工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

杜鵬宇

摘 要：在現(xiàn)代化的工程發(fā)展理念在中，機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)占據(jù)了舉足輕重的地位，關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)能否以更小的成本完成更好的效果，對于此項(xiàng)技術(shù)的研究也是事關(guān)我國眾多領(lǐng)域工程建設(shè)的重要工作，我們不應(yīng)忽視此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，而應(yīng)從根本上了解并掌握此項(xiàng)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；液壓；節(jié)能技術(shù)；發(fā)展趨勢

中圖分類號(hào)：V233 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著現(xiàn)代化工業(yè)的迅猛發(fā)展，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)逐漸成為衡量行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性指標(biāo)。從某種程度上講，若工業(yè)發(fā)展僅僅能夠帶來經(jīng)濟(jì)層面的效益，而忽視了環(huán)境效益，對生態(tài)環(huán)境帶來了非常大的危害，就不會(huì)是長久之計(jì)。因此，各個(gè)領(lǐng)域相關(guān)人士開始致力于節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)，并做到理論技術(shù)的真正落實(shí)應(yīng)用，促進(jìn)機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。

1目前工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀概況

1.1變量泵控制技術(shù)

當(dāng)所施工的工程項(xiàng)目具有較大的施工難度，并且具備較為充分的施工空間時(shí)，就可以通過此種控制技術(shù)來解決相關(guān)的問題。具體原理是通過該裝置的壓力感應(yīng)的強(qiáng)度以及發(fā)動(dòng)機(jī)每次發(fā)電的功率大小，并針對調(diào)節(jié)器進(jìn)行變速調(diào)節(jié)，對所損耗的能源進(jìn)行有效的削減。此種方法目前因?yàn)榫邆漭^強(qiáng)的可操作性和機(jī)器設(shè)備的契合性而被廣泛應(yīng)用，并在實(shí)際工作中取得了較好的工作效果。當(dāng)變量泵通過控制排量來進(jìn)行控制手段的調(diào)節(jié)時(shí)，設(shè)備的輸出性質(zhì)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，變量泵只要是對排放方式和排放量進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以此種方法是針對施用空間的大小來具體規(guī)定調(diào)整范圍和強(qiáng)度的，輔之以必要的LS負(fù)載敏感控制和LUDV控制等。以下是具體說明。

（1）從字面意思上來說，控制排量主要指的是對排放規(guī)模進(jìn)行直接把控，對壓力的閥值進(jìn)行嚴(yán)格控制來實(shí)現(xiàn)有效液壓節(jié)能的目的，其中有正副兩個(gè)控制流量的方式，正流量控制方式是指將容積調(diào)速變成節(jié)流調(diào)速，大大提升系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。此種系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式最早應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)中，因?yàn)樵诖隧?xiàng)工作中，泵的排量和操縱壓力會(huì)有相應(yīng)的變化，為了保持變化的一致性就必須通過三位六通多導(dǎo)式閥門進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是此種方式也存在一定缺點(diǎn)，那就是會(huì)使閥組系統(tǒng)愈加復(fù)雜，會(huì)降低整體系統(tǒng)的調(diào)整反應(yīng)速度。負(fù)流量控制具體是指通過空流以及節(jié)流對六通多路閥門進(jìn)行有效改良，歸類于傳感系統(tǒng)中，其淵源要追溯到PC挖掘機(jī)的研發(fā)中，并隨著科技進(jìn)步不斷拓展應(yīng)用領(lǐng)域，如以卡特彼勒為首的挖掘機(jī)研發(fā)廠商就是在生產(chǎn)應(yīng)用中大范圍的使用了負(fù)流量控制操作系統(tǒng)。

（2）LS負(fù)荷敏感的操作控制系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是他可以使系統(tǒng)整體的流量負(fù)載能力與輸出壓力保持大致一致水平，來大幅提升液壓裝置的工作效果。但是其缺陷也是較為明顯的，那就是當(dāng)閥門壓力過大時(shí)，或者當(dāng)泵的的用油供給達(dá)到相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，內(nèi)部零件及負(fù)載部分就會(huì)承受較大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，對系統(tǒng)的承載力度造成較大壓力，產(chǎn)生不良影響，破壞整個(gè)液壓節(jié)能系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)。因此當(dāng)整個(gè)操作系統(tǒng)的流量傳輸負(fù)擔(dān)過大時(shí)，就不宜應(yīng)用此系統(tǒng)。

（3）LUDV系統(tǒng)。LUDV系統(tǒng)的推出主要是為了彌補(bǔ)LS負(fù)載操作系統(tǒng)的缺點(diǎn)的，但是也具備相應(yīng)的獨(dú)特之處，那就是其具體主要零部件的設(shè)置位置，如補(bǔ)償閥門在節(jié)流開關(guān)的后面，梭閥的最大承載能力與負(fù)載壓力信號(hào)直接相掛鉤，主要應(yīng)用于一些運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載能力差異較小或者不是十分明顯的設(shè)備裝置中，如小型挖掘機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)。

1.2電液比例的智能化控制

電液智能控制技術(shù)可以有效的對繁雜的液壓信號(hào)進(jìn)行傳遞優(yōu)化，最終以電信信號(hào)的方式將液壓具體參數(shù)及指標(biāo)傳送到基礎(chǔ)設(shè)備，極大的縮短了系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，也簡化了具體的操作流程。此項(xiàng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的大力發(fā)展息息相關(guān)，為電液的智能控制提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，計(jì)算機(jī)通過具體的數(shù)據(jù)模擬以及動(dòng)力分析可以確保整個(gè)閥門的承壓力度，并對傳輸幅度做出量化的細(xì)節(jié)把控，大大強(qiáng)化了運(yùn)轉(zhuǎn)能力，保持了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)高效、節(jié)能，并且已經(jīng)成為了未來此領(lǐng)域發(fā)展的總趨勢。

1.3變量泵方式改變

工程機(jī)械具有操作復(fù)雜以及構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)在實(shí)際工作期間遭遇大量問題，進(jìn)而給工程施工帶來非常大的阻礙。為了在一定程度上有效預(yù)防該情況的發(fā)生，工程機(jī)械變量泵的選擇一般會(huì)運(yùn)用調(diào)節(jié)排量方式配合實(shí)際工作需求。具體來說，調(diào)節(jié)排量方式運(yùn)用期間，機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升必須要借助壓力感應(yīng)控制完成，在節(jié)流調(diào)速下大大降低能量消耗。現(xiàn)階段，變量泵控制方式越來越多地被應(yīng)用到實(shí)際工程機(jī)械工作中，此外，因這種形式的變量泵開展實(shí)際工作的時(shí)候只能夠服務(wù)于單一被控對象，因此從控制方式上進(jìn)行分析，往往有著較為顯著的多重選擇性，能夠結(jié)合實(shí)際工作情況，針對性選擇控制形式。

1.4多功能組合發(fā)展

現(xiàn)階段，大多數(shù)工程機(jī)械在實(shí)際應(yīng)用期間，應(yīng)用最多的是四、六兩種路閥通道。實(shí)際工程機(jī)械工作中，借助多路閥系統(tǒng)，能夠采用直通供油路完成回路的不斷優(yōu)化，中位時(shí)的直通回油聯(lián)立其并聯(lián)供油路來構(gòu)成相應(yīng)的并聯(lián)回路。從某種程度上講，兩種回路在組合功率變化以及壓力變化上的差異性，有助于形成科學(xué)化的工程機(jī)械反饋體系。目前，已經(jīng)有部分種類的挖掘機(jī)，就回轉(zhuǎn)優(yōu)先功能與液壓節(jié)能控制進(jìn)行了科學(xué)化的功能組合，有助于提升工程機(jī)械實(shí)際工作效率，增強(qiáng)組合發(fā)展的科學(xué)性與環(huán)保性。

2新時(shí)期工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)發(fā)展方向分析

2.1實(shí)現(xiàn)功率層面的節(jié)能化

液壓節(jié)能技術(shù)在機(jī)械功率因素影響之下，實(shí)際整合期間往往還需要對泵以及發(fā)動(dòng)機(jī)之間的科學(xué)性進(jìn)行進(jìn)一步觀察分析，并且要注重泵排量及時(shí)更新調(diào)整。此外，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員還應(yīng)該就泵以及系統(tǒng)負(fù)載情況實(shí)施緊密調(diào)配，進(jìn)而增加了調(diào)節(jié)難度系數(shù)?，F(xiàn)階段，變量泵以及負(fù)載敏感系統(tǒng)已經(jīng)在工程機(jī)械期間得到了較為普遍的應(yīng)用，尤其是負(fù)載敏感系統(tǒng)在泵使用要求方面相對較高。此外，工程機(jī)械系統(tǒng)流量以及負(fù)載壓力等環(huán)節(jié)，必須要具備非常強(qiáng)的適應(yīng)度，保證負(fù)載與泵之間產(chǎn)生相應(yīng)的匹配度。然后在匹配功率背景下，完成發(fā)動(dòng)機(jī)基本要點(diǎn)的真正確定，明確發(fā)動(dòng)機(jī)油門情況，最終為整個(gè)功率創(chuàng)建工作提供有利條件。實(shí)質(zhì)上，在未來工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)發(fā)展期間，必須要深入節(jié)能以及功率層面，從而爭取其得到大量突破。也就是說，在未來發(fā)展過程中，工程工作人員必須要從實(shí)際情況出發(fā)，不斷優(yōu)化調(diào)整變量泵及負(fù)載敏感系統(tǒng)，從而增強(qiáng)工程機(jī)械功率、泵以及負(fù)載層面的精準(zhǔn)化，進(jìn)一步凸顯節(jié)能作用。

2.2實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用層面的成熟化

一般情況下，機(jī)械類型都是多種多樣的，占據(jù)最大比例且較為常見的是囊有液壓系統(tǒng)，就該系統(tǒng)液壓節(jié)能效果實(shí)施大力提升已經(jīng)逐漸發(fā)展為人們重點(diǎn)探討內(nèi)容。從某種程度上講，液壓節(jié)能技術(shù)自身功能發(fā)揮通常會(huì)受到很多因素影響，且不同工程機(jī)械能夠獲得節(jié)能度也存在較大差異，為了充分滿足技術(shù)在整個(gè)工程機(jī)械期間的成熟運(yùn)用，最大限度降低能耗，需要就液壓系統(tǒng)進(jìn)行全方位改善創(chuàng)新，從而達(dá)到節(jié)能效果。在上述實(shí)踐的基礎(chǔ)上，我們相信在不久的將來，工程機(jī)械液壓技術(shù)可以更為節(jié)能環(huán)保，且更具普遍性，能夠?yàn)楣こ虣C(jī)械行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，發(fā)揮重要作用。

結(jié)束語

液壓系統(tǒng)是工程機(jī)械中常見的能量傳動(dòng)和控制設(shè)備。根據(jù)相關(guān)理論，傳輸過程中必然會(huì)產(chǎn)生一定的能量消耗，且能量的損失是必然的。只有不斷改進(jìn)相關(guān)技術(shù)才能降低能量損耗，提高能量利用效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。

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（作者身份證號(hào)碼：130426198704111130）