廣西中職物流管理專業(yè)學(xué)徒制培養(yǎng)模式分析①

陸筱瑩 翁海峰

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?研究廣西中等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式，主要分析廣西中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)徒制的現(xiàn)狀、存在的問題。以物流管理專業(yè)和人才培養(yǎng)模式作為切入點(diǎn)，探討廣西中等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，為改進(jìn)學(xué)徒制模式提供參考意見。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?中職;物流管理專業(yè);培養(yǎng)模式

[中圖分類號] ?G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? [文章編號] ?2096-0603（2019）14-0010-02

一、選題背景

中等職業(yè)教育是職業(yè)教育的重要組成部分，肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線基本技能型人才的使命。大力推行學(xué)徒制、工學(xué)結(jié)合，突出實(shí)踐能力的培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式是當(dāng)前中職學(xué)校共同面臨的問題。

《廣西促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015—2017年）》制定了到2017年全區(qū)物流業(yè)增加值超過1600億元的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)提出物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)的力度，大力加強(qiáng)一批高校和中職院校的物流管理專業(yè)建設(shè)的支持，重點(diǎn)支持一批物流企業(yè)和學(xué)校實(shí)施校企合作，實(shí)力推進(jìn)一批校企共建物流業(yè)重點(diǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。這一政策的提出為廣西中職教育物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提供有力支持。

《教育規(guī)劃綱要（2010—2020年》中提出了要“大力發(fā)展職業(yè)教育”的戰(zhàn)略決策，指出發(fā)展職業(yè)教育是緩解勞動(dòng)力供求結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵點(diǎn)，要優(yōu)先發(fā)展中等職業(yè)教育。

由此可見，中等職業(yè)教育已經(jīng)逐漸引起重視。

二、學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的概述

現(xiàn)代學(xué)徒制是由政府介入，傳統(tǒng)學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代學(xué)校教育相結(jié)合、企業(yè)與學(xué)校合作實(shí)施的有效的職業(yè)教育制度，頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制是一種遞進(jìn)關(guān)系?，F(xiàn)代學(xué)徒制相比傳統(tǒng)學(xué)徒制而言，最關(guān)鍵的是突出學(xué)校和企業(yè)的雙元培養(yǎng)、學(xué)生和學(xué)徒的雙重身份。工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替是現(xiàn)代學(xué)徒制最大的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)的是“學(xué)中做，做中學(xué)”。

現(xiàn)代學(xué)徒制以物流企業(yè)用人需求為遵旨，以校企合作為基石，以學(xué)生的培養(yǎng)為導(dǎo)向，以課程培養(yǎng)為紐帶，以工學(xué)結(jié)合、半工半讀為形式，以行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校的深度參與和教師、師傅的深入指導(dǎo)為支撐，招生即招工，招工即招生，上課即上崗，畢業(yè)即就業(yè)。在學(xué)徒制模式運(yùn)行下，采用三年學(xué)制，有一年半的時(shí)間學(xué)生要到物流企業(yè)接受培訓(xùn)，另外一年半時(shí)間學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)理論知識和物流專業(yè)技能。具體是“1.5+0.5+1”的形式，即入學(xué)后一年半的時(shí)間在學(xué)校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)文化課知識和物流管理理論知識，并通過訓(xùn)練掌握基本的物流專業(yè)技能，如商品驗(yàn)收、貨物碼放、分揀、手持終端的使用等;中間半年時(shí)間在物流企業(yè)進(jìn)行“項(xiàng)目實(shí)習(xí)”或“輪崗實(shí)訓(xùn)”，由師傅進(jìn)行指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際工作的操作;最后一年時(shí)間以企業(yè)正式員工的身份到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。

學(xué)徒制人才培養(yǎng)方面具有降低企業(yè)人才培訓(xùn)成本、有效提高學(xué)生（徒弟）的專業(yè)技能、使學(xué)生能夠更好更快地適應(yīng)企業(yè)工作、提高學(xué)校學(xué)生人才培養(yǎng)質(zhì)量等諸多優(yōu)勢，但當(dāng)前學(xué)徒制的發(fā)展還比較緩慢，還需要加大力度不斷研究。

三、學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式存在的問題

（一）缺乏政府層面有力統(tǒng)籌

當(dāng)前很多學(xué)校運(yùn)用現(xiàn)代學(xué)徒制基本上是學(xué)校自發(fā)行為，雖然這種模式存在巨大價(jià)值，能夠有效提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，但一直缺少來自政府層面的有力統(tǒng)籌和大力推進(jìn)。政府未向相關(guān)企業(yè)或培訓(xùn)單位提供有利的政策支持與資金補(bǔ)助等，受運(yùn)營效益的影響，不利于校企合作的深入推廣。

（二）人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確

當(dāng)前中職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)制定不明確，教學(xué)中只注重學(xué)生單方面專業(yè)技能的培訓(xùn)，不注重學(xué)生全面素養(yǎng)的提升。同時(shí)教師不注重對學(xué)生技能的實(shí)際考核，導(dǎo)致教學(xué)的整體質(zhì)量的得不到有效提升。

（三）學(xué)校教師邊緣化，難以形成教育合力

企業(yè)師傅具有嫻熟的技藝，很容易吸引學(xué)生的興趣，提升他們學(xué)習(xí)技術(shù)的積極性，但學(xué)生也容易對企業(yè)師傅過分崇拜，不重視理論知識學(xué)習(xí)，不尊重學(xué)校教師的行為。另一方面，中職院校教師的專業(yè)素質(zhì)偏低，教學(xué)責(zé)任感不足，不能正視理論教學(xué)導(dǎo)致其教學(xué)水平不高，導(dǎo)致學(xué)生的理論與實(shí)踐無法相互促進(jìn)。

（四）企業(yè)師傅工作積極性不足

部分企業(yè)師傅受經(jīng)濟(jì)利益、競爭壓力和學(xué)徒流動(dòng)頻繁等影響，對參與中職學(xué)生培訓(xùn)工作積極性不足，沒有盡全力教授學(xué)生。

（五）現(xiàn)階段許多企業(yè)參與學(xué)徒制更多是被動(dòng)式，其中隱含的弊端降低了企業(yè)參與校企合作的積極性

一方面，企業(yè)派遣技術(shù)骨干作為學(xué)生師傅，增加了技術(shù)人員的教學(xué)工作量，從而減少了技術(shù)人員的生產(chǎn)工作量，使企業(yè)生產(chǎn)在一定程度上受影響，造成企業(yè)積極性不高。另一方面，學(xué)生技術(shù)不熟練，在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)易導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下和損耗增加，這會(huì)影響企業(yè)正常的生產(chǎn)和運(yùn)營，從而導(dǎo)致企業(yè)積極性不高。

四、解決人才培養(yǎng)模式存在問題的對策

（一）加強(qiáng)政府扶持

政府提高對校企合作的重視度，為中職院物流專業(yè)與物流企業(yè)提供更有力的政策扶持，為校企合作創(chuàng)造更優(yōu)越的市場環(huán)境。同時(shí)為相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與品物流單位創(chuàng)建補(bǔ)助資金，保證企業(yè)相對利益，以此提高企業(yè)參與學(xué)徒制物流人才培模式的積極性，促進(jìn)新模式的有效建立。

（二）明確培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)決定培養(yǎng)模式如何開展，以往只注重培養(yǎng)學(xué)生掌握物流知識和操作技能，新的培養(yǎng)模式下，要更加注重培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識和技能解決實(shí)際工作問題的能力，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的技能運(yùn)用。要求學(xué)生不僅要會(huì)開叉車，還要能夠使用叉車進(jìn)行實(shí)際工作;不僅要學(xué)會(huì)使用打包機(jī)，還能根據(jù)不同的包裝物品靈活運(yùn)作;不僅懂得填寫單據(jù)，還要會(huì)編制基本的單證。因此，要明確“以技能運(yùn)用為重點(diǎn)”的培養(yǎng)目標(biāo)。

（三）合理設(shè)置培養(yǎng)內(nèi)容

依據(jù)“理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論”的雙向思維，合理設(shè)置課程。構(gòu)建“以實(shí)踐課程為主，理論課程為輔”的新課程體系。傳統(tǒng)培養(yǎng)模式下，物流專業(yè)課程體系存在理論與實(shí)踐課時(shí)分配失衡、專業(yè)核心課程與基礎(chǔ)課程安排不合理的現(xiàn)象，新的課程體系下，側(cè)重叉車、包裝、分揀、訂單處理等實(shí)踐、技能課程課時(shí)的安排。做到“實(shí)踐操作為主，理論學(xué)習(xí)為輔”，確保理論與實(shí)際相結(jié)合。

（四）落實(shí)“雙師型”的標(biāo)準(zhǔn)

教師是人才培養(yǎng)模式的制定者和執(zhí)行者。職業(yè)教育“雙師型”教師是近幾年來提出加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，因此，要加大“雙師型”教師的比例，制定并落實(shí)“雙師型”教師的標(biāo)準(zhǔn)?！半p師型”教師的標(biāo)準(zhǔn)具體有以下幾條：（1）教育背景，要求是本科或本科以上學(xué)歷，所學(xué)專業(yè)是物流管理或相近專業(yè);（2）工作年限，要求從事物流管理工作三年以上（掛職除外）;（3）崗位級別，要求是物流工作崗位的工程師級別及更高級別。高質(zhì)量的“雙師型”教師是人才培養(yǎng)模式有效實(shí)施的保證，因此要確實(shí)落實(shí)“雙師型”的標(biāo)準(zhǔn)，加大“雙師型”教師隊(duì)伍發(fā)展，提高“雙師型”教師質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)人才培養(yǎng)模式的發(fā)展。

（五）建立師資人才庫

學(xué)徒制采用一對一的師徒教學(xué)培養(yǎng)方式有利于學(xué)生快速掌握，提升學(xué)習(xí)的職業(yè)技能，但規(guī)模小，難以滿足社會(huì)對人才的大量需求。因此，學(xué)?？梢詫熗浇虒W(xué)的精專與工學(xué)結(jié)合的大規(guī)模培養(yǎng)相融合，為物流業(yè)的發(fā)展注入大批高質(zhì)量的實(shí)務(wù)型人才。具體做法：一是學(xué)校與企業(yè)共同建立“師傅”人才庫，確保企業(yè)“師傅”的數(shù)量，學(xué)?？梢愿鶕?jù)教學(xué)安排，從人才庫中選擇相關(guān)專業(yè)的“師傅”作為學(xué)生企業(yè)工作的指導(dǎo)人，使更多的學(xué)生能夠得到“師傅”的指導(dǎo);二是將“師傅”引進(jìn)學(xué)校，對某項(xiàng)技能進(jìn)行專門指導(dǎo)。

（六）加大校企合作的深度和廣度，建立校內(nèi)物流公司

企業(yè)入駐校園，不僅能夠正常經(jīng)營，滿足學(xué)生的日常消費(fèi)需求，還可以為學(xué)生提供便利的學(xué)習(xí)條件，例如超市、設(shè)計(jì)工作室、美食餐廳等，這些項(xiàng)目由企業(yè)投資，把經(jīng)營權(quán)交給學(xué)生，讓相關(guān)專業(yè)的學(xué)生參與操作和管理。對于物流管理專業(yè)，當(dāng)前提得較多的觀點(diǎn)是建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，而很少有將物流公司引入校園的現(xiàn)象。實(shí)訓(xùn)基地提供的只是模擬操作，而物流公司可以進(jìn)行實(shí)際的操作;實(shí)習(xí)只是提供短期的訓(xùn)練，很難達(dá)到大幅度提升學(xué)生技能的效果，物流公司進(jìn)入校園，學(xué)生從入學(xué)開始直至畢業(yè)，邊學(xué)邊做，將課堂的理論知識應(yīng)用于實(shí)踐，做到學(xué)以致用，經(jīng)過長期的訓(xùn)練，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)后具有直接工作的能力，無須再進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。

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編輯 張 慧