論航空無損檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)

摘 要：隨著社會的發(fā)展和進步，我國綜合國力得到大幅提升，民眾出行和國防建設(shè)對飛機的需求越來越大，間接推動了航空無損檢測技術(shù)的發(fā)展。近幾年，航空無損檢測技術(shù)獲得了較大的突破，并在飛機檢測中發(fā)揮了重要的作用，為民眾的出行安全和國防事業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻。本文從航空無損檢測技術(shù)的概念入手，細致全面的分析了現(xiàn)階段我國航空無損檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)，并提出了一些建議，以期能夠為我國航空無損檢測技術(shù)的發(fā)展提供些許參考。

關(guān)鍵詞：航空無損檢測技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;挑戰(zhàn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.015

0 引言

目前，我國無損檢測技術(shù)發(fā)展較為迅速，并在航空領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用，極大地提高了飛機的安全性，在一定程度上保障了民眾的生產(chǎn)財產(chǎn)安全，但是，目前我國航空無損檢測技術(shù)的發(fā)展仍舊面臨著很多的挑戰(zhàn)，相關(guān)人員應(yīng)正確認識無損檢測技術(shù)發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)，并采取措施積極進行應(yīng)對，進而實現(xiàn)航空無損檢測技術(shù)在新形勢下的突破性發(fā)展。

1 航空無損檢測技術(shù)

航空無損檢測技術(shù)主要是利用技術(shù)手段在保證不對飛機造成損壞的前提下對飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)及功能進行檢查，判斷其是否能夠正常運行，進而為飛機的維護工作提供數(shù)據(jù)支持，確保飛機維護工作的高效有序開展。近幾年，我國航空行業(yè)隨著社會的發(fā)展得到了較大的發(fā)展，對損檢測技術(shù)也提出了更高的要求，并持續(xù)推動著無損檢測技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，在未來，航空無損檢測技術(shù)必將發(fā)揮越來越重要的作用[1]。

2 航空無損檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展進步，飛機制造的工藝和材料也在不斷發(fā)生改變，以往的無損檢測技術(shù)不能滿足飛機檢測的需求，因此，多種新型無損檢測技術(shù)不斷出現(xiàn)并得到了飛速的發(fā)展。新型無損檢測技術(shù)和以往的無損檢測技術(shù)相比具有檢測速度快，檢測效果好等優(yōu)勢，而且能夠進行無接觸檢測，還可以將檢測結(jié)果通過顯示器進行呈現(xiàn)，進而為維護人員工作的開展飛機維護提供便利?？梢哉f新型無損檢測技術(shù)基本上能夠滿足現(xiàn)階段飛機檢測工作的所有需求，并且在未來也會擁有較為廣闊的發(fā)展前景。

（1）激光超聲技術(shù)。激光超聲技術(shù)主要是通過利用激光技術(shù)和超聲技術(shù)對飛機進行檢測，能夠大幅減少檢測人員的工作量，減輕人員的工作壓力。而且激光超聲技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)無接觸檢測，避免外界因素對檢測結(jié)果的影響，進而保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。由于激光超聲檢測技術(shù)自身能夠遠距離進行檢測的特點，一般情況下檢測人員多是將其應(yīng)用于復(fù)雜環(huán)境下的飛機檢測。（2）激光散斑技術(shù)。激光散斑檢測技術(shù)主要是利用科學(xué)合理的加載手段對飛機進行加載，并通過使用激光技術(shù)對飛機內(nèi)部進行檢測，最終形成較為清晰的飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，飛機檢測人員通過將得到的檢測圖和標(biāo)準(zhǔn)圖進行比較能夠快速找出飛機內(nèi)部的故障，進而實現(xiàn)檢測工作效率的大幅提升。和激光超聲技術(shù)一樣，激光散斑技術(shù)同樣能夠進行遠距離檢測，不需要和被檢測飛機進行之間的接觸，能夠較大程度的減少檢測人員的工作量[2]。（3）結(jié)構(gòu)健康檢測技術(shù)。結(jié)構(gòu)健康檢測技術(shù)主要是對飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行檢測，并根據(jù)數(shù)據(jù)對比來判斷飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的可靠性，并根據(jù)對比的結(jié)果提出相應(yīng)的改進措施，進而為飛機維護人員提供技術(shù)支持，確保飛機維護工作的高效有效開展，為飛機的長久穩(wěn)定運行提供堅實的保障。（4）紅外熱像技術(shù)。紅外熱像技術(shù)通過紅外技術(shù)對飛機內(nèi)部存在的缺陷進行查找，能夠較為直觀的將飛機出現(xiàn)故障的部位呈現(xiàn)在檢測人員面前，能夠有效避免以往的檢測方式無法直接呈現(xiàn)檢測結(jié)果的缺點，進而為維護工作的開展提供便利，加快維護工作的進度，提高飛機維護工作開展的質(zhì)量。同樣，紅外熱像技術(shù)也可以進行遠距離檢測，避免外在因素的影響，加快檢測的速度，提高檢測的準(zhǔn)確度，進而為飛機維護人員提供及時可靠的信息依據(jù)。

3 航空無損檢測技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)

近幾年，我國航空無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，在航空領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍，在我國民眾出行安全和國防事業(yè)的發(fā)展等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但是，現(xiàn)階段航空無損檢測技術(shù)的發(fā)展仍舊面臨著一些挑戰(zhàn)，在一定程度上阻礙了無損檢修技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，因此，相關(guān)人員必須正確認識到無損檢修技術(shù)發(fā)展中存在的挑戰(zhàn)，并積極采取合理的對策進行應(yīng)對。本文對目前航空無損檢測技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)進行了系統(tǒng)的梳理，并總結(jié)歸納為以下幾點：

（1）自動化水平有待提升。目前，我國航空無損檢測技術(shù)自動化水平較低，多數(shù)檢測工作仍舊依靠人力進行，檢測工作開展進度較慢，而且隨著檢測需求的不斷增加，人員工作量日益加大，檢測人員在開展檢測工作時面臨著極大的壓力。因此，我國技術(shù)人員應(yīng)加大對自動化技術(shù)研究，推動無損檢測技術(shù)的自動化進程。（2）檢測結(jié)果不能直觀呈現(xiàn)。以往的檢測手段不能將檢測結(jié)果利用顯示器進行呈現(xiàn)，會對檢測人員開展工作造成一定的影響，不利于飛機維護工作的高效開展，因此，無損檢測技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該注重對檢測結(jié)果可視化處理，為維護人員開展飛機維護工作提供便利[3]。（3）缺乏嚴(yán)格的規(guī)范。目前，我國航空無損技術(shù)檢測技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無損檢測技術(shù)的發(fā)展得不到科學(xué)合理的規(guī)范，進而導(dǎo)致航空無損技術(shù)檢測技術(shù)發(fā)展較為緩慢。因此，我國有關(guān)部門應(yīng)建立健全相關(guān)規(guī)章制度，為無損檢測技術(shù)的發(fā)展提供制度層面的保障，進而促進航空無損檢測技術(shù)的突破性發(fā)展。

4 結(jié)論

近幾年，航空無損檢測技術(shù)獲得了較大的發(fā)展，航空領(lǐng)域通過對航空無損檢測技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了飛機可靠性的顯著提升，從根本上避免了航空行業(yè)不必要的經(jīng)濟損失，保障了民眾的人身安全，進而幫助航空行業(yè)贏得了民眾的信任，促進了航空行業(yè)在新形勢下的長久穩(wěn)定發(fā)展。筆者通過本文對航空無損檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)進行了較為系統(tǒng)全面的分析，希望能夠促進航空無損檢測技術(shù)的突破性發(fā)展，進而為民眾提供更優(yōu)質(zhì)的飛行服務(wù)，推動我國國防事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

參考文獻：

[1]何方成，王錚，史麗軍，劉穎韜，楊黨綱，王曉.航空用纖維增強聚合物基復(fù)合材料無損檢測技術(shù)的應(yīng)用與展望[J].無損檢測，2018，40（11）：29-32+41.

[2]王三勝，易忠，侯化安，石東.脈沖渦流無損檢測技術(shù)及其用于航空航天材料缺陷檢測的研究進展[J].航天器環(huán)境工程，2015，32（03）：307-312.

[3]田武剛.航空發(fā)動機關(guān)鍵構(gòu)件內(nèi)窺渦流集成化原位無損檢測技術(shù)研究[D].國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2009.

作者簡介：姜俊杰（1994-），男，江西九江人，本科，助理工程師，工藝員，主要研究方向：航空產(chǎn)品質(zhì)量檢驗技術(shù)。