雷克薩斯LS500h&LC500h　極致的風(fēng)雅

對(duì)于雷克薩斯LS與LC這兩款車我并不感到陌生，但這次將它們一同放在我面前，有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)品味，這絕對(duì)是個(gè)難得的體驗(yàn)。

與其他相對(duì)“平凡”的豪華品牌不同，雷克薩斯從誕生至今也不過(guò)只有30年時(shí)間的光景，和那些品牌歷史底蘊(yùn)極為濃厚的歐洲品牌相比，雷克薩斯太過(guò)于年輕。但就在最近，雷克薩斯在華第100萬(wàn)輛車交付，盡管這樣的成績(jī)對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)并不算突出，但正是雷克薩斯獨(dú)有的“匠人精神”造車?yán)砟?，才讓它在高手如林的豪華車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

雷克薩斯LS500h F SPORT

車身尺寸5235、1 900、1450/mm;軸距3125mm ;發(fā)動(dòng)機(jī)型式V6;自然吸氣;排量3.5 L;最大功率220kW ;最大扭矩350N·m;電動(dòng)機(jī)最大功率131 kW ;電動(dòng)機(jī)最大扭矩300N·m ;E-CVT無(wú)級(jí)變速器;綜合油耗6.8 L/100 km ;前置后驅(qū);懸架型式前、后多連桿;輪胎規(guī)格前245/45 R20、后275/40 R20;售價(jià)100.2萬(wàn)元

或許你會(huì)有些小疑惑，為什么雷克薩斯如此重視混合動(dòng)力車型，就好像這次你看到的LS500h和LC500h。事實(shí)上，早在十幾年前，雷克薩斯就已經(jīng)開(kāi)始這一計(jì)劃，并且會(huì)將混動(dòng)車型作為旗艦產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)我真的被這條消息所震撼。時(shí)至今日，節(jié)能環(huán)保成為了當(dāng)今最流行的話題。各路豪華品牌紛紛降低排量，并輔以渦輪增壓器來(lái)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。不過(guò)對(duì)于思想獨(dú)樹(shù)一幟的日本人來(lái)說(shuō)，混動(dòng)技術(shù)早已掌握得爐火純青，而雷克薩斯也實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的諾言，將混合動(dòng)力作為每個(gè)車型的旗艦款。

這趟旅途是從寧波開(kāi)往上海，距離并不算遙遠(yuǎn)，絕大多數(shù)是高速道路。因此，這就比較考驗(yàn)車子高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性、動(dòng)力性，以及靜謐性。而這些，似乎都是雷克薩斯的拿手好戲。作為雷克薩斯家族目前的旗艦車型，LS500h的設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中絕對(duì)稱得上是標(biāo)新立異，各種夸張的線條讓這輛豪華行政級(jí)轎車充滿了個(gè)性。紡錘體的前進(jìn)氣格柵已經(jīng)被雷克薩斯“玩兒”出了天際，無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是質(zhì)感都已到了登峰造極境界。Z字型的大燈組之中擁有三顆LED大燈，既精致，又銳利。

如果說(shuō)奔馳S級(jí)給人一種雍容華貴的感受，奧迪A8 L內(nèi)飾的科技感爆棚，那么LS500h的內(nèi)飾則散發(fā)著濃重的東方古典美的氣息。當(dāng)你真正落坐于車內(nèi)，用心去感受那舒緩柔美的線條、充滿藝術(shù)感的設(shè)計(jì)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的細(xì)節(jié)都能讓你感到設(shè)計(jì)師的良苦用心。特別是門(mén)板的設(shè)計(jì)極為考究，采用了叫做“切子”的傳統(tǒng)加工工藝，它可以讓玻璃散發(fā)出璀璨耀眼的視覺(jué)效果，同時(shí)還要保證玻璃的強(qiáng)度，并且在破碎時(shí)手不會(huì)被扎傷。

雖然名為L(zhǎng)S500h，但動(dòng)力總成已變成了3.5 L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的共同努力下，LS500h擁有264 kW的綜合最大功率以及驚人的650 N·m綜合最大扭矩，0～100 km/h加速時(shí)間為5.4 s，工信部測(cè)得的百公里綜合油耗只有6.8 L！要知道，這可是一輛售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，車長(zhǎng)超過(guò)5 m的行政級(jí)大型轎車，這簡(jiǎn)直太不可思議了。

雷克薩斯LC500h

車身尺寸4770、1920、1345/mm ;軸距2870 mm ;發(fā)動(dòng)機(jī)型式V6、自然吸氣;排量3.5L ;最大功率220 kW ;最大扭矩350N·m;電動(dòng)機(jī)最大功率131 kW;電動(dòng)機(jī)最大扭矩300N·m ;E-CVT無(wú)級(jí)變速器;綜合油耗6.9 L/100 km;前置后驅(qū);懸架型式前、后多連桿;輪胎規(guī)格前245/45 R20、后275/40 R20;售價(jià)115.5萬(wàn)元起

杭州灣跨海大橋是寧波通往上海的必經(jīng)之路，這座全長(zhǎng)達(dá)到36km的特大跨海大橋常年都伴隨著強(qiáng)烈的橫風(fēng)。而我剛好還趕上了大雨，這進(jìn)一步增加了對(duì)車子的考驗(yàn)。但事實(shí)上，即便身處于橫風(fēng)肆意的橋上，除了少許的路噪以及雨滴打落在車身上時(shí)發(fā)出的聲音之外，LS500h的穩(wěn)定性相當(dāng)出色，完全不受外界環(huán)境所干擾，依然保持著從容和優(yōu)雅。

當(dāng)行程過(guò)半的時(shí)候，我的座駕也換成了LC500 h。即便不是第一次相見(jiàn)，但依然被它驚艷的外觀設(shè)計(jì)所折服。作為GA-L平臺(tái)上誕生的第一款車型，雷克薩斯LC500h基本上忠實(shí)還原了LF-LC概念車的設(shè)計(jì)，極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)讓這輛LC500h有著極高的辨識(shí)度，即便是在茫茫車海中，你也很容易發(fā)現(xiàn)它的身影。盡管LC將自己定位為一輛GT跑車，不過(guò)單從外觀看上去倒頗有幾分高性能跑車的韻味，設(shè)計(jì)師極盡所能地讓LC看上去更炫酷。

內(nèi)飾的造型與LS有著不少相似，但風(fēng)格卻截然不同，你能明顯感受到LC的內(nèi)飾雖然沒(méi)有那般奢華，但卻更加張揚(yáng)。這與LC的定位非常相符。無(wú)論是做工、用料，還是內(nèi)飾品質(zhì)感，雷克薩斯從未令人失望過(guò)。

與LS500h相同，LC500h 也采用了完全相同的3.5 LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+ 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。264 kW的綜合最大功率雖不算搶眼，但對(duì)于質(zhì)量更輕的LC500h來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余。在電動(dòng)機(jī)的鼎力相助下，LC500h的0～100 km/h的加速成績(jī)?yōu)?s。

與那些面目猙獰的“性能猛獸”們相比，LC500h可以說(shuō)是悄然無(wú)息。在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常舒緩，甚至還帶有幾分慵懶。不過(guò)一旦你想放縱一下，切換至運(yùn)動(dòng)模式，無(wú)論是動(dòng)力輸出，還是變速器的響應(yīng)都更加積極。在電動(dòng)機(jī)的加持下，你可以獲得非常直接的動(dòng)力響應(yīng)，動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷，變速器的響應(yīng)也更加積極。盡管不是真正的Super Car或是Sport Car，但這輛豪華GT依然可以給你帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣和激情。

在全新“畫(huà)風(fēng)”的指引下，雷克薩斯進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。更犀利前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓它看上去不再那么平庸，或許你會(huì)擔(dān)心雷克薩斯從此不再熟悉。不過(guò)當(dāng)你細(xì)細(xì)品味之后，它的骨子里依然秉承著“匠心精神”，甚至更為極致。如果你是一名追求細(xì)節(jié)的“完美主義者”，那么雷克薩斯對(duì)你來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一劑良藥。