軍民一體化在裝備售后服務(wù)保障中的融合應(yīng)用

褚建明 楊棟

中國電子科技集團公司電子科學(xué)研究院 北京 100041

從世界各國結(jié)合目前國內(nèi)的軍事保障模式來看，軍民一體化是必然的趨勢，我國的軍民一體化保障模式相比起步稍晚，隨著國際形勢的日益嚴(yán)峻，為進(jìn)一步提升軍隊?wèi)?zhàn)斗力。近幾年來國家領(lǐng)導(dǎo)人更為重視，習(xí)近平主席深刻指出：“軍民一體化是國家戰(zhàn)略，關(guān)乎國家安全和發(fā)展全局”，“扎扎實實推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展 ，為實現(xiàn)中國夢強軍夢提供強大動力和戰(zhàn)略支撐”，同時也出臺了一系列的文件如《國務(wù)院 中央軍委關(guān)于建立和完善軍民結(jié)合寓軍于民武器裝備科研生產(chǎn)體系的若干意見》。

1 軍民一體化保障的重要意義

軍民一體化裝備保障發(fā)展，作為國家軍民融合式發(fā)展的重要組成部分，是在軍隊裝備保障領(lǐng)域貫徹落實軍民融合式發(fā)展戰(zhàn)略思想的重要舉措，也是我軍新世紀(jì)新階段裝備售后服務(wù)保障建設(shè)發(fā)展的必然選擇。尤其特種機裝備的售后服務(wù)保障工作涉及面廣、專業(yè)性強、技術(shù)難度大、管理工作復(fù)雜，引入軍民融合式保障的長效機制，實現(xiàn)裝備的全壽命周期管理，能夠使裝備戰(zhàn)斗力快速形成和持續(xù)提高。所以軍民一體化（軍民融合）的發(fā)展趨勢是必然的，有利于提高資源配置效率，加快速推進(jìn)武器裝備的發(fā)展，保證了裝備的正常使用，更進(jìn)一步的提升軍隊的作戰(zhàn)能力。

2 當(dāng)前軍民一體化在售后服務(wù)保障中的現(xiàn)狀

目前軍民一體化在特種機售后服務(wù)保障中，主要表現(xiàn)在特種機航材備件和特種機日常技術(shù)服務(wù)保障兩個方面。其現(xiàn)狀如下：

2.1 航材備件

軍民航材一體化保障，主要是依托軍地優(yōu)勢資源力量，由航材部門牽頭、有關(guān)部門配合，成立軍民航材一體化保障機構(gòu)，也是先行試點，積極探索新的航材保障模式機制。基本思路為按照軍方主導(dǎo)和軍民融合思路，探索建立一套符合我國國情、具有特色的軍民航體一體化保障體系，以及與之配套的科學(xué)保障對策和庫存策略，對分布在科研、生產(chǎn)、修理、存儲、維修和服務(wù)等各個部門的信息資源、技術(shù)資源與實物資源等進(jìn)行優(yōu)化重組和流程再造，推進(jìn)軍民航材一體化保障工作向前發(fā)展，努力實現(xiàn)航材精細(xì)化管理和精確化保障目標(biāo)；主要內(nèi)容有通過構(gòu)建信息平臺、改革保障模式、加強庫存控制、建設(shè)數(shù)字倉庫和完善評估指標(biāo)等手段與方法，逐步實現(xiàn)裝備全壽命周期管理內(nèi)保障過程信息化、保障資源一體化和保障效益最優(yōu)化；目標(biāo)與策略是以保證預(yù)警機任務(wù)成功率和裝備完好率為頂層指標(biāo)要求，力爭實現(xiàn)航材供應(yīng)良好率穩(wěn)中有升，航材平均延誤時間逐步縮短，航材推薦準(zhǔn)確率逐步提高，航材平均修回時間等其他指標(biāo)有明顯改善為目標(biāo)。為實現(xiàn)航材供應(yīng)良好率和航材平均延誤時間縮短，主要是結(jié)合軍地雙方的資源，增加現(xiàn)場故障件的可維修性，進(jìn)一步提升故障件的現(xiàn)場維修率。但缺少相關(guān)制度以及細(xì)節(jié)文件的制約，及各項經(jīng)費的投入不足，同時缺少檢測環(huán)境，造成現(xiàn)場維修率較為有限；主要以計算機、顯示器類設(shè)備為主，只能完成故障件的維修工作；返廠維修的設(shè)備，由于特種機交付時間較長，部分廠家科研新型號的增多，無相應(yīng)的檢測環(huán)境，導(dǎo)致維修完畢返回的備件機上仍然無法正常使用[1]。

2.2 日常技術(shù)保障

特種機日常技術(shù)保障主要表現(xiàn)在日常地面保障和空中使用兩種情況下出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的軟件問題的分析解決工作，以及針對部分軟件問題和使用建議給予的技術(shù)通報貫徹工作。日常地面保障和空中使用兩種情況下出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的軟件問題，進(jìn)行收集整理后，現(xiàn)場進(jìn)行機上查驗和初步的分析工作，絕大部分的軟件問題的分析解決工作由裝備廠家將數(shù)據(jù)帶至所/廠內(nèi)進(jìn)行。目前隨著特種機交付時間的越來越長，廠家科研型號的越來越多，無法實現(xiàn)固定群體的科研人員對專一交付型號的特種機進(jìn)行問題的分析工作，造成問題分析解決效率較為緩慢，且日益加重[2]。技術(shù)通報貫徹方面，由于涉及的軟件更改較多，涉及廠家較多，而且部分軟件之間銜接接口較多，部分廠家無軟件運行環(huán)境，導(dǎo)致軟件的通報落實工作間隔時間較長，有時也會出現(xiàn)落實后的軟件仍在存在額外的新問題或者問題解決不徹底等情況。

3 四個中心助推軍民一體化在售后服務(wù)中的保障能力

針對目前軍民一體化在特種機航材備件和特種機日常技術(shù)服務(wù)保障兩個方面存在的問題，通過建立維修檢測中心、數(shù)據(jù)分析中心、聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心和訓(xùn)練模擬中心四個中心來實現(xiàn)問題的解決。

四個中心之間非并聯(lián)關(guān)系，而是相互之間串聯(lián)；故障件經(jīng)維修檢測中心維修完畢后進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心進(jìn)行環(huán)境的運行檢測運行工作，保證維修件的完好使用；數(shù)據(jù)分析中心對問題分析得出結(jié)論后進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心進(jìn)行問題的復(fù)現(xiàn)工作以及軟件更改后的驗證工作，同時數(shù)據(jù)分析中心針對建議類問題進(jìn)行軟件更改后進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心進(jìn)行軟件更改后的驗證工作，待驗證完畢充分后再進(jìn)入模擬訓(xùn)練中心使用，之后整合修改軟件進(jìn)行機上技術(shù)通報的貫徹工作。

3.1 維修檢測中心

維修檢測中心用于故障件的維修以及備件的定期檢查而設(shè)立，主要是提升故障件的現(xiàn)場修理率，所以加大人力、物力、財力的投入是必不可少的，配套和完善先進(jìn)的維修檢測手段，建立一套完善的管理制度和質(zhì)量保證體系，確保每一個備件的維修檢測均按照工藝流程進(jìn)行，做到常用件、可修件在現(xiàn)場的修理率達(dá)到100%，必須是在保證修復(fù)件在保證期內(nèi)的可正常使用前提下，絕對的避免短時故障的出現(xiàn)。

3.2 數(shù)據(jù)分析中心

該中心是對出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的軟件問題和建議類軟件問題進(jìn)行分析解決而設(shè)立，這就要求中心必須有各項軟件的編輯編譯和分析處理能力；在廠家指導(dǎo)下實現(xiàn)軟件在中心環(huán)境中的編輯編譯工作，提供相關(guān)分析軟件，同時完善軟件問題分析指導(dǎo)手冊，實現(xiàn)現(xiàn)場人員分析解決問題的能力[3]。

3.3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心

該中心依靠軍隊航材備件，在廠家的投入主導(dǎo)下建立，實現(xiàn)維修檢測中心的維修件的模擬機上環(huán)境檢測以及數(shù)據(jù)分析中心中問題復(fù)現(xiàn)和更改后的軟件模擬機上環(huán)境驗證工作，系統(tǒng)驗證和評估維修件的運行穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等；另外也可以部分現(xiàn)場無維修能力件和廠家無環(huán)境檢測件的模擬機上環(huán)境驗證工作，確保返修備件的維修成功性和可使用性。

3.4 訓(xùn)練模擬中心

該中心依賴于聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心，同時相輔相成，主要側(cè)重于空中使用人員日常模擬訓(xùn)練以及技術(shù)通報貫徹前的更改軟件的試用工作；該中心分兩部分，第一部分依賴聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心，部分操作人員的軟件試用在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心進(jìn)行，大部分軟件試用工作在與聯(lián)調(diào)聯(lián)試中心形成的系統(tǒng)延伸出的操控臺上完成；第二部分是獨立的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，完成設(shè)想部分或者上級安排部分的訓(xùn)練科目的完成。

4 結(jié)語

通過以上四中心的建立，保證裝備的任務(wù)成功率和裝備完好率，逐步提高現(xiàn)場及軍隊人員使用維護能力，實現(xiàn)航材備件快速修復(fù)水平，提升產(chǎn)品和維修性可靠性，縮短軟件更改驗證和技術(shù)通報落實周期，全面提高軍隊?wèi)?zhàn)斗力層次。為軍民一體化的裝備售后服務(wù)保障，探索一條新道路、建立一套新機制、取得一批新成果，從而完成從無到有，從有到精的巨大轉(zhuǎn)變。