對基于物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的物流園區(qū)信息化探討

沈曉高

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國的發(fā)展有目共睹，目前物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為推動各行各業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的最主要驅(qū)動力。本文選取物流行業(yè)為研究對象，對基于物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的物流園區(qū)信息化建設(shè)進(jìn)行分析，簡要介紹相關(guān)概念，并著重研究物聯(lián)網(wǎng)在物流園區(qū)信息化建設(shè)中的應(yīng)用途徑，旨在充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，推動物流園區(qū)的信息化發(fā)展。

物流園區(qū)是物流行業(yè)最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中最重要的發(fā)展對象。隨著物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)中的融入，其帶來的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今社會最重要的生產(chǎn)力之一。物流行業(yè)在我國的發(fā)展不斷趨于成熟，如何對整個行業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，為此有必要著重分析物聯(lián)網(wǎng)背景下物流園區(qū)信息化建設(shè)途徑。

一、相關(guān)概念簡介

（一）物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)這一概念是隨著時代發(fā)展和科技進(jìn)步而產(chǎn)生的新詞匯，至今仍然沒有較為統(tǒng)一的定義。在世界上認(rèn)可度最高的定義方式為：物聯(lián)網(wǎng)指的是以某種協(xié)議為基礎(chǔ)，利用網(wǎng)絡(luò)傳感器，將生活實(shí)物與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)系，使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對實(shí)物進(jìn)行管理、監(jiān)控、定位，并實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、資金、信息、價值等的流轉(zhuǎn)和共享。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)、電子技術(shù)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展完善，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸趨于成熟，并在社會生產(chǎn)、生活中發(fā)揮出更大的積極作用，改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展即將帶來更為全面的智能化時代，在此背景下，傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作方式與社會物流需求間的矛盾逐漸顯現(xiàn)，可以說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動了現(xiàn)代物流行業(yè)的信息化建設(shè)，并以物流園區(qū)信息化為最緊要的任務(wù)。

（二）物流園區(qū)

物流園區(qū)的本質(zhì)是一個功能性的空間，通俗的說，是將多個物流企業(yè)組織在一起而形成的物流業(yè)務(wù)場所。在社會發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中，政府為解決城市發(fā)展的一些詬病，將原本處于城市中的物流中心轉(zhuǎn)移到市郊，并以此降低物流成本。在物流園區(qū)，不同的物流企業(yè)被整合在一起，進(jìn)行集中化發(fā)展，借助這種“規(guī)模化”的方式，提高物流企業(yè)的運(yùn)營效率、降低物流成本、提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在我國，物流園區(qū)的最新概念被定義為：選址于市郊，將多家物流企業(yè)和物流設(shè)備聚集在一起的區(qū)域，該區(qū)域的建立能夠發(fā)揮設(shè)備集約化優(yōu)勢，并優(yōu)化城鄉(xiāng)布局。

二、基于物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的物流園區(qū)信息化建設(shè)途徑

（一）構(gòu)建物流園區(qū)綜合信息化平臺

物流園區(qū)綜合化信息平臺的構(gòu)建是物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下，物流園區(qū)信息化建設(shè)的核心工作。綜合信息化平臺的構(gòu)建要以滿足不同物流參與方的實(shí)際需求為原則，通過平臺，對各參與方進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，提高物流園區(qū)的整體運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。物流綜合信息化平臺的用戶可被分為五類，即物流企業(yè)、物流園區(qū)管理部門、工商企業(yè)、政府和公共服務(wù)部門。

1、物流園區(qū)綜合信息化平臺的構(gòu)建原則

綜合信息平臺的構(gòu)建是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物流倉儲管理、物流配送、物流運(yùn)輸、信息查詢等工作在同一平臺中進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的智能化特征。借助信息化平臺，規(guī)范物流運(yùn)作流程，提升物流服務(wù)水平，并對行業(yè)本身的工作進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。（1）開放性原則。信息平臺必須滿足各類用戶的使用需求并承載龐大的用戶群，保證用戶在任何時間、地點(diǎn)都能順利應(yīng)用平臺開展相關(guān)工作。（2）安全性原則。物流園區(qū)綜合信息平臺基于物聯(lián)網(wǎng)，涉及大量行業(yè)內(nèi)部信息，保證信息安全是必須滿足的條件之一，同時平臺還要借助有效的技術(shù)手段，防止黑客、病毒的入侵。（3）穩(wěn)定性原則。穩(wěn)定性指的是平臺既要保證與實(shí)際物流運(yùn)營工作高度相符，又要保證相關(guān)技術(shù)穩(wěn)定可靠。（4）可擴(kuò)展性原則。該原則是任何信息化平臺都必須具備的特點(diǎn)，物流行業(yè)的發(fā)展及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，會對平臺提出更高的要求，滿足可擴(kuò)展性原則，才能保證平臺的價值被充分發(fā)揮。

2、物流園區(qū)綜合信息化平臺的框架設(shè)計(jì)

為一個完整而科學(xué)的物流園區(qū)綜合信息化平臺的框架。包括應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層三個部分。（1）應(yīng)用層。在物聯(lián)網(wǎng)背景下，物流園區(qū)信息化平臺的應(yīng)用層主要包括多維視圖展示平臺、智能決策支持系統(tǒng)和外部支持系統(tǒng)三部分。應(yīng)用層需要以感知層獲取的信息為基礎(chǔ)，并以此與信息平臺間建立聯(lián)系。該層中含有單獨(dú)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對各個物流子系統(tǒng)進(jìn)行管理和規(guī)范。應(yīng)用層的數(shù)據(jù)接口被用于進(jìn)行不同行業(yè)、應(yīng)用會系統(tǒng)間的溝通聯(lián)系與交流合作。（2）網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層將各類信息平臺整合在一起，構(gòu)成完整的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等。網(wǎng)絡(luò)層提供的服務(wù)主要是信息傳遞、來源查找等。（3）感知層。感知層是整個信息化平臺的基礎(chǔ)，承擔(dān)著物流信息采集的重要任務(wù)。在信息采集層使用傳感器技術(shù)、EPC編碼技術(shù)等，獲取真實(shí)而有效的數(shù)據(jù)信息，以實(shí)現(xiàn)對整個物流園區(qū)的信息化管理。

（二）構(gòu)建物流園區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)

物流車輛是物流園區(qū)最主要的資源之一，也是整個園區(qū)中流動性最大的資源。園區(qū)內(nèi)車輛的運(yùn)行速度和協(xié)調(diào)方法，直接關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，進(jìn)而影響物流服務(wù)水平和質(zhì)量。因此在物聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動下，構(gòu)建物流園區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)成為園區(qū)信息化建設(shè)的重要途徑。

1、物流園區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整個車輛信息管理系統(tǒng)由客戶端、數(shù)據(jù)信息采集終端、語音播報系統(tǒng)、電子顯示屏、IC卡管理系統(tǒng)、ERP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及手持信息傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。其中，客戶端供物流司機(jī)使用，ERP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)供管理人員使用，手持信息傳輸系統(tǒng)供庫管員使用。在該系統(tǒng)中，車輛的信息化管理流程為：車輛駛?cè)雸@區(qū)，刷卡確認(rèn)車輛信息后，在數(shù)據(jù)信息采集終端取號排隊(duì)。車輛信息實(shí)時傳輸給管理人員，待管理人員確認(rèn)后方可進(jìn)入園區(qū)。系統(tǒng)中，信息的傳遞主要發(fā)生于以下幾個方面：第一，訂單錄入過程。由管理人員進(jìn)行操作，將車輛的牌號、運(yùn)單號、物品屬性等錄入到系統(tǒng)當(dāng)中。第二，車輛信息錄入過程。在園區(qū)入口處，由物流司機(jī)進(jìn)行刷卡或經(jīng)過自動數(shù)據(jù)信息采集一體機(jī)進(jìn)行車輛信息的錄入。第三，車輛信息的查詢與管理過程。管理人員和庫管員通過移動終端，隨時查看車輛的排隊(duì)情況和園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有車輛信息。第四，手持信息傳輸設(shè)備的應(yīng)用過程。由庫管員進(jìn)行操作，通過PDA和無線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)布車輛準(zhǔn)入信號，并查詢、修改車輛信息。

2、物流園區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

在物流園區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)中，應(yīng)包括車輛調(diào)度、車輛跟蹤、路線設(shè)計(jì)、訂單查詢及跟蹤等。其中，車輛調(diào)度功能主要是為了優(yōu)化物流車輛在園區(qū)內(nèi)的行駛路線、行進(jìn)速度、主要作業(yè)區(qū)域等，保證車輛在園區(qū)內(nèi)按秩序工作。一旦車輛發(fā)生違規(guī)行為，系統(tǒng)會自動做出預(yù)警，提醒管理者進(jìn)行管控與協(xié)調(diào)。此外，當(dāng)車輛在園區(qū)內(nèi)突發(fā)緊急事故時，司機(jī)可通過事先安裝好的報警系統(tǒng)進(jìn)行報警，園區(qū)監(jiān)控管理中心收到報警后，及時對突發(fā)事件進(jìn)行處理。車輛跟蹤功能是為了對車輛的運(yùn)行過程進(jìn)行控制，實(shí)時掌握車輛行駛信息，并與司機(jī)進(jìn)行必要的信息往來，確保車輛行駛路線、速度等符合相關(guān)要求，保證物流運(yùn)輸安全。路線設(shè)計(jì)功能能夠?qū)崿F(xiàn)物流運(yùn)輸路線的最優(yōu)設(shè)置，保證車輛在既定時間內(nèi)，到達(dá)更多物流中轉(zhuǎn)站，節(jié)約運(yùn)輸時間和成本。訂單查詢及跟蹤功能能夠?qū)崟r了解貨物的運(yùn)行狀態(tài)，并對其進(jìn)行監(jiān)督和控制，方便企業(yè)進(jìn)行信息查詢。

三、結(jié)語

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動下，物流園區(qū)信息化建設(shè)主要從綜合信息化平臺的建立和車輛信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建兩方面開展。行業(yè)應(yīng)借助物聯(lián)網(wǎng)帶來的變革機(jī)會和先進(jìn)工作方式，推動物流園區(qū)信息化發(fā)展，不斷提高我國物流服務(wù)水平。