城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系研究

劉程

廣州地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)事業(yè)總部 廣東 廣州 510330

引言

工程質(zhì)量管理作為城市軌道交通建設(shè)體系的核心，依托于高效的管理手段，有效防范各類事故的發(fā)生，確保施工進(jìn)度，減少額外的成本投入。同時(shí)以工程質(zhì)量管理為切入點(diǎn)，降低城市軌道病害的發(fā)生機(jī)率，延長使用壽命，提升城市軌道交通的實(shí)用性。

1.建筑工程質(zhì)量管理特點(diǎn)

為確保建筑工程質(zhì)量管理的質(zhì)效，管理人員在日常工作環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真梳理工程質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)，明確管理工作開展的要求以及方向，增強(qiáng)各項(xiàng)建筑工程質(zhì)量管理工作開展的有效性。

1.1 建設(shè)規(guī)模較大

地鐵、輕軌、單軌等軌道交通項(xiàng)目建設(shè)范圍較大，施工成本較高，其造價(jià)大約在4億-5億元/千米，以上海地鐵1號線為例，其長度為36.89km，地鐵沿線多為商業(yè)區(qū)與居民區(qū)，人口密度較大，因此設(shè)立多個(gè)站點(diǎn)，這種情況的出現(xiàn)，增加了施工規(guī)模以及建設(shè)難度。

1.2 質(zhì)量管理難度大

城市軌道交通建設(shè)規(guī)模較大，為確保施工進(jìn)度，在建設(shè)環(huán)節(jié)多采用分段或者平行交叉的施工模式，施工人員在有限的空間內(nèi)同時(shí)施工。這種施工模式，固然能夠提升施工質(zhì)量，壓縮施工周期，但是過多的施工人員、施工設(shè)備，無形之中也增加了建筑工程質(zhì)量管理的難度，管理人員無法在短時(shí)間內(nèi)對各個(gè)施工單位進(jìn)行調(diào)度，約束施工人員的行為，從而降低了建筑工程質(zhì)量管理的水平。

1.3 工程質(zhì)量要求高

城市軌道交通涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，施工難度較高，同時(shí)作為區(qū)域交通體系的重要組成部分，軌道交通在規(guī)劃、施工環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)與城市現(xiàn)有的交通體系相銜接，與城市未來發(fā)展方向相協(xié)調(diào)。在這種情況下，為確保軌道交通施工建設(shè)活動的有序開展，發(fā)揮軌道交通的社會價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，施工單位需要積極轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識到工程質(zhì)量管理的相關(guān)要求，以更高的管理標(biāo)準(zhǔn)，來約束管理行為，確保各項(xiàng)管理活動落實(shí)到位。

2.建設(shè)工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀分析

建筑工程質(zhì)量管理環(huán)節(jié)，受到多種因素的影響，造成管理漏洞的出現(xiàn)，引發(fā)質(zhì)量管理體系不完善以及事故發(fā)生率高等一系列問題，這些問題如果得不到妥善解決，將會對城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生極為不利的影響。

2.1 工程質(zhì)量事故發(fā)生率高

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，為解決交通擁堵，各地加大資源投入，進(jìn)行軌道交通建設(shè)施工。但是受到多種因素的影響，現(xiàn)階段部分城市軌道建設(shè)工程在施工環(huán)節(jié)，發(fā)生了較多工程質(zhì)量事故，例如2016年某地地鐵施工環(huán)節(jié)，出現(xiàn)基坑支護(hù)坍塌事故，造成4名施工人員受困，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1240萬元。較高的工程質(zhì)量事故發(fā)生率，要求施工單位在開展各項(xiàng)施工活動的同時(shí)，必須切實(shí)做好施工質(zhì)量管理工作，以全面高效的管理手段，防范工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.2 工程質(zhì)量管理體系不完善

受到多種因素的影響，現(xiàn)階段工程質(zhì)量管理體系存在不健全、不完善的情況，具體來看，多數(shù)施工企業(yè)在開展工程質(zhì)量管理的過程中，將自身的管理重心放置于施工進(jìn)度等方面，對于質(zhì)量管理缺乏必要的重視。同時(shí)由于缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)，盡管部分施工單位將質(zhì)量管理作為自身管理的核心，但是管理體系不完善，管理主體不明確，沒有完全覆蓋到城市軌道交通項(xiàng)目各參建方，造成工程質(zhì)量管理工作無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3.城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系的改革

城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系的健全與完善，涉及到多個(gè)方面的內(nèi)容，在實(shí)際管理過程中，管理人員需要著眼于實(shí)際，明確建設(shè)工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)以及現(xiàn)狀，以此為出發(fā)點(diǎn)，持續(xù)做好相關(guān)工作。

3.1 提高管理人員的重視程度

基于現(xiàn)階段城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理存在的問題，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變思路，深刻認(rèn)識到建設(shè)工程質(zhì)量管理對于城市軌道交通的重要作用。以質(zhì)量管理為切入點(diǎn)，充分適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模大、管理難度高等特點(diǎn)，推動各項(xiàng)管理工作持續(xù)穩(wěn)定開展。同時(shí)逐步轉(zhuǎn)變管理思維，充分吸收借鑒西方發(fā)達(dá)國家在建設(shè)工程質(zhì)量管理的有益經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大建設(shè)工程質(zhì)量管理體系的范圍，將質(zhì)量管理擺在更加突出的位置，以此來推動城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的有序開展。

3.2 建立信息化管理平臺

城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系的健全與完善，對于城市交通體系的完善有著最為直接的作用?？紤]到城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目參建企業(yè)較多，管理難度較大，管理人員可以嘗試進(jìn)行信息化管理平臺的搭建，逐步形成集約化的管理機(jī)制，提升各方的協(xié)同能力。在這一過程中，充分利用信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等技術(shù)手段，將城市軌道建設(shè)單位、勘察單位、施工單位以及監(jiān)理單位銜接起來，對管理對象、管理要素進(jìn)行集成處理，在平臺上，各類數(shù)據(jù)信息得以快速共享，既能夠降低管理難度，增強(qiáng)管理的針對性，還逐步形成全壽命期、全過程的質(zhì)量管理體系。如圖1所示：

圖1 為城市軌道交通建設(shè)工程信息化管理平臺

借助于現(xiàn)代化管理平臺，管理人員能夠合理調(diào)配管理資源，采取必要的管理手段，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)，各項(xiàng)施工管理活動的有序開展，不斷增強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理的質(zhì)效。

3.3 完善相應(yīng)的管理制度

城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理活動的開展，應(yīng)當(dāng)在相關(guān)管理制度的引導(dǎo)規(guī)范下有序開展。針對于現(xiàn)階段質(zhì)量管理制度不健全、不完善的情況，管理人員應(yīng)當(dāng)以科學(xué)性原則、實(shí)用性原則為先導(dǎo)，創(chuàng)新管理制度，優(yōu)化管理方法，依托于信息化管理平臺，形成覆蓋整個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目的管理機(jī)制。

3.4 加強(qiáng)工作人員的素質(zhì)培訓(xùn)

著眼于實(shí)際，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)投入資源進(jìn)行培訓(xùn)工作，通過專家講座、經(jīng)驗(yàn)交流等培訓(xùn)活動，有效提升質(zhì)量管理人員的整體素質(zhì)以及專業(yè)能力，有效應(yīng)對管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各類問題。

結(jié)束語

文章在分析建設(shè)工程質(zhì)量管理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，梳理現(xiàn)階段工程質(zhì)量管理環(huán)節(jié)存在的問題，以問題為導(dǎo)向，探究城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系的優(yōu)化方式，以期為后續(xù)相關(guān)實(shí)踐活動的開展提供參考。