“互聯(lián)網(wǎng)+”時代高職汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

【摘 要】本文論述“互聯(lián)網(wǎng)+”時代高職汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，從汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的主要問題出發(fā)，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代高職汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標和要求，并提出“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車專業(yè)人才培養(yǎng)全過程的“+”主要可以通過技術(shù)層面“+”、服務模式層面“+”以及教學模式層面的“+”來實現(xiàn);同時，作為職業(yè)院校的教師必須首先更新理念，主動融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的變革之中，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”的“教、學、做一體化”平臺，掌握“互聯(lián)網(wǎng)+”跨界的應用技術(shù)，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學組織與教學實施能力。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” ?高職 ?汽車維修營銷專業(yè) ?人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）04C-0114-03

2015年7月，國務院印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》（下稱《指導意見》），提出互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)+益民服務、互聯(lián)網(wǎng)+人工智能等11項具體行動。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的實施，“互聯(lián)網(wǎng)+”與各行各業(yè)的融合發(fā)展得到進一步深化，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為傳統(tǒng)業(yè)態(tài)改革以及公共服務變革的重要平臺，成為推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要推手。

“互聯(lián)網(wǎng)+”教育作為“互聯(lián)網(wǎng)+益民服務”的行動被納入《指導意見》中，該意見提出要探索新型教育服務供給方式，并進一步指出要鼓勵學校通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作等方式，對接線上線下教育資源，探索基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育等教育公共服務提供新方式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的融入，將對高職人才培養(yǎng)以及職業(yè)教育本身產(chǎn)生深刻的影響。本文試以汽車維修營銷專業(yè)為例，從汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的主要問題出發(fā)，探討“互聯(lián)網(wǎng)+”對人才培養(yǎng)定位以及人才培養(yǎng)模式的影響，同時談談“互聯(lián)網(wǎng)+”時代教師面臨的新挑戰(zhàn)。

一、汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的主要問題

目前，高職院校汽車維修營銷專業(yè)主要包括汽車檢測與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務與營銷、汽車電子技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、汽車改裝技術(shù)等，這些專業(yè)人才培養(yǎng)方面主要存在以下問題：

第一，教師知識結(jié)構(gòu)單一陳舊。教師大多來自本科院校的車輛工程、交通運輸、汽車熱能與動力工程等專業(yè)，缺乏前沿新技術(shù)知識和技能，更缺少具有“互聯(lián)網(wǎng)+”知識結(jié)構(gòu)的跨界復合型人才。

第二，實訓基地及實訓模式停留在傳統(tǒng)的模式上。在實訓基地建設方面，隨著近年來推行的工作過程導向課程體系建設的實施，大多數(shù)高職院校通過開展市場調(diào)研、企業(yè)調(diào)研，尤其是對汽車4S店的調(diào)研確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標，并通過對工作崗位的分析，提煉典型工作任務，分析各崗位的一般能力與核心能力需求，根據(jù)需要完成的典型任務和人才培養(yǎng)的目標，確定實訓基地的總體構(gòu)架。但實際上，由于大多院校的調(diào)研基本是集中于各類4S店，其最終結(jié)果還是呈現(xiàn)出傳統(tǒng)4S店的仿真版或模擬版，開展的各類實訓也基本上是按4S店的流程來進行。盡管有些院校引入新能源汽車類實訓項目，也僅是從技術(shù)層面增加一個新能源汽車種類的實訓而已。

第三，課程設置滯后。很多高職汽車專業(yè)的課程體系基本雷同。高職院校汽車專業(yè)尤其是以汽車或交通冠名的職業(yè)院校，理應成為引領(lǐng)本地區(qū)汽車維修、服務與營銷業(yè)態(tài)發(fā)展的標桿，但令人遺憾的是，由于各方面因素的限制，這類院校汽車維修營銷專業(yè)的課程體系、人才培養(yǎng)方案中并沒能體現(xiàn)出這種特點，4S店的架構(gòu)總是被模仿，無法被超越，“互聯(lián)網(wǎng)+”還沒有真正融入課程體系。

第四，教學模式傳統(tǒng)單調(diào)。高職院校汽車維修營銷專業(yè)大多還是采用傳統(tǒng)的“老師講，學生聽，老師示范，學生跟著做”的教學模式。甚至有的還是采用“傻瓜式”的示教板和示教系統(tǒng)，與真實的工作條件、工作環(huán)境相差甚遠。隨著教學改革的推進，信息化手段逐步使用到教學上，但主要還是較為簡單的PPT，類似于“黑板搬家”。有條件的高職院校開始推行“教學做一體化”的模式，但由于課程設計不到位，很多學生停留在“做中做、反復做”層面，沒有達到“做中學”的效果，“互聯(lián)網(wǎng)+”教學沒有真正“+”到教學實施環(huán)節(jié)之中。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代高職汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標和要求

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的推進，原來看似不相干的汽車行業(yè)與高科技IT產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)開始加速融合，傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來技術(shù)上的革新和發(fā)展模式的革新，汽車行業(yè)衍生出大量的車聯(lián)網(wǎng)、汽車云平臺服務商、汽車服務集成商等新型企業(yè)。肩負著為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)數(shù)以萬計高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能型人才的職業(yè)教育是以就業(yè)為導向的，必須主動對接業(yè)態(tài)的變化，及時調(diào)整人才培養(yǎng)目標及人才培養(yǎng)策略。李海東、黃文偉在《高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標定位研究》一文中指出，高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標是不斷變化和動態(tài)發(fā)展的，對人才培養(yǎng)的目標定位要遵循適應性、多樣性、多因素分析和針對性原則。職業(yè)教育既要適應企業(yè)崗位人才需求，又要適應學生成長成材的需求，同時還要滿足企業(yè)崗位多樣化特點，為學生提升多樣化的成長途徑。按照這個原則，高職汽車維修營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)，不僅要考慮“互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車維修營銷行業(yè)業(yè)態(tài)思維，以及由此帶來的新組織、管理模式對人才的需求;而且要考慮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應用推廣對高職人才的需求變化，要培養(yǎng)善于應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從事汽車維修、營銷、服務的應用型人才;還要考慮到“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)帶來的跨界融合，應注重培養(yǎng)復合型、創(chuàng)新性人才。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代高職汽車維修營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新路徑

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，汽車維修營銷專業(yè)要培養(yǎng)具有“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，掌握“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和營銷模式，善于跨界和創(chuàng)新的高水平的應用技術(shù)型和服務型人才，就必須從課程體系、教學組織、教學方法與手段等方面創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。一是作為職業(yè)教育本身，要探索新型教育服務供給方式、教學手段、教學方式的轉(zhuǎn)變;二是作為與制造業(yè)、交通運輸業(yè)相關(guān)的專業(yè)而言，需要探索“互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車智能技術(shù)的融入，并從技術(shù)層面帶來課程體系改革;三是從服務類專業(yè)的特點出發(fā)，需要充分了解“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺對傳統(tǒng)服務業(yè)的沖擊，并以此為出發(fā)點重構(gòu)相關(guān)的課程模塊，培養(yǎng)學生具有“互聯(lián)網(wǎng)+”思維并善于運用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺開展各類服務業(yè)務的能力;四要呼應大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的行動，培養(yǎng)善于運用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺開展創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的人才。簡而言之，就是要探索“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車維修營銷及服務類專業(yè)人才培養(yǎng)，到底“+”什么及如何“+”，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”融入人才培養(yǎng)全過程，具體說來，至少可以包含以下幾個層面：

（一）技術(shù)層面“+”?，F(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)摹爸悄芷嚒薄盁o人駕駛”等都是技術(shù)層面的“+”。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的融入，汽車將可以通過后臺遠程操作，遠程控制、遠程檢測、遠程智能干預等將成為現(xiàn)實。這些新的技術(shù)應融入人才培養(yǎng)方案中，才能體現(xiàn)出職業(yè)院校在技術(shù)上的優(yōu)勢，培養(yǎng)在技術(shù)上能引領(lǐng)和服務區(qū)域業(yè)態(tài)發(fā)展的實用型人才。

（二）服務模式“+”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的融入，將對汽車維修、營銷、服務模式產(chǎn)生重大的影響。一是遠程診斷將成為可能，就像醫(yī)生遠程對病人進行診斷一樣。二是智能保養(yǎng)調(diào)節(jié)成為可能，運行中的汽車可以通過智能芯片與服務器相通，可以即時獲得汽車相關(guān)數(shù)據(jù)，由服務器對汽車的自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令對汽車進行調(diào)節(jié)，以確保其在高性能狀態(tài)運行。三是遠程聯(lián)合指導維修成為可能，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲得遠程專家的指導，實施對汽車進行DIY式的保養(yǎng)、維修。四是維修、更換、救援上的“互聯(lián)網(wǎng)+”服務的融入，當汽車需要進行維修、施救時，可以啟動關(guān)聯(lián)的流程，以最短的時間、最低的價格、最便捷的途徑獲得技師的服務以及需要更換的部件速遞服務。五是各4S店之間的互聯(lián)，包括技術(shù)協(xié)作、人員共享等服務，讓每個4S店擁有一批共享技師，可以有效拓展服務項目，提升服務質(zhì)量。這些影響必須反映到課程體系和人才培養(yǎng)過程之中，要培養(yǎng)善于運用“互聯(lián)網(wǎng)+”資源、平臺的未來共享型技師。

（三）教學模式“+”。“互聯(lián)網(wǎng)+”對教學模式的融入也是多維度的。一是需要與行業(yè)企業(yè)一起，共同搭建一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學做一體化平臺，提供教與學的互動直播、課程隨時回看、隨時在線答疑、師生桌面同步、集體研討同步等功能，可以實現(xiàn)隨時、隨地的泛在學習。二是資源建設方面，依托平臺集聚教學的實踐資源、師資資源、案例及項目資源，實現(xiàn)“眾人拾柴火焰高”和“源源不斷”的效應，使教與學的資源豐富、多樣、高質(zhì)以及時時更新。三是在具體的實訓課堂實施層面，學生利用掃描二維碼或圖像識別等手段，直接獲得對各式車型、各式構(gòu)件的知識以及操作的實時、動態(tài)的指導;或者通過輸入故障描述，得到遠程的維修指導;甚至是一對一、Step ?By ?Step的指令與分析講解，實現(xiàn)教師的遠程化。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車維修營銷專業(yè)教師的挑戰(zhàn)

隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的實施，“互聯(lián)網(wǎng)+”將不可阻擋地融入汽車專業(yè)技術(shù)、服務和營銷等領(lǐng)域，《指導意見》中提出，要實施“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能重點工程，要依托互聯(lián)網(wǎng)平臺提供人工智能公共創(chuàng)新服務，加快人工智能核心技術(shù)突破，促進人工智能汽車、機器人等領(lǐng)域的推廣應用。隨著智能汽車、無人駕駛等技術(shù)的出現(xiàn)，教師必須緊跟技術(shù)的前沿，通過汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設立跨界交叉的創(chuàng)新平臺，提升對汽車智能輔助駕駛、復雜環(huán)境感知、車載智能設備等技術(shù)的了解，提升跨界的能力。此外，《指導意見》還指出要實施“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新行動，要引導和推動全社會形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的濃厚氛圍。因此，職業(yè)院校專業(yè)教師要對汽車維修營銷專業(yè)學生進行指導，指導學生探索在汽車技術(shù)服務、汽車配件快送、配飾產(chǎn)品營銷、汽車保養(yǎng)指導、汽車保姆、汽車購車幫手、二手車評估、汽車自助保養(yǎng)、汽車美容養(yǎng)護等領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。這就要求教師具有用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維去解決傳統(tǒng)的問題的能力，從而在理念層面、技術(shù)層面和教學層面對教師提出了更高的要求。一是要圍繞汽車技術(shù)服務、營銷、教學的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺，提升調(diào)動、運用社會資源的協(xié)調(diào)能力，提升企業(yè)參與平臺建設的積極性;二是要提升“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息收集、信息處理能力以及教學資源的制作能力，為平臺提供豐富、即時的教學資源;三是要全面提升個人跨界的學習能力，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”智能汽車的技術(shù)水平，適應乃至引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的應用與推廣;四是要提高“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學組織、教學實施水平，組織學生推行“互聯(lián)網(wǎng)+”下的教學改革;五是要提升創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的指導能力，指導學生充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的平臺、資源、技術(shù)以及服務模式的優(yōu)勢，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方式，服務國家“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”行動。

當前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)開始融入社會的方方面面，并影響和引領(lǐng)著業(yè)態(tài)的改變，這種變化是深刻的，甚至是革命性的。作為為生產(chǎn)、管理、服務一線培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能型人才的職業(yè)教育，必須首先引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的前沿，主動引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的教、學、做平臺，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)，才能培養(yǎng)適應乃至引領(lǐng)業(yè)界進行“互聯(lián)網(wǎng)+”變革的實用型人才，汽車類專業(yè)如此，其他專業(yè)也如此。

【參考文獻】

[1]韓先滿.“互聯(lián)網(wǎng)+”視野下職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程教學與管理探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2016（4）

[2]周立迎.“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車服務工程教學改革的研究[J].貴陽學院學報，2016（3）

[3]李海東 黃文偉.高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標定位研究[J].廣東教育，2016（1）

【作者簡介】莫榮珍，廣西職業(yè)技術(shù)學院機械與汽車技術(shù)系講師，技師，研究方向：汽車技術(shù)。

（責編 何田田）