人為因素與空中交通管制員管理優(yōu)化研究

陳洋

摘要：因為我國經濟發(fā)展迅速，生活和工作節(jié)奏比較快，這讓乘坐飛機轉為諸多人日漸重要的一種出行形式。航班量直線增長的同時也讓國內的空中交通管制層面壓力越來越大，管理層面也日漸繁雜，安全層面的壓力也與日俱增。因此，一定要持續(xù)性的增強空中交通管制的整體素養(yǎng)和專業(yè)性能力。對于其中的工作人員要求展開極其有效的培訓工作，讓人為因素的影響大大減少，最終確保航空安全。

關鍵詞：人為因素 空中管制 優(yōu)化

引言：如今飛機屬于大眾常規(guī)性交通工具，國內的空中交通管制工作的開展日漸增強，與此同時管理工作越來越復雜。所以工作性質比較復雜、工作難度比較強，空中交通管制員其工作素養(yǎng)要求逐漸提升。針對相關工作人員的培訓必須進行，從而提升人員自身的綜合素養(yǎng)。從當前空中安全管理員的工作要求來說，著重要求人員的工作狀態(tài)和工作素養(yǎng)可以和種種硬件軟件甚至是空中環(huán)境等要素彼此相配合，進而確實有效的實現航空安全。

一、空中交通管制的職責和效用

如今，國內的民用航空關資空域劃分為塔臺管制區(qū)域、進近管制區(qū)域以及區(qū)域管制區(qū)域，在這之中，區(qū)域管制區(qū)域被稱之為區(qū)調?？罩薪煌ü苤茊T其職責就是在這3個管制區(qū)域中，充分的發(fā)揮自身的專業(yè)性優(yōu)勢，對于操作章程嚴格遵守，各司其職。與此同時，彼此相互協(xié)作配合，實現緊密銜接。塔臺管制就是指揮飛機的起飛降落，重要負責管轄范疇內飛機和有關的飛行器的起降、滑行還有升空線路等層面實現管制，具體的管制范疇就是以機場為中心，輻射范圍為10km左右，高度則是地面到空中上千米的圓柱空間。進近管制則是將進場的飛機由航路牽引到機場、將離場的飛機由機場跑道牽引到確切的航路的過渡性的管制。進近管制區(qū)域屬于塔臺管制區(qū)域和區(qū)域管制區(qū)的連接域。如今數字化完全應用于空中交通管理的全體系，大多數的機場都需要數字電子設備的指示指導，在完成離進場的工作程序下，進近管制員的工作就是管控好飛機起降的合理間隔，讓飛行員根據指示完成相應的程序操作。

區(qū)域管制則是對航路中的飛機指揮其安全有序的飛行。這也是對本管制區(qū)中受到管制的飛機等飛行器供應空中交通管制服務、對于本管制區(qū)中執(zhí)行常規(guī)性航空任務的受理和非民用機場起降需要民航提供保障的航空器的飛行申請，予以管制并且向相關單位進行飛行預報和動態(tài)通報。

二、空中交通管制工作影響的主要因素——人為因素

空中交通管制工作環(huán)節(jié)比較多，存在的影響因素很多，不僅有人為因素，也存在著物力因素及別的因素。當前階段，關于空中交通管制有關工作能夠順利展開的影響因素來說，諸多產生空中交通事故的因素里，近乎7成都是受人為因素所引發(fā)。所以，針對人為因素加以合理有效的管控，可以較大程度上保障航空的安全。在這之中人為因素整體上會有專業(yè)知識上的不足或者是錯誤，以及有關的法律規(guī)章不科學、專業(yè)技能不夠等。知識層面則是比較欠缺或者是錯誤大致讓空中交通管制員碰到無法處理的問題的時候出現問題，沒有對應選出適合的處置方法：技能層面的不足往往就是針對難度比較大的問題存在對應的處置方法，不過由于評判的時間也不充足，使得處置不科學，因此出現錯誤。

三、優(yōu)化管理的有效措施

（一）優(yōu)化管理空中交通管制員的綜合素養(yǎng)

空中管控工作要求其管制員的綜合素養(yǎng)不斷提升。增強技術培訓，提升其心里素養(yǎng)和技術水準，讓空中交通管制員的應變能力得以提升，盡可能的讓安全事故存在的隱患得以降低;與此同時，動態(tài)的對空管員展開心理疏導，增進其抗壓能力，如此才能夠盡量避開對于心理因素對工作造成的干擾。增強思想意識教育的同時也對監(jiān)督管理制度加以完備，及時找出管制人員工作中的不足，發(fā)現之后及時予以糾正和處理，由此讓空中交通管制員的安全意識增強，最終培養(yǎng)其嚴謹、認真的較好工作習慣。針對交通管理人員，相同的一件事情，時間不同取得的效果也不一樣，出現這樣不穩(wěn)定的原因就是因為交通管制人員其心理狀態(tài)和精神因素影響。了解后發(fā)現，因為空中交通管制工作具體的環(huán)境比較緊張，而工作性質較為繁雜，再加上空中交通的本身特性，因此較易讓工作人員其心理素質不斷降低、情緒波動極大，與此同時出現反應異常問題。對此情況就要予以重視，提供信息化技術疏導，確保其心理健康。

（二）優(yōu)化空管人員的團隊建設

管制工作屬于空運體系的一塊，組建技術熟練的團隊尤為重要，空管人員的團隊建設尤其重要，能夠用其自身的專業(yè)素養(yǎng)和已有經驗配合好空管工作。以規(guī)范工作流程和標準人手作為切入點，增強諸多席位彼此的協(xié)作，確保管制工作可以高效的展開，減輕管制工作的詳盡負擔，減少出現問題的幾率。具體生活里，大部分的飛行事故產生的原因就是在于管制人員自身的專業(yè)素養(yǎng)不達標、專業(yè)技能不夠嫻熟和較為欠缺。與此同時對于管制人員應當時常組織技術培訓和指導，展開實踐教學，不斷提升其綜合專業(yè)性。最后需要強調的是對于管制人員而言一定要予以一些約束，設置出相應的獎懲體制，這讓空管人員對于其工作積極性被合理的激發(fā)，并且對于工作的責任心有所提升，細節(jié)工作會取得不錯效果，使得彼此間的調控失誤概率得以降低，實現空中交通的安全運行。

結束語：總而言之，空中交通管制工作極其復雜，也相當重要。進行交通管制的時候，人為因素針對空中飛行安全會產生極大的影響，想要避免出現因為人為因素使得飛行事故發(fā)生，就要求對管制人員展開一些必要的管理手段和確切的規(guī)章體制，如此才能夠讓空中交通獲得可靠的安全保障。