放“4”去享受

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ? ? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚的外觀、前衛(wèi)的內(nèi)飾、豐富的配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力

缺點(diǎn)：主動(dòng)安全裝備稍欠

上市時(shí)間：2019年6月

預(yù)計(jì)售價(jià)：9.70萬-11.50萬元

競爭車型：長安CS55、廣汽傳祺GS4、吉利繽越

中國市場分析：

哈弗是國內(nèi)SUV領(lǐng)軍品牌，H4完全展現(xiàn)了其大廠風(fēng)范，是個(gè)相當(dāng)全面且成熟的產(chǎn)品，讓人挑不出什么毛病。并且售價(jià)比較合理，國六版的到來也讓消費(fèi)者可以放心購買。

其實(shí)一開始我對(duì)這款車并沒有表現(xiàn)出太大的興趣，誰不想開輛好車呢，但幾天接觸下來，哈弗H4用它的實(shí)力，以及時(shí)不時(shí)帶來的小驚喜徹底征服了我，好看、好用、好開，這樣的“暖男”誰不愛呢？

年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 無懼最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)

此次我試駕的車型為哈弗H4的國六版，為了滿足史上最嚴(yán)苛的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，國六版在原有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了有針對(duì)性的四大升級(jí)。它搭載了具有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的1.5GDIT全鋁直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾榮獲“中國芯”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，不僅功率和扭矩都有很大提升，同時(shí)油耗也有所降低。

那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否真有這么牛？開起來就知道了。說實(shí)話，剛剛開上哈弗H4的時(shí)候，它還真給我來了個(gè)下馬威，它的內(nèi)心OS應(yīng)該是這樣的：讓你輕視我，先給你點(diǎn)厲害嘗嘗。平平常常的踩油門，哈弗H4迅猛的動(dòng)力輸出讓我很吃驚。其實(shí)它的油門調(diào)校并不賊，但動(dòng)力來得幾乎沒有遲疑，還很有力道，城市路況起步和游弋隨心所欲，得心應(yīng)手?？磥硭?24千瓦的最大功率和285?！っ椎淖畲笈ぞ亟^不騙人。

我的這次試駕國道和高速也沒少開，因此對(duì)哈弗H4中途再加速能力也深有體會(huì)，雖然沒有城市駕駛時(shí)那么充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備之感，但超車時(shí)也不會(huì)讓你感覺它在思考人生，還是比較輕松利落的。

能有著如此暢快的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的“搭檔”也是功不可沒。哈弗H4裝備一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱，由長城汽車自主研發(fā)，并曾獲“世界十佳變速器”稱號(hào)。駕駛過程中，令我驚訝的不是它的換擋效率，而是平順性。我們都知道，低速換擋頓挫一直與雙離合變速箱為伴，這是物理結(jié)構(gòu)所致，很難進(jìn)行根除。哈弗H4在我手里的幾天中，擁堵路況沒少經(jīng)歷，但我基本沒有感受到闖動(dòng)感，平順性不亞于傳統(tǒng)AT變速箱。

另一個(gè)驚喜之處在于哈弗H4采用了數(shù)顯一體式電子擋桿，這可是以前豪車上才有的配置。不僅能提升內(nèi)飾的檔次感，還可以節(jié)省控制臺(tái)的空間，用于布置更多儲(chǔ)物格，帶來更好的實(shí)用性。并且換擋手感也非常不錯(cuò)，讓我在駕車過程中愛不釋手。

動(dòng)力總成足夠優(yōu)秀了，“三大件”的另一件也不能差。前麥弗遜懸掛不新鮮，可后雙橫臂式獨(dú)立懸掛在同級(jí)別中可是極為厚道的配置了。由于試駕時(shí)間不短，因此我也與哈弗H4共同駛過了各種路況，四輪獨(dú)立懸掛帶來的好處就是舒適性、穩(wěn)定性與運(yùn)動(dòng)性兼具。對(duì)大小顛簸過濾較為徹底是正常表現(xiàn)，但這么高的一輛車，高速路行駛的穩(wěn)定性以及過彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制，真是讓我沒有想到。

外觀簡約時(shí)尚

聊完動(dòng)態(tài)，再來看看外觀。這輛車的顏值還是不低的，雖然不是惹眼的超跑，但開在路上還是擁有不低的回頭率。回到樓下，鄰居家的大哥一直夸這車好看，這都是最好的證明。哈弗H4采用了與“大哥”哈弗H6相同的設(shè)計(jì)語言，看起來非常的壯碩。橫條鍍鉻六邊形進(jìn)氣格柵精致時(shí)尚，兩側(cè)與前大燈相連，有著不錯(cuò)的整體感。

前大燈造型犀利，內(nèi)部為LED光源，并且配備了自動(dòng)開啟，無論視覺效果還是功能性都能拿滿分。

前保險(xiǎn)杠棱角分明，黑色網(wǎng)狀下格柵營造出些許運(yùn)動(dòng)氛圍，兩側(cè)圓形霧燈猶如迷人的小酒窩，讓前臉更顯活潑，并且霧燈還兼具轉(zhuǎn)向輔助燈的作用。

車身側(cè)面圓潤飽滿，鍍鉻窄車窗、上揚(yáng)的窗線和俯沖式雙腰線呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的前沖感，黑色下包圍帶來SUV野性的同時(shí)，還可以減輕小剮蹭對(duì)于車漆的傷害。車身尺寸方面，哈弗H4長寬高分別為4410/1845/1695毫米，屬于典型的入門緊湊級(jí)車。但極短的前后懸為其帶來2660毫米的長軸距，已經(jīng)達(dá)到越級(jí)的尺寸了。

都說美不美，看大腿。對(duì)于汽車來說，輪轂就是大腿了，那哈弗H4絕對(duì)有四條“美腿”，19英寸的多輻式亮面輪轂對(duì)于整車氣質(zhì)的提升有很大幫助。

尾部簡約而不簡單，尾燈造型規(guī)整，面積很大，相信夜晚會(huì)有著較高的識(shí)別度。中間由鍍鉻飾條相連，上方為“HAVAL”的英文字母，檔次感立現(xiàn)。后保險(xiǎn)杠下方為黑色塑料材質(zhì)，兩側(cè)為大尺寸排氣管口，很有力量感。

內(nèi)飾前衛(wèi) 配置豐富 空間寬敞

進(jìn)入車內(nèi)，前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)立刻吸引了我的眼球。整體并沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，與簡約的外觀相得益彰，大量平直線條的采用，令視覺效果更加剛毅。黑紅配色是永不過時(shí)的經(jīng)典，鍍鉻點(diǎn)綴面積不大，但恰到好處。用料和做工都是同價(jià)位的上乘水準(zhǔn)，令人好感倍增。

方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感上佳，若是將打孔真皮移至握位會(huì)更有握感。對(duì)于我個(gè)人來講，方向盤尺寸略大，若是尺寸小一些就更好了。兩側(cè)多功能按鍵非常豐富，行車中基本可以做到手不離方向盤操控各項(xiàng)功能。

轉(zhuǎn)向力度可進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，雖然我是個(gè)糙漢子，但還是喜歡力度最輕的那一擋，可能我內(nèi)心住著個(gè)小公舉吧。

方向盤之后是12.3英寸全液晶儀表，這可是提升科技感的利器，豐富的信息顯示具有很高的實(shí)用性。

眼光向右下方移動(dòng)，9英寸觸摸式中控屏，內(nèi)置由哈弗與高德、騰訊、博世、夏普等國際一流合作伙伴共同打造的哈弗智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，具有智能語音控制、在線導(dǎo)航、娛樂、智能遠(yuǎn)程控制、CarLife等功能。經(jīng)過實(shí)測，它的語音識(shí)別率相當(dāng)高，反應(yīng)也比較快，如果您連手指頭都不想動(dòng)，那就用一句“你好，哈弗”喚醒語音助理吧。

自動(dòng)啟停、電子手剎、AUTOHOLD都有，這點(diǎn)表現(xiàn)相當(dāng)好，我一直認(rèn)為自動(dòng)啟停一定要和AUTOHOLD配合使用，只給一個(gè)就是耍流氓。但有個(gè)需要改進(jìn)的地方是，哈弗H4自動(dòng)啟停并沒有一個(gè)單獨(dú)的開關(guān)，要在中控屏的菜單里進(jìn)行設(shè)置，不是太方便。

其他如自動(dòng)折疊后視鏡、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗、方向盤4向調(diào)節(jié)、自動(dòng)雨刷、駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測、360°環(huán)視、三種駕駛模式等都有所配備，可以說相當(dāng)全面了。

乘坐空間完全不用擔(dān)心，越級(jí)的長軸距為哈弗H4帶來寬敞的車廂空間，后排出風(fēng)口、后排USB接口等也沒有缺席，一家人能夠舒舒服服地享受每一次旅途。

值得點(diǎn)贊的是，后排有三個(gè)一模一樣的頭枕，且地板為全平，這樣后面坐三個(gè)人也都不會(huì)有所抱怨。

儲(chǔ)物空間也很夠用，隨身物品可隨手放置。行李廂容積沒有具體數(shù)值，但目測不小，且內(nèi)壁規(guī)整，實(shí)用性強(qiáng)。后排座椅可4/6分割放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

長城知道國人需要什么樣的SUV，也有能力造出這樣的SUV，哈弗H4就是一個(gè)沒毛病的選擇。短暫的接觸，讓我對(duì)它刮目相看。這是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，各方面的表現(xiàn)都很均衡，體現(xiàn)出了長城作為大廠的深厚造車底蘊(yùn)。用一句話來說就是：你想要的它都有，并且還會(huì)給你更多。得此一車，夫復(fù)何求？

撰文、攝影：馬寧