可翻轉(zhuǎn)自行車車座的設(shè)計應(yīng)用

趙澤林 周淼 陳妍

華北理工大學(xué) 河北省唐山市 063210

1 引言

目前普通自行車的車座是固定不可翻轉(zhuǎn)的，在夏日雨天時停放在戶外會被雨水打濕，在人騎行時特別不方便。尤其對于共享單車來說，騎行頻繁而且停車地往往沒有遮雨擋板，同時人們騎行這些共享單車時也不可能像私家自行車那樣會備用擦車布，因此在雨天時共享單車車座被打濕的狀況會對眾多騎行者造成困擾?？梢岳脵C械裝置實現(xiàn)自行車車座的翻轉(zhuǎn)，方便雨天使用。

2 可翻轉(zhuǎn)自行車車座的設(shè)計

2.1 研究現(xiàn)狀

通過以實地考察和發(fā)放調(diào)查問卷的方式來發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有自行車車座的缺陷，得到市民普遍反映較強烈的問題——雨天騎行需隨身攜帶擦車工具。尤其對于共享單車來說，在南方梅雨季節(jié)時其車座時常處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)重影響市民的騎行體驗。發(fā)放調(diào)查問卷50份，分別調(diào)查統(tǒng)計市民對自行車不同部位潮濕時的可接受程度，統(tǒng)計結(jié)果如表1所示。

由表1可知，市民對車座潮濕的可接受程度最低，車座潮濕嚴(yán)重影響市民騎行，對現(xiàn)有自行車車座的改進勢在必行。

2.2 機械結(jié)構(gòu)設(shè)計

如圖1所示，可翻轉(zhuǎn)的自行車車座包括轉(zhuǎn)軸、軸套、固定夾、手柄、螺桿傳動裝置及車座支架，轉(zhuǎn)軸從坐墊穿過且與坐墊固定為一體，轉(zhuǎn)軸一端由軸套支撐，轉(zhuǎn)軸另一端由固定夾夾緊固定。車座支架兩端頂部分別設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)部前后各固定有兩個彈簧伸縮扣，固定夾下端結(jié)構(gòu)相同，都設(shè)有兩個小凸起。固定夾下端分別嵌入在車座支架上的兩個滑槽中，車座支架底部與自行車車座管連接固定。

固定夾兩側(cè)端部攻有螺紋孔，螺桿與固定夾端部的螺紋孔旋合。螺桿的一端固定有螺帽，另一端連接有手柄，螺桿與固定夾構(gòu)成螺桿機械傳動。通過搖動手柄帶動螺桿的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)固定夾兩側(cè)端部的張合，進而控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動。待車座翻轉(zhuǎn)之后，通過通風(fēng)防濕裝置中的扇葉對潮濕一面的車座進行吹干。

在下雨天，戶外放置的自行車的坐墊會被打濕，此時騎行者騎行前只需用力向上提升坐墊，軸套與固定夾下端的凸起按壓車座支架上兩端的彈簧伸縮扣，（彈簧伸縮扣為常規(guī)結(jié)構(gòu)，如固定伸縮雨傘桿的伸縮扣，控制拉桿箱桿的伸縮扣），彈簧伸縮扣收縮坐墊被順利提起，同時凸起阻止車座從滑槽頂部被拔出，其中滑槽頂部開口緊貼軸套下端管和固定夾下端管，提起后彈簧伸縮扣復(fù)位阻止凸起下落，為坐墊旋轉(zhuǎn)留出空間。

表1 市民對自行車不同部位潮濕時的可接受程度

圖1 可翻轉(zhuǎn)自行車車座機械結(jié)構(gòu)

此時搖動手柄，帶動螺桿轉(zhuǎn)動，進而帶動固定夾端部兩側(cè)在螺桿上移動，實現(xiàn)固定夾端部的張開，此時轉(zhuǎn)軸不再受固定夾的夾緊約束，騎行者可將未被打濕的坐墊下面翻轉(zhuǎn)上來，被打濕的坐墊一面翻轉(zhuǎn)下去。再次反向搖動手柄，使固定夾端部實現(xiàn)夾緊，此時由于固定夾的約束，轉(zhuǎn)軸和坐墊不再轉(zhuǎn)動。打開開關(guān)，位于車座下方通風(fēng)防濕裝置內(nèi)的扇葉轉(zhuǎn)動，對被打濕的坐墊一面進行吹干。下次再有人使用時，翻轉(zhuǎn)被吹干的一面使用即可。

3 結(jié)語

南方夏日雨季時陰雨綿綿，沒有任何遮擋設(shè)施的共享單車裸露街頭，乘客需要騎行時往往需要擦干車座，倘若沒有攜帶擦車設(shè)備，將給騎行帶來極大的不便。通過設(shè)計應(yīng)用可翻轉(zhuǎn)的自行車車座，利用簡單的機械裝置實現(xiàn)自行車車座的上下翻轉(zhuǎn)，并對被雨打濕的一面進行風(fēng)干，使乘客在雨天也可以享受到干爽的車座，大幅提高使用者的舒適度。