吳光輝：讓中國的大飛機飛上藍(lán)天

為了中國的“大飛機夢”，他奮斗了十年。青絲變銀發(fā)，見證了他為祖國大飛機事業(yè)所付出的心血。

吳光輝，中國工程院院士、C919大型客機總設(shè)計師，曾獲得國家科技進(jìn)步特等獎、國防科技成果一等獎，中國航空工業(yè)第一集團公司“航空報國杰出貢獻(xiàn)獎”。成為飛機總設(shè)計師，是吳光輝一生為之努力的夢想。為了這個夢想，他用默默的奮斗和忙碌的身影無聲地告訴人們：結(jié)緣航空是一種樂趣，投身航空是一種責(zé)任，振興航空更是一種使命。

基礎(chǔ)不好就要更努力

1960年出生的吳光輝老家在湖北武漢，他從小就熱愛學(xué)習(xí)，并對電子產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚的興趣，家里的一臺收音機被他拆了無數(shù)次。一天，他看到天空中一架飛機像雄鷹一樣由遠(yuǎn)及近地飛過，那是他第一次看到飛機。從此，他的心里便萌生出了一個夢想——長大后要制造出更多的飛機。

1977年，全國恢復(fù)高考，當(dāng)吳光輝得知有高考的機會時，一股巨大的力量和激情促使他發(fā)奮努力。憑借驚人的毅力，吳光輝在千軍萬馬中闖了出來，考上了南京航空航天大學(xué)。剛進(jìn)學(xué)校的時候，吳光輝學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不是特別好，在物理、化學(xué)、英語等課程上和其他同學(xué)相比，差距不是很大，但是學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)他就感覺很吃力。每次上完課，吳光輝就到自習(xí)室、圖書館看書，把課余時間全用在了復(fù)習(xí)和自學(xué)上。為演算一道高等數(shù)學(xué)題，他時常沉浸其中，等有抬眼的工夫時，發(fā)現(xiàn)整個教室只剩下自己一個人。

學(xué)校除了開設(shè)各種專業(yè)課程，還特別重視工程實踐。大學(xué)二年級的時候，學(xué)校組織學(xué)生到一家機械廠實習(xí)，吳光輝被分到飛機設(shè)計研究所。在那里，他和研究所里的技術(shù)人員們一起鉆研如何改進(jìn)飛機結(jié)構(gòu)、提高飛機的作戰(zhàn)能力，有些看似深奧的問題在一次次的技術(shù)鉆研和思想碰撞中逐漸變得清晰起來。所里老師傅們豐富的“作戰(zhàn)”經(jīng)驗更讓吳光輝受益匪淺。

挑起飛機設(shè)計大梁

大學(xué)畢業(yè)后，吳光輝被分配到了航空工業(yè)部603所擔(dān)任技術(shù)員。剛開始，身為年輕技術(shù)員的吳光輝并未引起大家的關(guān)注，但他踏實肯干、刻苦鉆研，基于在大學(xué)學(xué)到的扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，加之對計算機這種新生事物的快速掌握，他逐漸顯現(xiàn)出了在專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢。

漸漸地，吳光輝成了設(shè)計小組的主力。由于缺少人手，整機的運算、燃油的消耗、彈藥的消耗所造成的飛機重心的變化等一系列數(shù)據(jù)，都由他來負(fù)責(zé)計算。憑著對航空事業(yè)的一股執(zhí)著勁，經(jīng)歷種種磨煉的吳光輝慢慢挑起了飛機設(shè)計的大梁。

從1987年開始的3年，吳光輝從軍用飛機設(shè)計轉(zhuǎn)到了民用飛機設(shè)計。1990年，他又重回軍用領(lǐng)域，轉(zhuǎn)入預(yù)警機的研制。憑著深厚的專業(yè)技術(shù)積累和全面的綜合素養(yǎng)，吳光輝總能從宏觀上把握設(shè)計，從工程方面綜合權(quán)衡利弊，顯示出了超強的把握全局的膽識和魄力。事實證明，他十多年的心血沒有白費。在吳光輝的帶領(lǐng)下，我國預(yù)警機研制開啟了新的征程，他主持的科研項目獲得了國家科技進(jìn)步獎特等獎，他個人排名第一。

2005年，吳光輝投身到ARJ21民用客機的設(shè)計中。ARJ21是中國第一次完全自主設(shè)計并制造的新型渦扇支線飛機。吳光輝認(rèn)為，ARJ21的研制不僅為我國大飛機項目打下了良好基礎(chǔ)，而且通過ARJ21項目，我們開始培養(yǎng)出自己的民機市場開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和售后服務(wù)能力，使我國在世界民機市場上占有一席之地。在吳光輝的帶領(lǐng)下，ARJ21支線客機首次獲局方審定試飛成功，在ARJ21設(shè)計上所積累的經(jīng)驗成為大型客機C919設(shè)計的前奏。

堅持就會有收獲

C919是中國繼運-10后自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機。2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司（簡稱中國商飛）掛牌成立，吳光輝調(diào)任新崗位，擔(dān)任起中國商飛副總經(jīng)理和C919大型客機總設(shè)計師。吳光輝C919的設(shè)計方案做出來之后，還通過類比和對比研究，在博采眾長的基礎(chǔ)上，通過采用視景合成、視景增強、紅外圖像、虛擬數(shù)據(jù)和三維圖的方式，做到了有效防止飛機撞地、撞山，并且打破了在霧天不能飛行的規(guī)定。

2011年，C919大型客機終于迎來了投產(chǎn)?？粗矍暗腃919大型客機，吳光輝做出了一個大膽的決定——考飛行執(zhí)照，因為他知道，只有從飛行員的角度才能真正體驗大型飛機的更多細(xì)節(jié)。經(jīng)過高強度、高難度的訓(xùn)練，吳光輝的飛行水平突飛猛進(jìn)，2013年，他以57歲的“高齡”拿到了飛機駕駛執(zhí)照。

2017年5月5日14時，上海浦東機場，C919大型客機從第四跑道啟動、滑行、加速，一飛沖天。那一刻，現(xiàn)場觀眾全都沸騰起來。C919大型客機不僅創(chuàng)造了奇跡，還有很多值得驕傲的地方：第一次按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制現(xiàn)代干線飛機，第一次自主設(shè)計超臨界機翼就達(dá)到了世界先進(jìn)水平，第一次……

為了這些第一次，為了這個夢想，吳光輝的頭發(fā)都熬白了，但自己設(shè)計的飛機終于能夠翱翔在藍(lán)天了。吳光輝說：“夢想是登天的梯，夢想雖然漫長，但是堅持就會有收獲?！?/p>