橋梁梁板預(yù)制常見問題及預(yù)防措施

查政

摘 要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。橋梁梁板的質(zhì)量問題是決定橋梁整體質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。所以在橋梁施工過程中，要時(shí)刻注意橋梁梁板預(yù)制的一些常見問題，嚴(yán)格把控橋梁梁板預(yù)制的每一個(gè)環(huán)節(jié)，并作出積極有效的預(yù)防措施?；诖耍疚氖紫冉榻B了我國目前橋梁梁板預(yù)制的現(xiàn)狀，其次介紹了在橋梁梁板預(yù)制的過程中常出現(xiàn)的一些問題，最后針對(duì)問題提出積極有效的預(yù)防措施。以此來供相關(guān)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：橋梁梁板預(yù)制;問題;預(yù)防措施

引言

橋梁制造作為交通建設(shè)的重要一環(huán)，必須要嚴(yán)格控制質(zhì)量，基礎(chǔ)設(shè)施安全一定要保障。目前在中國，以武漢為例，到處可見的就是橋梁：天橋，環(huán)形立交橋，鐵路橋、公路橋、人行橋以及各式各樣的觀賞橋，不僅便利了我們的日常生活，更是打通了城市的交通，使城市變得四通八達(dá)，“要想富先修路”，交通的發(fā)達(dá)更是促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于增強(qiáng)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高國家的綜合實(shí)力，促進(jìn)人們整體生活水平的提高。所以橋梁梁板預(yù)制的技術(shù)操作人員和工人們工作過程中要謹(jǐn)防常見問題的發(fā)生，并做好積極有效的預(yù)防與解決措施。

一、我國橋梁梁板預(yù)制現(xiàn)狀

總體來說，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平還是不夠先進(jìn)，機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化程度有待提高。橋梁梁板預(yù)制基本上還是以人工為主進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，精確度不高，所以在一定程度上，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量問題存在不穩(wěn)定性。手工立模、拆模，速度較慢，嚴(yán)重拖緩施工進(jìn)程。再加上橋梁梁板預(yù)制的工人技術(shù)水平不高，缺乏大量的專業(yè)型人才、技術(shù)型人才，從而使得橋梁梁板預(yù)制產(chǎn)品的質(zhì)量不高，生產(chǎn)效率有待提高。

二、橋梁梁板預(yù)制常見問題與預(yù)防措施

橋梁梁板預(yù)制的常見問題主要出現(xiàn)在橋梁梁板預(yù)制的各個(gè)環(huán)節(jié)，下面就一些主要環(huán)節(jié)來論述橋梁梁板預(yù)制的常見問題并針對(duì)問題提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

（一）混凝土問題

混凝土的質(zhì)量以及振搗的程度直接影響著橋梁梁板的質(zhì)量。這里存在著混凝土的振搗與混凝土的澆筑問題。首先混凝土的振搗的強(qiáng)度需要嚴(yán)格的控制。由于混凝土的澆筑成型環(huán)節(jié)采用的是一次性技術(shù)，所以，混凝土的振搗強(qiáng)度不夠或者過度都會(huì)導(dǎo)致混凝土的成分離析等問題，進(jìn)而影響混凝土澆筑的厚度和密度，導(dǎo)致厚度不夠或者密度不均，這將對(duì)橋梁梁板的使用效果和使用壽命造成直接且嚴(yán)重的影響[1] 。在施工過程中，由于在水泥、混凝土等的調(diào)配過程中，水的溫度的高低，攪拌的均勻性等都可能導(dǎo)致水泥在一定時(shí)間內(nèi)的膨脹生成大量的氣泡，在水泥凝固之后就會(huì)出現(xiàn)裂痕。

針對(duì)這一問題，首先在技術(shù)上必須嚴(yán)格控制混凝土成分的科學(xué)配比，利用先進(jìn)機(jī)械對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，利用振搗器與振搗棒，使兩者相配合，聯(lián)合作用進(jìn)行振搗，保證混凝土的厚度和密度科學(xué)合理，嚴(yán)格保證質(zhì)量。此外在混凝土澆筑時(shí)要要專業(yè)人士在旁仔細(xì)觀察，防治上浮與不均現(xiàn)象的出現(xiàn)，技術(shù)操作人員要嚴(yán)格監(jiān)督把控每一項(xiàng)規(guī)范操作，提前做好各方面的預(yù)設(shè)工作，保證數(shù)據(jù)精確，操作無失誤。

（二）立模、拆模環(huán)節(jié)

因?yàn)榱⒛－h(huán)節(jié)對(duì)于橋梁梁板的尺寸大小問題、傾斜度問題以及外形的完好性的要求較高，而技術(shù)操作人員基本上是采用手工立模，從而影響立模的精確度，進(jìn)而影響后續(xù)進(jìn)程。拆芯的難度較大。

針對(duì)這些問題，將立模環(huán)節(jié)進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，保證立模的拼裝精度和無縫處理。對(duì)于拆模問題，事實(shí)上技術(shù)問題并不是短時(shí)間內(nèi)就可以有效的改進(jìn)和提高的，所以在技術(shù)水平跟不上的前提下，嚴(yán)格把控每一處細(xì)節(jié)，符合砼強(qiáng)度要求，在拆模過程中要分部分進(jìn)行，將拆掉的一部分做好支撐處理，再繼續(xù)剩下的拆模工作。對(duì)拆除后的雜物進(jìn)行及時(shí)清理。相關(guān)部門必須做好一線的操作技術(shù)人員安全健康保障和保險(xiǎn)，為工作人員配備相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備，同時(shí)積極做好緊急突發(fā)狀況的防護(hù)和救助措施[2] 。

（三）橋面斷、裂問題

在施工完成之后，橋面可能出現(xiàn)裂痕及斷裂問題，事實(shí)上這一問題也是公路建設(shè)的常見問題，而導(dǎo)致這一問題的原因，從內(nèi)部因素和外部因素兩個(gè)方面進(jìn)行探討。首先就是前面講到的混凝土的處理不當(dāng)問題和底座的安裝問題，這里不一一贅述。從外部原因來講，裂痕問題的產(chǎn)生較容易出現(xiàn)在夏季，這是因?yàn)橄募就饨绲臏囟容^高，由于太陽的長時(shí)間的直射，再加上黑色易吸熱，所以地面溫度或者說橋面溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空氣溫度，從而使得橋面水分蒸發(fā)過快而沒有進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，最后出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。

（四）板孔道阻塞問題

在后續(xù)使用過程中還可能出現(xiàn)板孔道阻塞的問題。出現(xiàn)這一問題的原因，一方面是管道本身可能存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致泥漿容易阻塞管道。另一方面在于施工操作不當(dāng)而出現(xiàn)問題。如在管道的安裝不牢固出現(xiàn)管道與管道之間錯(cuò)位，泥漿迸出，阻塞管道。管道的安裝曲折、不通暢，技術(shù)操作簡單粗暴，導(dǎo)致運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的阻塞。操作方法雖然簡單操作，但也極易導(dǎo)致管道阻塞問題的發(fā)生。

針對(duì)這一問題，不僅要選用規(guī)格適合的管道，而且在進(jìn)行施工之前應(yīng)做好市場調(diào)查，在正規(guī)廠家用過正規(guī)渠道選擇質(zhì)量過關(guān)的合格管道，不應(yīng)因?yàn)閮r(jià)格或者其他問題因小失大，影響橋梁的使用效果和試用壽命。目前市場上質(zhì)量較好的是波紋管道，塑料波紋管道對(duì)于阻塞問題的防止具有較好的效果，所以選用適合的管道進(jìn)行安裝往往會(huì)事半功倍。技術(shù)操作人員在安裝過程中要認(rèn)真進(jìn)行監(jiān)督、檢查，重點(diǎn)檢查管道之間的咬合情況，保證管道的安裝牢固穩(wěn)定，用振搗棒對(duì)波紋管進(jìn)行直接振搗會(huì)使泥漿更容易進(jìn)入，因此，為避免這一情況的出現(xiàn)，應(yīng)采用振搗棒與復(fù)合式振搗器聯(lián)合振搗的方式進(jìn)行，保障管道的整體性通暢，減少后期不必要的麻煩[4] 。

（五）外觀質(zhì)量問題

橋梁梁板的外觀問題在施工過程中常常被人們所忽略，但是其質(zhì)量問題會(huì)對(duì)后續(xù)的連接操作產(chǎn)生直接的影響，從而導(dǎo)致橋面易損壞。一方面原因是橋梁梁板不夠平整，導(dǎo)致橋梁梁板與橋面的連接性差，另一方面就是缺少版面刷毛的這一道工序，所以在橋的使用過程中，由于反復(fù)的壓力作用，導(dǎo)致橋面損壞。

針對(duì)這一問題，為保證橋梁梁板的平整性，要及時(shí)鑿除、清理殘留在橋梁版面的泥漿及其它雜物，要嚴(yán)格進(jìn)行刷毛操作，刷毛的深度最好保持在3-5mm，處理工作完成后要進(jìn)行及時(shí)清理。

三、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施的完善來作為堅(jiān)實(shí)的保障，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅方便了人們的日常生活，方便了區(qū)域之間的聯(lián)系，更是促進(jìn)了貿(mào)易往來。在橋梁梁板預(yù)制的過程中存在著很多問題，針對(duì)這些問題也提出了相應(yīng)的預(yù)防和補(bǔ)救措施，但是，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，只有科技水平提高了，機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化水平提高了，才能使這些危險(xiǎn)的生產(chǎn)建設(shè)部門減少對(duì)人工的依賴程度，減少在施工過程中出現(xiàn)的人員安全問題，提高工作效率，提高建設(shè)總體效益。培養(yǎng)和引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)人員，為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林升相.橋梁梁板預(yù)制常見問題及預(yù)防措施[J].四川水泥，2017（5）：66-66.

[2] 武軍敏.箱梁預(yù)制常見問題分析[J].交通世界，2017：105.

[3] 梅宇，王彥軍.基于預(yù)制梁橋防落梁措施的研究探討[J].城市道橋與防洪，2018，No.229（05）：18+200-202.

[4] 熊蘇斌，歐陽露.預(yù)制梁的制作要點(diǎn)及其在橋梁工程中的施工應(yīng)用[J].交通世界，2017：87.

（作者單位：中交第四公路工程局有限公司）