平安嘉紹

文

（攝影：呂為星）

7月19日，嘉紹跨江大橋?qū)⒂瓉砹軞q的生日。嘉紹大橋通車六年來，累計雙向通行車輛6000多萬輛，為紹興融入粵港澳大灣區(qū)、聯(lián)通上海發(fā)揮了重要作用。六年來，嘉紹人致力于建設(shè)“平安大橋”，為出行者筑起一道道安全屏障，也為大橋拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟做好保障。另外，嘉紹大橋建養(yǎng)期間的安全經(jīng)驗，也為國內(nèi)跨海（江）大橋安全保障技術(shù)和管理措施的升級提供了優(yōu)質(zhì)范本。

嘉紹大橋概況

嘉紹大橋是嘉紹通道跨越錢塘江入海口的關(guān)鍵性工程，全長10.14公里，橋面寬40.5米，雙向八車道，設(shè)計時速100公里，主橋長2680米，分5個主通航道，總寬達(dá)55.6米（含布索區(qū)）。

跨海(江)大橋應(yīng)盡可能在主體工程設(shè)計階段消除安全隱患，從主動防范和被動防護(hù)角度設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施；在運營階段，通過合理控制車輛運行速度、強化橋梁路段實施全程監(jiān)控管理、重視特殊車輛的運營管理、重視不利氣候條件的監(jiān)測和預(yù)報、編制系統(tǒng)的應(yīng)急救援預(yù)案、加強交通安全宣傳教育等手段，最大程度地保障交通安全。筆者以浙江嘉紹大橋為例，分析了跨海(江)大橋行車交通安全特點，并提出了跨海(江)大橋安全保障技術(shù)和管理措施。

行車交通安全特點

嘉紹大橋路段交通安全與一般高速公路明顯不同。杭州灣區(qū)域氣象條件復(fù)雜，每年都受臺風(fēng)影響，沿海地區(qū)獨特的小氣候帶來的高溫、團(tuán)霧、濃霧、大（臺）風(fēng)、雷暴雨、雪天、冰凍等災(zāi)害性天氣直接危及車輛的安全運行。

舉世聞名的“錢江潮”每天經(jīng)過嘉紹大橋橋位，吸引過往車輛駐留觀看，帶來嚴(yán)重的安全隱患。

嘉紹大橋主航道橋采用六塔獨柱雙幅四索面鋼箱梁斜拉結(jié)構(gòu)，總長度2680米，總寬度55.6米，特殊的橋梁結(jié)構(gòu)對防危化品、防火災(zāi)、防爆炸、防腐蝕，以及防止超載的要求高。

受空間限制，跨海(江)大橋外是江面，類似于隧道，也是有限空間，發(fā)生交通事故后，與普通高速公路路基段事故相比，司乘人員逃生空間限制大、救援難度大、交通流疏散難度較大。橋梁路段除中央分隔帶開口和附近互通立交外，不易利用其他周邊路網(wǎng)分流，救援機械、車輛不易到達(dá)事故現(xiàn)場，影響救援時機。

設(shè)計、運維階段的安全保障技術(shù)

在嘉紹大橋設(shè)計施工階段，工程師們就合理控制了橫、縱坡比例——橋面橫坡為2%，橋面縱坡最大為0.45%，平曲線最大半徑5500米，良好的平、縱、橫坡參數(shù)為行車安全打下優(yōu)良的基礎(chǔ)。根據(jù)風(fēng)洞試驗結(jié)果，為減少風(fēng)對汽車的影響，根據(jù)施工圖，工程師們在嘉紹大橋主航道橋6個塔安裝了576米風(fēng)障。此外，嘉紹大橋全線還安裝了金屬梁柱式護(hù)欄，防撞等級SA級。

嘉紹大橋全線設(shè)置了2套可變情況板、2套可變限速標(biāo)志。

在監(jiān)控系統(tǒng)方面，嘉紹大橋上安裝的眾多設(shè)備，實現(xiàn)了全程監(jiān)控，電子巡邏。全線裝有125臺攝像機(包括橋面、主航道橋墩、北副航道橋橋墩處)；橋上每隔250米就有一個攝像頭，基本保證全橋覆蓋；同時還安裝了85路視頻交通事件自動檢測分析儀，橋面出現(xiàn)停車、逆向行駛、撒落物、行人等情況時，可自動報警。

此外，嘉紹大橋全線還設(shè)置了2套可變情況板2套可變限速標(biāo)志；為確保駕駛員在緊急情況下報警，全線共設(shè)置了42對報警電話，平均每600米就有1對；設(shè)置了298處揚聲器，監(jiān)控中心可以通過揚聲器發(fā)出提醒，如駕車人遇到緊急情況，監(jiān)控中心也可以通過揚聲器引導(dǎo)司乘人員采取正確措施，擺脫困境。

為確保夜間行駛安全，嘉紹大橋設(shè)置了600盞路燈，平均間距為35米；在護(hù)欄中間安裝600盞防霧燈，平均間距35米，在嘉紹大橋區(qū)位能見度不佳時，為過往車輛提供交通誘導(dǎo)；大橋上的氣象檢測系統(tǒng)可隨時采集橋上溫濕度、風(fēng)力風(fēng)向、能見度等氣象數(shù)據(jù)；全線還設(shè)置了7450米防眩板。

在嘉紹大橋的運營階段，為第一時間控制大橋上的車輛、電器火災(zāi)事故，浙江嘉紹跨江大橋投資發(fā)展有限公司（簡稱“嘉紹大橋公司”）在大橋的防撞護(hù)欄上加裝有250對滅火器，并安裝醒目標(biāo)志，當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)事故時，可立即用于滅火。

針對超速、貨車違規(guī)在一、二車道行駛、違規(guī)變道、應(yīng)急車道行駛、駕駛員不系安全帶等行為，嘉紹大橋還在卡口設(shè)置了攔截抓拍設(shè)施。該系統(tǒng)可抓拍每一輛進(jìn)入大橋的車輛，還可用于大橋反恐安全排查。

同時，考慮到橋上汽車起火后，消防車自身攜帶的水量（一般為2噸）不足，而海上大橋上沒有取水點，嘉紹大橋公司購入15噸帶消防水炮的灑水車一輛，協(xié)助消防隊滅火；為加強對陸地區(qū)引橋下空間的安全管理，增設(shè)5路監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)24小時全覆蓋視頻監(jiān)控；根據(jù)高速交警要求，在大橋上雙向設(shè)置了固定和流動的6F測速設(shè)備，并在橋上開展區(qū)間測速，對超速車輛進(jìn)行重點查處；路政部門還在大橋兩端安裝了車輛動態(tài)測重系統(tǒng)，超載車輛能被及時發(fā)現(xiàn)并限制上橋；在車輛進(jìn)入大橋主航道前1公里位置的防撞護(hù)欄上，嘉紹大橋公司設(shè)置了頻閃燈，提示車輛即將進(jìn)入主航道橋。

五年來事故率全省最低

為應(yīng)對安全管理中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，嘉紹大橋公司結(jié)合交通管理實際制定了《嘉紹大橋惡劣天氣及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，定期與交警、路政、海事、公安等有關(guān)部門聯(lián)合開展演練，并通過演練發(fā)現(xiàn)、總結(jié)問題，不斷修正完善方案，確保遇到險情時拿得出，用得上。

嘉紹大橋公司還強化了監(jiān)控中心電子巡邏系統(tǒng)。結(jié)合視頻事件檢測儀，組織監(jiān)控員每隔30分鐘全橋電子巡邏一次，基本實現(xiàn)了對全橋所有車輛的全方位實時監(jiān)控，橋上各類事故事件主動發(fā)現(xiàn)率達(dá)90%以上。一旦出現(xiàn)異常情況，指揮中心的智能視頻分析系統(tǒng)會自動發(fā)出提醒，確保交警、路政等聯(lián)勤力量第一時間到達(dá)。

五年來嘉紹大橋運營交通流量與交通事故率統(tǒng)計表

同時，嘉紹大橋公司在運營之初即建立了一支包含8名隊員的巡邏隊，經(jīng)公安局批準(zhǔn)，配備警械、納入特警管理。2名隊員1班，4班3運轉(zhuǎn)，確保每小時巡查全橋一次。突發(fā)事件發(fā)生時，巡邏隊能快速（提前5分鐘至8分鐘）到達(dá)現(xiàn)場，為應(yīng)急、救援爭取了時間，同時能及時采取警戒措施，避免二次事故。

截至2018年年底，嘉紹大橋日均混合車流量從1.44萬輛增加到4.29萬輛，最大單日車流量達(dá)9.81輛。

此外，嘉紹大橋還簽訂了安全目標(biāo)管理責(zé)任書，每年年初制訂工作要點，分解落實各項安全生產(chǎn)目標(biāo)，積極履行“一崗雙責(zé)”，公司與部門、部門與員工、公司與外協(xié)單位全面簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，實現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；建立了聯(lián)勤聯(lián)動機制，公司與高速交警、高速路政、海事、消防、公安、邊防等部門建立聯(lián)勤聯(lián)運機制，定期召開會議，總結(jié)部署大橋安全運營工作，共同開展大橋安全行車宣傳等。

自2013年7月19日零時嘉紹大橋正式建成通車以來，嘉紹大橋公司積極開展大橋行車交通安全管理各項工作，截至2018年年底，日均混合車流量從1.44萬輛增加到4.29萬輛，最大單日車流量達(dá)9.81輛，未發(fā)生過安全生產(chǎn)責(zé)任事故、次生交通事故及管養(yǎng)人員傷亡事故，五年來交通事故發(fā)生率一直處于浙江全省最低水平，真正成為了和諧暢通的“平安橋”。