zhuǎn)，風(fēng)扇帶輪已滯后了一個(gè)角度，導(dǎo)致在測(cè)量風(fēng)扇帶輪弧長(zhǎng)或角度時(shí)失準(zhǔn)、誤差。例如，我們?cè)谡{(diào)整東方紅-802拖拉機(jī)4125A4型柴油機(jī)，供油提前角12°～16°時(shí)，按使用說(shuō)明書(shū)的方法測(cè)得風(fēng)扇帶輪緣的弧長(zhǎng)在18～24 mm范圍內(nèi)（即l°相當(dāng)于1.5 mm的弧長(zhǎng)），但機(jī)車(chē)還是產(chǎn)生啟動(dòng)困難，功率不足，冒煙、敲擊、過(guò)熱、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。

若遇到上述情況，要打破常規(guī)做法，隨著事物的變化采取相應(yīng)措施，減小各齒輪間的嚙合間隙的方法，可獲得滿意的效果，從而提高調(diào)整供油提前角的準(zhǔn)確性。現(xiàn)以4125A型柴油機(jī)為例，調(diào)整方法如下：

（1）連接好所有的低壓油管，將供油手柄放在最大供油量位置，用手壓泵泵油并排除燃油系統(tǒng)中的空氣。（2）拆下一缸高壓油管，松開(kāi)其余的缸高壓油管，以防燃油噴入汽缸，以液體狀態(tài)流入油底殼，致使機(jī)油變稀。（3）在風(fēng)扇帶輪附近的螺母上固定一指針（細(xì)鐵線也可），并使指針指向風(fēng)扇帶輪外面輪緣。（4）減壓后轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，使一缸出油閥緊座出油口處冒出柴油。（5）將出油閥緊座出油口處的柴油吹掉，使油面在出油口最細(xì)的位置。緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)油面剛剛向上浮動(dòng)時(shí)，即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。（6）拆下正時(shí)齒輪室蓋的檢視口蓋，擰開(kāi)鎖片，擰下凸輪軸，傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤(pán)固定螺栓，不要碰花鍵盤(pán)。（7）將飛輪殼上的定位螺釘擰出，調(diào)頭插入原孔中并用手壓住，緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，直至定位螺釘落入飛輪孔中為止。此位置時(shí)第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。（8）按順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇帶輪（目的是消除或減小各齒輪間的嚙合間隙），當(dāng)感到吃力時(shí)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)（注意不能使帶輪帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)），此時(shí)要保持風(fēng)扇帶輪處于靜止?fàn)顟B(tài)。然后用粉筆在風(fēng)扇帶輪緣對(duì)正指針處做第一記號(hào)，以此記號(hào)為起點(diǎn)，按逆時(shí)針?lè)较驕y(cè)出18～24 mm的標(biāo)準(zhǔn)弧長(zhǎng)，并在風(fēng)扇帶輪緣上作第二個(gè)記號(hào)，此位置記號(hào)就是供油提前角記號(hào)。（9）反轉(zhuǎn)曲軸，使指針對(duì)正供油提前角記號(hào)（風(fēng)扇帶輪緣第二個(gè)記號(hào)）范圍內(nèi)。（10）找出花鍵盤(pán)與噴油泵傳動(dòng)齒輪正好對(duì)正的2個(gè)孔位，擰緊2個(gè)固定螺釘，鎖好鎖片。此時(shí)，即是最佳供油時(shí)間。（11）裝好檢視口蓋和各缸的高壓油管，取下指針即可。（01）