汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化

陳桂亮 葉飛 許方解

摘 要：隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)水平的不斷提高，和我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商在汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)水平的飛速發(fā)展以及汽車(chē)的平均價(jià)格不斷降低，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在高級(jí)轎車(chē)和重型汽車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛。最近這幾年，我國(guó)自己研發(fā)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)取得了重大的成就，最大的汽車(chē)問(wèn)題將會(huì)得到有效的解決，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的重大突破，在研發(fā)成果投入使用后，我國(guó)國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)同國(guó)外汽車(chē)相比較，也開(kāi)始擁有了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。這篇文章論述了氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和科學(xué)依據(jù)，是我國(guó)氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)在狀況出發(fā)，講述了我國(guó)氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)在我國(guó)的未來(lái)發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：氣壓盤(pán)式制動(dòng)器;結(jié)構(gòu);性能;前景

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.014

汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛安全的關(guān)鍵保障。但在我國(guó)的當(dāng)今社會(huì)的陸地交通工具主要是大型卡車(chē)、重型卡車(chē)，而這些車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)主要是運(yùn)用的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。而氣壓機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)可以使大型車(chē)輛在制動(dòng)的過(guò)程里起到有效的緩沖作用，從另一角度來(lái)說(shuō)，也減少了小卡車(chē)在緊急制動(dòng)的情況下由于慣性所帶來(lái)的影響，在最短的時(shí)間內(nèi)使車(chē)輛停止。

1 車(chē)輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)原理解析

汽車(chē)在行駛的過(guò)程中要通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)是高速行駛的車(chē)輛在最少的時(shí)間達(dá)到減速的目的，來(lái)保證汽車(chē)的在使用過(guò)程中的安全性和可靠性。在當(dāng)今社會(huì)我國(guó)所生產(chǎn)的車(chē)輛大多都是運(yùn)用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，為了達(dá)到提高氣壓制動(dòng)系統(tǒng)可靠性和提高制動(dòng)系統(tǒng)的工作效率的目的，我們要充分了解氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，并且要對(duì)這一系統(tǒng)不斷的進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。車(chē)輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中并不被使用，在行駛過(guò)程中，這一系統(tǒng)處于沒(méi)有被使用的情況，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣動(dòng)閥和快放閥都處在關(guān)閉的情況下。汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的前后兩個(gè)制動(dòng)氣室所處的狀態(tài)和外部空氣保持一致，但是其實(shí)和初期會(huì)的壓縮空氣并不是聯(lián)通這的。一旦車(chē)輛遇到突發(fā)的狀況要進(jìn)行緊急制動(dòng)的情況發(fā)生，這時(shí)駕駛員就要通過(guò)踩壓汽車(chē)制動(dòng)踏板來(lái)控制氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)閥，當(dāng)汽車(chē)的制動(dòng)閥開(kāi)始動(dòng)作以后，就將汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的前后兩個(gè)制動(dòng)器和外界相連接通的道路中斷，這一舉動(dòng)將汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的前后兩個(gè)制動(dòng)器室和外部大氣斷絕，與此同時(shí)打開(kāi)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的前后兩個(gè)制動(dòng)器是和壓縮氣罐箱連接的道路，從而使這兩個(gè)部分處于接通的情況，后汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)依賴(lài)壓縮氣體的推動(dòng)作用使得汽車(chē)氣壓制動(dòng)器機(jī)車(chē)輪胎之間開(kāi)始摩擦，從而達(dá)到使車(chē)輛快速停止的目的。在汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程中，主要是靠將汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)踩壓踏板發(fā)出的信號(hào)依靠制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換為壓力信號(hào)，汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)這一信號(hào)來(lái)產(chǎn)生和他相對(duì)應(yīng)的一系列動(dòng)作，從而達(dá)到使車(chē)輛段時(shí)間停止的目的。

而判斷汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果的好和壞和制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性主要是通過(guò)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效果、自動(dòng)的可靠性和汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，這幾個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行評(píng)估的。在以上所述的幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)，最重要的是汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能，在汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)，汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能最主要的是保障汽者在最近時(shí)間剎車(chē)或者是停車(chē)的過(guò)程中有一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定的降低速度過(guò)程，從而確保汽車(chē)在任何條件下都能順利停止。決定車(chē)輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)停車(chē)效果的直接標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)距離和對(duì)應(yīng)的停止時(shí)間。第二是汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)主要是指汽車(chē)在較長(zhǎng)路程的駕駛過(guò)程中車(chē)輛的正常制動(dòng)、連續(xù)制動(dòng)和汽車(chē)至氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在時(shí)間較長(zhǎng)制動(dòng)情況下的制動(dòng)性能。最后汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)需要足夠的穩(wěn)定性，在緊急停止或者停車(chē)啟動(dòng)的過(guò)程中需要保障汽車(chē)泊車(chē)過(guò)程中穩(wěn)定性，在泊車(chē)過(guò)程中汽車(chē)不會(huì)發(fā)生輪胎打滑類(lèi)問(wèn)題。

2 做好制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

我們通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的原理解析，整個(gè)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在不考慮漏氣的條件下，汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)和前后兩個(gè)儲(chǔ)系筒可以看成一個(gè)恒壓狀態(tài)。然而制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)零部件來(lái)進(jìn)行合理的建模解析，方便我們對(duì)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。制動(dòng)閥是整個(gè)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)最重要的部分，駕駛員在啟動(dòng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)程中通過(guò)踩制動(dòng)踏板，來(lái)通過(guò)壓力信號(hào)這一方式使汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)反饋制動(dòng)。汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)化的過(guò)程，主要分為增加壓力、保持壓力和減少壓力三個(gè)部分，在汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作模型的構(gòu)造中應(yīng)該以幾個(gè)可以制約到制動(dòng)閥工作響應(yīng)參數(shù)來(lái)進(jìn)行構(gòu)建，上述所說(shuō)的參數(shù)有彈簧的強(qiáng)度、活塞恢復(fù)到原來(lái)位置后彈簧強(qiáng)度和排出氣體時(shí)產(chǎn)生的壓力的時(shí)間差等。繼動(dòng)閥主要應(yīng)用于連接制動(dòng)閥和兩個(gè)前后制動(dòng)器室，它包含著供給氣口、出氣口、排氣口和控制器口等一系列管道接口，汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的前后兩個(gè)制動(dòng)器是主要是根據(jù)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓來(lái)推動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)最大效果的控制汽車(chē)氣壓制動(dòng)器的。為保障整個(gè)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)汽車(chē)各部件進(jìn)行實(shí)踐以便對(duì)汽車(chē)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。多次模擬實(shí)現(xiàn)獲得數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，利用這種方式來(lái)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化，以達(dá)到車(chē)輛設(shè)計(jì)最優(yōu)化的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)水平不斷提高，目前相關(guān)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的客車(chē)和重型載貨車(chē)上的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，我國(guó)重型汽車(chē)的生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展將加快和國(guó)際接軌的步伐，環(huán)保、安全、節(jié)能等一系列的優(yōu)點(diǎn)將進(jìn)一步體現(xiàn)在我國(guó)所制造出的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，將來(lái)我國(guó)的重型汽車(chē)運(yùn)輸方式將向高速和重載這兩個(gè)方向不斷前行，國(guó)內(nèi)的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要大力發(fā)展大功率、重噸位、舒適化程度和安全性能高的汽車(chē)產(chǎn)品。我相信在未來(lái)的幾年氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)將會(huì)得到快速的推廣和應(yīng)用，大面積的應(yīng)用到人們的生活中方便我們的生活，為我們營(yíng)造出更方便快捷的生活，為我們的生活開(kāi)啟新篇章，中國(guó)制造也將會(huì)令世界稱(chēng)贊。

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