朱熙珊 楊嚴祿
(1.長江大學,湖北 荊州 434020;2.武漢博宏建設有限公司,湖北 武漢 430000)
隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展、城市規(guī)模的擴大、以及城市化進程的不斷加深,導致城市空間擁擠、交通堵塞、環(huán)境污染、生態(tài)失調(diào)、基礎設施不足等城市綜合問題日益突出,影響著城市化的進程以及社會經(jīng)濟的正常運行。研究人員為了解決這個問題,大力發(fā)展建設“共同溝”,即所謂的地下綜合管廊。地下綜合管廊就是“地下城市管道綜合走廊”,即將兩種以上的城市管線集中設置于同一人工空間中,所形成的一種現(xiàn)代化、集約化的城市基礎設施。
武漢市某城市干線綜合管廊,全長約5.6km,全程采用雙艙斷面,主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)。管廊試驗段長180m,典型斷面尺寸8.6m×7m,基坑開挖深度約7m。經(jīng)過專家多次論證,對基本方案的技術(shù)、經(jīng)濟、工期要求比較,本工程試驗段選定長螺旋成孔灌注樁對基坑進行支護。
考慮到基坑兩側(cè)呈對稱分布,故只選取一側(cè)建立平面模型,可以有效提高計算效率,并根據(jù)基坑的實際平面尺寸進行建模。為了更好的模擬真實情況,需要對邊界條件進行定義,使其某一部分固定或位移值給定。在對模型靜態(tài)分析中,需要避免會導致計算不收斂的剛體位移。因此,在分析之前,需要對模型施加足夠的邊界條件。根據(jù)地勘報告提供的地質(zhì)資料,輸入模擬過程所需各土層的力學參數(shù)。
通過ABAQUS建模,得到的基坑豎向位移云圖見圖1。
圖1 基坑豎直方向位移云圖
由圖1可知,基坑的豎向位移從邊坡頂向基坑內(nèi)側(cè)和豎直方向呈現(xiàn)出圓弧狀的層狀分布,且位移值逐漸遞減。最大沉降量集中分布于邊坡底面和坡頂垂分面所形成的近似矩形區(qū)域,且由基坑一側(cè)向外,相鄰兩個豎向位移云圖分界面上移,表明離基坑越遠,受基坑開挖影響產(chǎn)生的附近地面沉降量越小?;娱_挖影響范圍為坡頂向外延伸15m左右,和基坑監(jiān)測要求的范圍非常吻合。最大沉降量約為21mm,處于邊坡外側(cè)正下方,最小沉降量位于基坑底所在平面,不足2mm,最大最小沉降量相差很大,地表沉降變形更加明顯。
有限元分析調(diào)取了該基坑工程8月6日至8月30日的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),以三天為一小段,將ABAQUS模擬的結(jié)果和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)作對比,繪制模擬和實際的基坑沉降變形隨時間變化的曲線圖,如圖2所示:
圖2 基坑豎向位移實際監(jiān)測值與模擬計算值對比
基坑邊坡頂土體豎向位移的理論模擬值與實際監(jiān)測值的曲線整體變化趨勢基本一致,整個過程中實際監(jiān)測值恒大于理論模擬值。開挖之初,二者非常接近,隨著基坑不斷開挖,理論值明顯小于實際監(jiān)測值,兩者保持3mm以內(nèi)的差值,直到開挖完成前6天左右,差值急劇擴大至5mm之多。出現(xiàn)上述現(xiàn)象是因為在用ABAQUS進行數(shù)值模擬時,缺少對實際工況下時間效應的考量。在基坑的實際施工過程中,在所受荷載作用保持恒定的狀況下,基坑的變形會隨時間的增加不斷增大。在進行有限元分析時,對于基坑的開挖,均未考慮時間效應,故忽略了其影響作用,但兩者的誤差在允許范圍之內(nèi)。
本文借助ABAQUS軟件對武漢市某地下綜合管廊工程試驗段明挖基坑展開數(shù)值模擬,研究基坑在開挖過程中的沉降變形規(guī)律,并將數(shù)模結(jié)果和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)作對比,結(jié)論如下:
基坑的沉降變形主要集中產(chǎn)生于邊坡坡頂?shù)姆ㄆ矫媾c邊坡坡底處所在水平面圍成的矩形區(qū)域內(nèi),區(qū)域?qū)捈s為15m,和基坑監(jiān)測方案所規(guī)定的監(jiān)測范圍非常接近,側(cè)面印證了數(shù)模的正確性。實際監(jiān)測所得最大沉降量為26mm,超出理論模擬值5mm左右。差值較大的原因是在進行數(shù)值模擬時,基坑開挖過程中仍然受到無法量化用于數(shù)模的因素影響,此外,不可避免地受監(jiān)測方法、監(jiān)測儀器精度、監(jiān)測人員綜合素質(zhì)等因素的干擾,但誤差仍處于允許范圍之內(nèi),能從宏觀上反映出基坑開挖過程中豎向位移的變化規(guī)律。