某鐵路工程路塹段施工安全質(zhì)量對(duì)策

李金堂

中交路橋華北工程有限公司 北京 101100

1 基本概況

某鐵路專用線位于泰安市高新區(qū)東南側(cè)，北距泰安市區(qū)約9.6km。第二標(biāo)段起止里程為DK1+760-DK6+050，線路全長(zhǎng)4.28km，路基長(zhǎng)度為2.8km，土石方249126方。其中DK4+200-DK4+850為路塹段，最大挖深6.76m，開(kāi)挖土方4580方、石方40300方。根據(jù)路基設(shè)計(jì)圖紙，土質(zhì)路塹邊坡坡度為1：1.5，石質(zhì)路塹邊坡坡度1：1。DK4+200-DK4+850路塹段處在田野間，距小里程方向京滬線上行線路塹塹頂DK3+900處最小距離為300米，距大里程方向道洼村最小距離≥300m，根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，對(duì)于松動(dòng)爆破，其爆破安全警戒距離為300m，所以對(duì)兩處只采取警戒防護(hù)措施。

路基橫斷面示意圖：

2 路塹段開(kāi)挖施工質(zhì)量

2.1 安全防護(hù)措施

貫徹 “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理” 安全政策，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全崗位責(zé)任制，建立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管體系，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職安全人員，加強(qiáng)安全檢查和管理。成立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全技術(shù)教育，明確人員，分工，設(shè)立崗位，制定安全責(zé)任；做好周邊居民的宣傳，教育和協(xié)調(diào)工作。從事爆破的人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并獲得認(rèn)證才能工作。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員安全教育，提高爆破人員安全。爆破作業(yè)前應(yīng)制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施。并且技術(shù)人員參與了工作。在爆破現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了一名專職安全員，并在工作中列出。

2.2 爆破安全作業(yè)規(guī)程

爆破操作由持有爆破證書(shū)的爆破器操作，爆破作業(yè)規(guī)定如下：

（1）不允許在同一工作面上使用不同批次，不同制造商的雷管和不同燃燒速度的保險(xiǎn)絲。爆破設(shè)備必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查。

（2）炸藥的運(yùn)輸、保存方法必須符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，并取得當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)的同意。

（3）爆炸物和藥品的加工應(yīng)在安全的地方進(jìn)行，不應(yīng)有無(wú)關(guān)人員在場(chǎng)。

（4）加工藥包、裝藥聯(lián)線現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火。

（5）裝藥前應(yīng)將炮眼進(jìn)行清理和驗(yàn)收，不合格的炮眼必須重新按設(shè)計(jì)要求鉆孔，裝藥時(shí)嚴(yán)禁使用鐵質(zhì)工具，裝藥完畢要用炮泥堵塞，操作要溫和，不可用力過(guò)猛。

3 路塹邊坡施工質(zhì)量控制

3.1 土方路塹邊坡施工

土路邊坡施工對(duì)穩(wěn)定性要求較高，施工過(guò)程中必須加強(qiáng)開(kāi)挖過(guò)程的質(zhì)量控制。同時(shí)，有必要確保挖掘的深度。并避免發(fā)生混亂，特別是避免挖空洞的現(xiàn)象。施工中的每項(xiàng)工作都必須按照施工順序進(jìn)行。

3.2 石方路塹邊坡施工

需要以各種方式形成路塹邊坡的施工，并根據(jù)土工質(zhì)土的土質(zhì)和風(fēng)化程度分析邊坡防護(hù)的具體情況。這樣也才能夠應(yīng)用最佳的開(kāi)挖方法。目前，我們還可以使用機(jī)械方法挖掘不同的軟石和風(fēng)化巖石。如果存在無(wú)法機(jī)械挖掘的特殊情況，則也可以使用爆破。因此，目前，大多數(shù)中小型爆破方法可以在石坡施工過(guò)程中使用。在這樣的情況下也可以采用相對(duì)較大的爆破方式。在任何情況下，都需要專業(yè)的爆破人員進(jìn)行操作，并且在爆破過(guò)程中，必須注意細(xì)節(jié)控制。這也將最大程度地確保整個(gè)挖掘的整體功能的完整性。

4 錨桿框架梁護(hù)坡

當(dāng)路塹分段成型后，開(kāi)始根據(jù)設(shè)計(jì)的邊坡坡率來(lái)掛線刷坡修整邊坡，從而確保坡面盡可能保持平整。邊坡刷坡完之后，需要由專門(mén)的人員來(lái)進(jìn)行檢查，檢查合格之后，才對(duì)平臺(tái)截水溝進(jìn)行放線、開(kāi)挖。在開(kāi)挖的過(guò)程中，還需要對(duì)平臺(tái)截水溝流水坡度等進(jìn)行充分的考慮，從而確保排水溝排水變得更加的便利。錨桿框架梁護(hù)坡，適用于土質(zhì)、軟質(zhì)巖、節(jié)理裂隙發(fā)育的硬質(zhì)巖路塹穩(wěn)定邊坡防護(hù)。

4.1 技術(shù)要求

（1）對(duì)地表水，地下水和建筑水質(zhì)進(jìn)行取樣和重新測(cè)試，如果地表水和地下水再測(cè)試結(jié)果與設(shè)計(jì)一致，根據(jù)相應(yīng)的耐久性設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)和錨固水泥砂漿。如果地表水和地下水再測(cè)試結(jié)果與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位進(jìn)行重新測(cè)試。不要使用腐蝕性水作為建筑用水。（2）錨的直徑，間距，長(zhǎng)度，錨體與水平面之間的夾角和布置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。錨桿與框架梁配合，錨桿頭由框架梁主鉤焊接或系緊，支架與錨桿焊接在一起。灌漿材料一般用M30水泥砂漿或水泥漿處理，灌漿壓力不小于0.2MPa。（3）在正常情況下，用于框架梁和灌漿材料的水泥由普通硅酸鹽水泥制成。在氯鹽和化學(xué)侵蝕的環(huán)境中，根據(jù)環(huán)境作用等級(jí)灌漿材料選擇抗侵蝕水泥。

4.2 施工要求

（1）在錨桿施工前，應(yīng)選擇相同的層進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。（2）切割坡的開(kāi)挖應(yīng)按自上而下的順序分層進(jìn)行。（3）螺栓孔位置和孔距偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。鉆孔應(yīng)該是圓形和直的，鉆孔的方向應(yīng)盡可能垂直于巖層的主要結(jié)構(gòu)面；螺栓直徑應(yīng)比桿的直徑大15mm，鉆孔深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鉆孔質(zhì)量和螺栓材料質(zhì)量是螺栓結(jié)構(gòu)質(zhì)量的基礎(chǔ)，確保每個(gè)錨具有支撐作用。（4）孔內(nèi)粉塵和雜物應(yīng)清除干凈。（5）注漿管應(yīng)插入孔底5-10cm處，注入水泥砂漿慢慢拉出，直至充滿。砂漿質(zhì)量是確保粘合力和錨固力的核心，使用前必須充分注意并嚴(yán)格控制。在灌漿施工作業(yè)中，應(yīng)注意彎頭，進(jìn)水管，灌漿管和管接頭是否薄，穿孔或松動(dòng)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在鐵路工程路段的建設(shè)中，有必要加強(qiáng)安全和質(zhì)量問(wèn)題的管理，在保證施工人員人身安全的前提下，提高施工質(zhì)量，確保鐵路工程施工進(jìn)度如期完成。