公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

張淞

摘 要：在我國(guó)的交通體系中，公路發(fā)揮重要作用，所以在公路工程建設(shè)中，需要保證路面被充分壓實(shí)，最大程度提升公路工程的建設(shè)和運(yùn)行質(zhì)量?；趯?duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素的研究，本文提出了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用措施，在提升公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，為相關(guān)從業(yè)人員提供合理建議與意見。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面路基；壓實(shí)施工技術(shù)

引言：在公路的運(yùn)行過程中，需要由專業(yè)人員對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路質(zhì)量滿足相關(guān)要求，而路基路面壓實(shí)施工能夠從根本上提升公路的建設(shè)質(zhì)量，降低公路運(yùn)行過程中產(chǎn)生的成本。這就要求在公路工程的施工過程中，能夠根據(jù)公路建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)情況合理選擇壓實(shí)施工技術(shù)，充分降低這些因素對(duì)公路質(zhì)量的負(fù)面影響。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

在公路工程的施工過程中，影響工程施工和運(yùn)行質(zhì)量的因素主要包括以下方面：（1）含水量。含水量對(duì)公路工程質(zhì)量的影響體現(xiàn)在當(dāng)土壤含水量高時(shí)，土壤微粒間的摩擦力會(huì)大幅下降，導(dǎo)致路基路面的壓實(shí)質(zhì)量無法被有效保證，降低道路的使用壽命。而在壓實(shí)施工的過程中，含水量較高的土壤對(duì)壓實(shí)施工提出了更高要求，壓實(shí)施工中對(duì)路面做的功會(huì)有很大一部分被水分吸收，需要提升壓實(shí)施工工藝才能滿足設(shè)計(jì)要求。所以在施工過程中，需要對(duì)建設(shè)地點(diǎn)土壤的含水量有深入了解，繼而采取合理的施工方式進(jìn)行施工。（2）碾壓施工過程。在壓實(shí)施工中，需要對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓施工，但是不同的碾壓厚度、碾壓速度和碾壓方式會(huì)對(duì)施工結(jié)果造成不同影響，所以在該過程中需要按一定順序進(jìn)行碾壓施工，同時(shí)選擇合理的碾壓厚度和碾壓速度，充分保障碾壓施工質(zhì)量。（3）壓實(shí)設(shè)備。在壓實(shí)施工中，需要通過各類重型機(jī)械進(jìn)行施工，由于壓實(shí)設(shè)備的工作原理和運(yùn)行情況不同，所以需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇合適的壓實(shí)設(shè)備，充分提升壓實(shí)施工質(zhì)量，進(jìn)而保證道路的運(yùn)行質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求[1] 。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）含水量較高路面路基的壓實(shí)施工

在含水量較高區(qū)域的道路壓實(shí)施工中，需要能夠降低土壤含水量對(duì)壓實(shí)施工的影響，所以在壓實(shí)施工中，道路設(shè)計(jì)人員和施工單位需要對(duì)道路建設(shè)地點(diǎn)的土壤情況進(jìn)行深入調(diào)查，并在檢測(cè)出土壤的具體含水量后，按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。另外對(duì)于高含水量的區(qū)域，可以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上降低壓實(shí)值，降低土壤中水分對(duì)道路的破壞，通常情況下降低的壓實(shí)值為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的2～3%。對(duì)于天然土壤，也需要對(duì)含水量進(jìn)行勘測(cè)和控制，通常情況下，需要保證天然土壤的稠度不高于1.1%，并且液限高于40，在實(shí)際建設(shè)中，可以通過向土壤中添加生石灰降低土壤含水量對(duì)道路質(zhì)量的影響，同時(shí)在當(dāng)前的科技發(fā)展中，各類道路防滲技術(shù)和排水技術(shù)也已經(jīng)被開發(fā)出來，可以應(yīng)用這些技術(shù)協(xié)助路面路基的壓實(shí)施工。

（二）黃土路面路基的壓實(shí)施工

水分對(duì)黃土的影響更大，并且負(fù)面影響更加容易體現(xiàn)，所以對(duì)于黃土路面路基的壓實(shí)技術(shù)，施工的核心思想為排出路面路基中過量的水分，從而提升道路的建設(shè)質(zhì)量，所以在施工過程中，需要在進(jìn)行水分?jǐn)U散的同時(shí)提高黃土的壓實(shí)程度，提升黃土壓實(shí)質(zhì)量，另外在壓實(shí)施工過程中，還需要對(duì)沖壓次數(shù)進(jìn)行合理選擇與設(shè)計(jì)。通常情況下，在黃土路基壓實(shí)過程中，會(huì)對(duì)路面路基進(jìn)行30遍上下的沖壓，并且對(duì)于道路的邊緣施工，需要使用速度較低的壓實(shí)速度。需要注意的是，在沖壓過程中，需要最大限度保證土壤中的含水量不會(huì)發(fā)生變化，最大限度提升道路的施工質(zhì)量。

（三）路面夯實(shí)施工

在道路的壓實(shí)施工中，需要進(jìn)行路面夯實(shí)施工提升道路的建設(shè)質(zhì)量，在當(dāng)前的道路壓實(shí)施工中，會(huì)選用夯實(shí)機(jī)提供壓實(shí)施工中的夯實(shí)操作，所以要保證夯實(shí)操作的質(zhì)量，基礎(chǔ)在于合理選擇夯實(shí)機(jī)械。夯實(shí)機(jī)械選擇過程中，要從有較高從業(yè)資質(zhì)的租賃機(jī)構(gòu)中進(jìn)行夯實(shí)機(jī)械的選擇，從基礎(chǔ)上保證夯實(shí)質(zhì)量。而在操作過程中，要按照夯實(shí)機(jī)械的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，基礎(chǔ)操作在于讓夯實(shí)錘能夠自由下落，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面的有效夯實(shí)，同時(shí)在操作過程中充分保證路基路面施工中內(nèi)部環(huán)境的穩(wěn)定性，防止由于內(nèi)部環(huán)境的破壞對(duì)路面路基造成過大的負(fù)面影響。

另外在施工流程和施工體系中，需要保證壓實(shí)施工的科學(xué)性與合理性，這就要求在施工過程中，能夠按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和確定各類建筑材料的配比情況，并嚴(yán)格控制路面路基的含水量。同時(shí)對(duì)于碾壓厚度、碾壓速度和碾壓施工順序等方面，也需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與控制，充分保證道路工程的壓實(shí)施工質(zhì)量[2] 。

結(jié)論：綜上所述，在公路工程壓實(shí)施工過程中，施工質(zhì)量的主要影響因素為土壤含水量、碾壓施工過程影響和壓實(shí)過程影響，所以對(duì)于設(shè)計(jì)人員和施工單位來說，需要對(duì)這些方面有深入認(rèn)識(shí)和研究。要提升壓實(shí)施工質(zhì)量，對(duì)于含水量較高路基路面、黃土路基路面需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在夯實(shí)施工中，夯實(shí)機(jī)械的選擇和操作為工作重點(diǎn)，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

參考文獻(xiàn)：

[1] 喬星.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討[J].江西建材，2017（21）：145-146.

[2] 李健.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].交通世界，2016（18）：52-53.

（作者單位：四川江衡建筑工程有限公司）