Mobileye：深耕ADAS，量身定制多合一解決方案

文／本刊記者 楚峰

“嘀嘀嘀嘀！”伴隨著一陣急促的警報聲，設立在司機儀表盤附近的顯示屏上亮起了紅色警報，在車輛采取緊急制動后，警報解除。這是本刊記者在Mobileye神盾防御探測系統(tǒng)（Shield+）現(xiàn)場活動體驗中見到的一幕。

5月29日，Mobileye亮相2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會，重磅展出了針對大型車輛的Mobileye神盾防御探測系統(tǒng)（Shield+）和Mobileye 630防撞預警系統(tǒng)等系列產(chǎn)品和技術，并組織了試乘體驗和自動駕駛AR體驗活動。

“此次參展，Mobileye帶來了三大塊產(chǎn)品：第一個是大型車輛的Mobileye Shield+，第二個是針對中國市場量身定做的DMS+DVR+ME630整體解決方案，第三個是高精度地圖更新方案?！盡obileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐接受記者專訪時表示，“Mobileye產(chǎn)品和技術的初衷就是讓道路更安全。自成立至今，Mobileye堅守初心，通過持續(xù)創(chuàng)新，成為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的先驅，研發(fā)出一系列領先產(chǎn)品和技術，賦能安全駕駛，保障道路交通安全，推動智慧交通建設?！?/p>

消除盲區(qū)安全隱患的Shield+

記者之前體驗的Shield+技術，就是Mobileye針對城市公交以及大型車輛盲區(qū)安全隱患而研發(fā)的防撞系統(tǒng)。

童立豐介紹，該系統(tǒng)包含兩到八個視覺傳感器，可以不斷監(jiān)測車輛前方的道路以及車輛兩側、A柱處和左后視鏡的盲區(qū)，進而分析駕駛環(huán)境，識別包括其他車輛、行人、騎行人和摩托車人在內(nèi)的危險。一旦檢測到危險，Mobileye Shield+會對其進行跟蹤，并在必要時實時發(fā)出聲音和視覺警報，以幫助司機避免或減輕碰撞。

值得一提的是，Mobileye Shield+還能通過管理平臺上的駕駛員駕駛告警和車輛能耗等關鍵數(shù)據(jù)，為駕駛員的駕駛行為分析提供有效的支撐和績效優(yōu)化的工具，并能在成本優(yōu)化、節(jié)能減排等方面取得顯著改進，主動地幫助車隊提升管理水平。Shield+的智慧城市熱點地圖繪制功能也能為市政規(guī)劃者提供有效的信息參考，進而從人和基礎設施兩個維度打造更安全的道路交通。

“Mobileye Shield+已經(jīng)在北京、上海、深圳等城市展開了側重點不同的試點?！蓖⒇S進一步介紹，“在上海，Mobileye從去年12月開始在錦山公交公司的20輛新能源公交車上進行了試點，從目前我們掌握的數(shù)據(jù)來看，預警降低了50%，平均電耗降低5%（其中最高的一臺車是一個時段的電耗能降低15%）。”

打造按需定制的多合一解決方案

“2013年，Mobileye正式注冊中國區(qū)的分公司，在深耕中國市場中，我們根據(jù)客戶本土化需求，逐步打造出了一套完整的解決方案?！蓖⒇S自信地向記者介紹，“這套完整的解決方案含括DMS+DVR+ME630?！?/p>

DMS是檢測駕駛員狀態(tài)的攝像頭，DVR是汽車行駛記錄儀，ME630是安全方防碰撞預警系統(tǒng)?！翱梢哉f這是Mobileye將強大的供應鏈整合而成的一套完整產(chǎn)品，實現(xiàn)多合一的解決方案。”

值得一提的是，Mobileye ME630可通過前向攝像頭持續(xù)監(jiān)控車輛前方道路，識別潛在的危險情況并發(fā)出聲音和視覺警報，以此來幫助駕駛者避免和減少碰撞。這套設備幾乎可以適用于所有車型，其可靠的技術優(yōu)勢不僅讓很多車隊無需購買新車就能享受到安全優(yōu)勢，同時也在一定程度上減少了不必要的隱性成本支出。通常情況下，駕駛員在駕駛裝備了該套系統(tǒng)車輛的三到四周以后，就會習慣系統(tǒng)警報。在日常行駛當中，也能保持安全的跟車距離或提前剎車，以此來避免不必要的報警發(fā)生，形成良好的駕駛習慣。

一位與記者同行體驗活動的車主告訴記者，她在自己的車上安裝了ME630系統(tǒng)，目前已經(jīng)完全習慣了這套系統(tǒng)，不僅防范了多起事故，而且“現(xiàn)在開車相較于之前穩(wěn)當多啦！”

“這套完整的解決方案是從去年年底開始進入逐步的試點，今年計劃將整個生態(tài)合作圈及完整解決方案在各個地市針對每個地區(qū)的地標、法規(guī)需求進行推廣?！蓖⒇S表示，“當然，隨著后期技術的迭疊加以及客戶的需求，我們的定制化解決方案內(nèi)容還會更豐富?！?/p>

Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐

地圖更新為自動駕駛筑基礎

5月初的時候，Mobileye與英國國家測繪機構英國地形測量局啟動了一系列測繪試驗，利用Mobileye基于汽車攝像頭的測繪技術，通過前端捕捉道路網(wǎng)絡影像，后臺對數(shù)據(jù)進行檢測、處理，并發(fā)送至云端進行聚合，然后再由英國地形測量局使用原有數(shù)據(jù)集對這些數(shù)據(jù)進行交叉引用。此次試驗中識別和分類的精度等級包括：道路標線、網(wǎng)絡箱、交通信號燈、路標、路燈、電線桿、路樁、井蓋和下水道篦柵。試驗車輛在行駛途中不斷采集信息的同時，數(shù)據(jù)也將不斷更新。

“地圖是自動駕駛四個重要環(huán)節(jié)（感知、地圖、決策、執(zhí)行）中一環(huán)。”童立豐介紹，“Mobileye推出高精度地圖更新方案，與英國地形測量局的合作試點就是一次創(chuàng)新，我們計劃今年年底在中國啟動試點?！?/p>

“當然，我們不做地圖?！蓖⒇S笑稱，“我們只做圖數(shù)據(jù)更新的搬運工?！蓖ㄟ^采集底層數(shù)據(jù)，然后在原有的地圖上做刷新層，通過不停地疊加而成的高精度地圖，可直接用于自動駕駛。

“在大數(shù)據(jù)應用過程中，核心是更新。Mobileye通過全新的、精確的和可定制的位置信息服務，在采集地圖數(shù)據(jù)的基礎上，為未來自動駕駛做數(shù)據(jù)積累?！?/p>

自動駕駛目前很火?！爸袊鼉赡暧蟹浅６嗟淖詣玉{駛園區(qū)出現(xiàn)，這對于自動駕駛行業(yè)是一個很好的促進，從技術的角度來講，第一階段是先讓車跑起來，用技術堆積起來，第二階段是商業(yè)化，就是降成本、量產(chǎn)化?！蓖⒇S表示，“做好自動駕駛的前提是要把基礎筑牢，要回歸輔助駕駛，一步一步提升，如果消費者有輔助駕駛的需求意識，那么自動駕駛就前進了一步，最終消費者的有自動駕駛的需求意識有了，自動駕駛才能最終實現(xiàn)。”

“目前大家最應該做的一件事情就是從科學角度看待自動駕駛所需要的每一個領域，在每一個領域范圍內(nèi)都找到真正負責有效的方案，進而把場景逐步搭建出來，有基礎、有量產(chǎn)，才能避免‘空中樓閣’。”Mobileye也將持續(xù)研發(fā)投入，把基礎筑牢。

在Mobileye的展臺上，記者帶上了VR眼鏡，體驗了Mobileye炫酷的自動駕駛技術。期待VR里的Mobileye組合技能為我們帶來更安全、更舒適的駕乘體驗。