打通加勉脫貧動脈

文

地處貴州省月亮山腹地的加勉鄉(xiāng)，苗族人口占95%以上，曾幾何時，因閉塞的交通，極度貧困成為了這里的代名詞。而如今，貴州省凱里公路管理局建設(shè)的兩條對外通道——宰便至加勉二級公路、加勉至加鳩三級公路（簡稱“宰便至加勉、加勉至加鳩公路”）建成通車，讓加勉鄉(xiāng)內(nèi)通外聯(lián)的路網(wǎng)進一步完善，也為沿線的村莊帶去了人氣和財氣。加勉鄉(xiāng)有望2020年脫貧摘帽。

已經(jīng)建成的宰便至加勉二級公路宰帽路段

接過打通交通紐帶的大旗

作為貴州省20個極貧鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之一，“看見屋，走到哭；望著山，走得癱”是加勉鄉(xiāng)群眾出行難的真實寫照。抓好交通建設(shè)，成為干部群眾的共同夙愿和美好夢想。

2016年起，貴州省交通運輸廳按照“脫貧攻堅，交通先行”的幫扶思路，把交通建設(shè)作為幫扶加勉鄉(xiāng)脫貧攻堅的首要任務(wù)來抓，相繼完成了通村公路建設(shè)14條97.4公里，農(nóng)村“組組通”公路建設(shè)19條120.1公里，產(chǎn)業(yè)路建設(shè)9條44.9公里，小橋7座……打通了加勉鄉(xiāng)20個行政村的連接線。

如果說，內(nèi)部的通達解決了加勉鄉(xiāng)村民出行的“最后一公里”，那么，宰便至加勉、加勉至加鳩公路的修通，則成為了連接高速公路和農(nóng)村公路的紐帶。

打開貴州地圖，加勉鄉(xiāng)距州府凱里約280公里，距從江縣城約120公里，沿途盤山路蜿蜒曲折。如何將盤山路的彎道拉直，縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)到高速公路的行車距離，成為破除加勉鄉(xiāng)交通瓶頸的又一難題。

2017年，貴州省交通運輸廳、貴州省公路局將宰便至加勉、加勉至加鳩公路列入加勉鄉(xiāng)脫貧攻堅的重點工程，并將修路的業(yè)主大旗交到了凱里公路管理局的手中。

以精品工程打造兩條扶貧路

宰便至加勉、加勉至加鳩公路項目是貴州省從江縣月亮山地區(qū)重要的扶貧攻堅通道，建成后將輻射加勉鄉(xiāng)、宰便鎮(zhèn)、加鳩鎮(zhèn)3個月亮山區(qū)的西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，極大改善沿線群眾的出行條件，受益群眾近5萬余人。

接到任務(wù)后，凱里公路管理局及時調(diào)遣精兵強將趕赴施工建設(shè)一線，并以“品質(zhì)公路”的標準，打造這兩條扶貧路?！懊撠毠允菄笥嫞押觅|(zhì)量關(guān)，將宰便至加勉、加勉至加鳩公路打造為精品工程?！辟F州省凱里公路管理局局長田應(yīng)元表示，他們按照精細化管理的要求，建立了企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、第三方抽檢、政府監(jiān)督的四級質(zhì)量保證體系，落實安全生產(chǎn)經(jīng)費和安全施工措施，加強施工過程中的質(zhì)量控制和原料管理。

“代飛主任，受近日強降雨影響，路上有兩處邊坡塌方導(dǎo)致斷交了?！薄笆盏?，確保自身安全盡快安排機械設(shè)備清理搶通，我馬上趕到現(xiàn)場。”回復(fù)完工作信息的業(yè)主辦主任代飛介紹道，在對“品質(zhì)工程”的高標準建設(shè)要求過程中，宰便至加勉、加勉至加鳩公路項目業(yè)主辦形成了一個習(xí)慣，每次出外勤，都要從宰便至加勉、加勉至加鳩公路上“挑點刺”，并發(fā)到QQ工作群里，確保施工建設(shè)的安全質(zhì)量。

宰便至加勉、加勉至加鳩公路小檔案

宰便至加勉二級公路全長24.34公里，路基寬度8.5米，設(shè)計時速40公里， 瀝青混凝土路面，項目總投資2.25億元；加勉至加鳩三級公路全長19.84公里，路基寬度7.5米，設(shè)計時速30公里，瀝青混凝土路面，項目總投資1.94億元。宰便至加勉、加勉至加鳩公路已于2018年10月通車，比計劃合同工期提前了3個月。

憑著這股韌勁和較真勁，這兩條公路的施工質(zhì)量，獲得了貴州省公路局和從江縣政府的一致好評。

除了高標準的施工質(zhì)量，貴州省凱里公路管理局還按照綠色交通的發(fā)展要求，并引入“交通+旅游”的建設(shè)理念。在建設(shè)過程中，以公路兩側(cè)的地勢地貌及青山綠水、月亮山區(qū)百里梯田為基礎(chǔ)，在公路沿線設(shè)置了獨具匠心的觀景臺、候車亭、綠化小品等服務(wù)設(shè)置，打造了一條路、景相融的靚麗風(fēng)景線。

全長44公里的宰便至加勉、加勉至加鳩公路，婉如一條綠腰帶，纏繞著梯田映襯在群山之間，其中，“彎道拉直”的控制性工程加模大橋，讓溝壑相望的兩座大山歷史性地牽手，更將宰便至加勉、加勉至加鳩公路3小時的車程縮短至1個小時。

未修建公路時的加勉鄉(xiāng)對外通道

凱里公路管理局以綠色交通的建設(shè)理念，打造這兩條扶貧路。

完工后的加模大橋

“縮短的2個小時，是我們多年的期盼?！弊咴谛陆ǔ傻墓飞?，加勉鄉(xiāng)加模村的村支書潘海留感慨道，加模村隸屬于加勉鄉(xiāng)，因沒有集市，村民采購生活用品都要到20多公里以外的宰便鎮(zhèn)或加鳩鎮(zhèn)，每次要走三四個小時的山區(qū)小路才能到達集市，如今路通了，村民的生活更加便利了。

形成多產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)網(wǎng)

隨著宰便至加勉、加勉至加鳩公路的完工，加勉鄉(xiāng)的路網(wǎng)逐漸完善。四通八達的公路讓加勉鄉(xiāng)這個貴州省的20個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一，形成了集香豬養(yǎng)殖、梯田旅游等于一體的多產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)網(wǎng)。

“路通了是我最開心的一件事！”說到已建設(shè)完工的宰便至加勉、加勉至加鳩公路，加勉鄉(xiāng)污俄村香豬養(yǎng)殖帶頭人龍金堂感嘆地說，污俄村每年都有大量的香豬要運出去，以前路況不好，商家根本就不愿意進加勉來購買香豬，他也不敢冒險把香豬運出去?，F(xiàn)在交通好了，商家主動到加勉鄉(xiāng)來訂購香豬，打開了銷路，帶來了財氣。

據(jù)統(tǒng)計，截至2018年年底，加勉鄉(xiāng)累計實現(xiàn)脫貧1048戶，貧困發(fā)生率從56.8%下降至23.36%，并有望于2020年脫貧摘帽。

“現(xiàn)在去縣里開會，腰板都是直的?！奔用汔l(xiāng)人大主席楊昌明很開心。由于貧困落后，三年前加勉鄉(xiāng)的干部去縣里開會，從來不敢抬頭，就怕被縣領(lǐng)導(dǎo)點名批評脫貧工作不到位，2016年是加勉鄉(xiāng)的重要轉(zhuǎn)折點。

2016年9月起，貴州省交通運輸廳定點幫扶加勉鄉(xiāng)，決定舉全廳之力、集全廳之智，爭取4年全面脫貧、5年全面建成小康——這是貴州省交通運輸廳對加勉鄉(xiāng)百姓作出的承諾。如今已過3年，回望這走來的一路，雖然山路崎嶇蜿蜒，但在山谷之間，遇水則搭橋，逢山便開路，山水相依，路路相通，無數(shù)天塹變成了坦途，加勉鄉(xiāng)也從生產(chǎn)勞作全靠人背肩扛、村村戶戶道路貫通，到如今騎車下地、出門乘車。

對未來，楊昌明信心滿滿，“現(xiàn)在都是全域旅游，而加勉在荔波和加榜之間，我們將來還要把路修到這兩個地方，搞鄉(xiāng)村旅游?！?/p>

月亮山腹地的百里梯田一隅