跨座式單軌列車濾波電抗器散熱風機扇葉鎖緊片的研究改造

甘文江

重慶市軌道交通（集團）有限公司 重慶 401120

通過現(xiàn)有風機扇葉與軸的安裝連接結構研究分析其受力情況，在不改變原有風機主體結構的前提下，重新設計制作新型的鎖緊墊片，在不增加成本的前提下，保障了設備的安全運行[1]。通過裝車實踐運行驗，改造后的鎖緊墊片能很好的起到鎖緊效果，鎖緊安全可靠，確保扇葉在軸上的安裝狀態(tài)保持良好，保證了濾波電抗器的安全運行環(huán)境，為列車安全運營提供了重要保障。

1 濾波電抗器散熱風機扇葉的安裝連接結構

跨座式單軌列車濾波電抗器散熱風機扇葉與電機軸采用間隙配合的裝配方式，在電機軸和扇葉轂的端面采用了一壓板止退，壓板分別通過2顆M6＊20的右旋螺栓與扇葉轂進行連接和1顆M6×45的右旋螺栓與電機軸進行連接（螺栓旋向與風機轉向相同），螺栓的防松靠鎖緊墊片折彎實現(xiàn)。如下圖所示：

圖中螺栓2與風機電機軸連接，其作用主要是固定止退擋塊，達到防止扇頁脫落的目的。螺栓1和螺栓3主要是把葉片轂與止退擋塊和鎖緊墊片連成一體，防止鎖緊墊片、止退擋塊與扇葉發(fā)生相對位移動作。

2 改造前的鎖緊墊片結構及性能

在改造前的鎖緊墊片，是在一塊墊片上加工三個孔，然后通過折彎一邊來達到鎖緊三顆六角顆螺栓的目的。如右圖所示，此鎖緊墊片的弊端是當三顆六角螺栓在擰緊狀態(tài)下，不能完全保證三顆六角螺栓都有一個面在同一直線上，故在折彎鎖片的時候，墊片根本不可能同時和三顆六角螺栓的一個面貼合在一起，無法實現(xiàn)同時鎖緊三顆螺栓[2]。而且，在沿墊片的長度方向折彎，其折彎截面大，在折彎過程中所需要的折彎力也相對較大，不易折彎，人工手動折彎困難，采用較大敲擊力折彎時，會對三顆六角螺栓形成一定的剪切力，且敲擊產(chǎn)生的振動會造成螺栓松動。

3 改造后的鎖緊墊片結構及性能

通過現(xiàn)場調查研究，只要三顆六角螺栓不松動退落就可以保證散熱風機扇葉的安裝狀態(tài)完好，確保散熱風機能正常的工作，保證其良好的工作性能，為濾波電抗器提供符合技術要求的工況。保證三顆六角螺栓不松動，關鍵靠鎖緊墊片鎖緊。通過結構和著力點受力分析后，對鎖緊墊片的結構作了如下改造，如下圖所示：

（1）把墊片的三個孔移到墊片的中心線上。

（2）分別在墊片每相鄰兩個孔之間的兩條中心線上反向加工兩條寬1毫米，長至墊片寬度方向中心線的槽，如上圖所示。

改造后的墊片，能滿足兩邊兩顆螺栓能單獨從三個方向進行鎖緊，中間顆六角螺栓能從兩個方向單獨進行鎖緊[3]。其結構簡單可靠，受力好，操作方便，鎖緊效果良好，安全穩(wěn)定。