每個(gè)時(shí)代，玩車自有芳華

劉鑫

豪爽玩車代表

1.M.Benz 300SL（W194）

如今古董車價(jià)：約140萬美元

玩點(diǎn)：300SL的前身為一臺(tái)名為W194300SL的賽車，是奔馳在二戰(zhàn)后為重返格蘭披治大賽以及勒芒耐力賽所特意打造。為了追求輕量化，車輛采用鋁合金打造，由于立體鋼管所焊成的大梁結(jié)構(gòu)讓傳統(tǒng)車門不好在車身上固定，于是工程師大膽設(shè)想了車門向上開啟的設(shè)計(jì)，并最終進(jìn)行生產(chǎn)，遂有了經(jīng)典的鷗翼門！

2.BMW 507

如今古董車價(jià)：約210萬英鎊

玩點(diǎn)：20世紀(jì)50年代中期，從事工業(yè)設(shè)計(jì)的Albrecht Graf Goertz，向公眾展示了一份非常漂亮的汽車草圖，吸引了寶馬的注意，隨后委托他設(shè)計(jì)一款運(yùn)動(dòng)型跑車，507由此誕生。507把工業(yè)風(fēng)格與美學(xué)理念結(jié)合在一起形成了具有很強(qiáng)沖擊力的視覺效果，在流線造型中融入肌肉感，車身側(cè)面的鯊魚腮出風(fēng)口與鍍鉻輪轂都堪稱經(jīng)典，這為后來寶馬Z 系列產(chǎn)品的創(chuàng)立打下了基礎(chǔ)。

507在立項(xiàng)之初，寶馬為它制定的市場價(jià)在5000美元左右，而在批量生產(chǎn)之后，市場價(jià)很快便突破了一萬美元，由于其產(chǎn)量僅為252輛，如今成了收藏家們爭先恐后下手的香餑餑。

1.Porsche 911（901）

如今古董車價(jià)：約5萬英鎊

玩點(diǎn)：作為保時(shí)捷品牌最經(jīng)典的系列。雖然第一代911（901）是356的換代車型，在結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)理念兩者有著相似性，可是在技術(shù)方面，911由保時(shí)捷全新打造，其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造以及后置后驅(qū)的框架一直傳承至今，并且陸續(xù)推出一系列動(dòng)力級(jí)別以及版本配置提供給消費(fèi)者選擇，群體定位更加精確。

2.Ferrari 308 GTS

如今古董車價(jià)：約13萬英鎊

玩點(diǎn)：作為Dino 246 GT車型的替代者，308 GTS一經(jīng)推出便引起熱烈關(guān)注，扁平的輪廓搭配硬質(zhì)可拆卸頂棚讓其看起來獨(dú)樹一幟，構(gòu)成targatop造型，由于大膽使用玻璃鋼車身，使得全車重量僅為1050kg，工程師還直接拿賽車所使用的干式油底殼裝載在上面，在名為K-Jetronic燃油噴射技術(shù)以及鍛造活塞連桿等先進(jìn)技術(shù)的加持下，3.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速紅區(qū)達(dá)到了7700轉(zhuǎn)，最大輸出功率為254馬力，匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，百公里加速7.2s，當(dāng)在高速上行駛之際，發(fā)動(dòng)機(jī)上的擾流板會(huì)形成兩股氣流產(chǎn)生流速差，從而讓車輛有更多的下壓力。

精算玩車代

1945～1970年

開荒時(shí)代玩設(shè)計(jì)

二戰(zhàn)結(jié)束后，全球經(jīng)濟(jì)重獲生機(jī)，人們對(duì)未來充滿美好幻想，部份消費(fèi)者逐漸擺脫用工具視角看待汽車，而是希望品味其充滿美感的造型與設(shè)計(jì)，因此在這個(gè)歷史期間中誕生了大量外形線條極其優(yōu)美的車型。

良好的氛圍使得汽車設(shè)計(jì)師可以任意天馬行空去想象，公眾審美沒有框架去束縛，汽車無論是顏色、造型、用料還是其他方面都可以有自己獨(dú)特的想法而不會(huì)被排斥，消費(fèi)者在挑選汽車之際更像是挑選藝術(shù)作品般，主要看其設(shè)計(jì)是否能第一眼打動(dòng)自己，選擇什么樣的汽車便是標(biāo)榜自己喜好的風(fēng)格與派別，每一款車型的背后都透露出很強(qiáng)的藝術(shù)氣息。

此外，部份高端玩車人士也喜歡玩獨(dú)一無二的外觀設(shè)計(jì)，好比當(dāng)時(shí)一些特訂車公司便會(huì)根據(jù)顧客需求，為其修改市售車型的外觀與配置，如今一些流傳下來、全世界僅有一臺(tái)的經(jīng)典便往往出自于此！

1.CITROEN DS19

如今古董車價(jià)：約20萬英鎊

玩點(diǎn)：雪鐵龍 DS19一經(jīng)發(fā)布便引起了媒體轟動(dòng)，其是由意大利雕塑家、工業(yè)設(shè)計(jì)師Flaminio Bertoni和法國航空工程師Andre Lefevre聯(lián)合打造，因此外形極具未來感而又有出色的空氣動(dòng)力學(xué)，車身線條流暢而又性感。內(nèi)飾集成各功能控制按鈕的方向盤以及鍍鉻儀表盤等都是當(dāng)時(shí)特別有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，發(fā)布日當(dāng)天便收獲了12000份訂單，甚至獲得了戴高樂總統(tǒng)的青睞，以至于雪鐵龍后來專為他定制了一輛特別版，作為他往返愛麗舍宮的座駕，而在1962年，發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動(dòng)中，它還保護(hù)了戴高樂總統(tǒng)的生命。

2.Mini

如今古董車價(jià)：約2萬英鎊

玩點(diǎn)：第二次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國原油供應(yīng)十分緊張，BMC公司希望AlecIssigonis爵士能夠設(shè)計(jì)出一款符合當(dāng)時(shí)市場情況的車子。在深思熟慮之后，AlecIssigonis爵士認(rèn)為市場缺乏尺寸小但能夠輕松搭載4個(gè)成人和一些行李物品的車子，同時(shí)外觀要精致而獨(dú)具風(fēng)格。Mini外形小巧，被當(dāng)時(shí)消費(fèi)者公認(rèn)為一種時(shí)尚裝飾物，略微外擴(kuò)的造型輪廓一直沿用至今成為經(jīng)典，內(nèi)飾盡可能把不必要的東西省去，既有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。憑借靚麗的外觀與令人驚喜的實(shí)用性，它很快便成為了英國的國民車。車輛采用單體式承載車身設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)為了節(jié)省空間使用橫置前驅(qū)布局，甚至變速箱都被集成在油底殼中，與發(fā)動(dòng)機(jī)共享潤滑系統(tǒng)。

1970～1980年

啟蒙時(shí)代玩駕駛樂趣

石油危機(jī)讓不少車企都受到不同程度的經(jīng)濟(jì)影響，同時(shí)這個(gè)時(shí)段消費(fèi)者的口味開始變得多樣，細(xì)分市場快速擴(kuò)大，車子除了好看還要有駕駛樂趣。

駕駛樂趣可不僅僅讓車輛搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有了更強(qiáng)勁動(dòng)力那么簡單，大排量以及高油耗在當(dāng)時(shí)并不被政策所提倡，消費(fèi)者希望獲得的是車輛能和賽車有相似的操控感受。因此許多車企在推出賽車的公路版之際，除了保留賽車經(jīng)典的外觀以外，還沿用了寶貴的調(diào)校參數(shù)，讓車輛開起來轉(zhuǎn)向路感清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)輸出，車身動(dòng)態(tài)靈活，不過，在沒有電子系統(tǒng)輔助而是純機(jī)械的狀態(tài)下，想要把車開得很快并非易事，非常考究車主的車技水平，令人意外的是，這反而吸引諸多消費(fèi)者前去探討其中的技巧，成為一種樂趣。

1.BMW 3（E21）

如今古董車價(jià)：約2萬英鎊

玩點(diǎn)：寶馬車=操控樂趣，這觀點(diǎn)的起源基本就來自于3系！第一代3系（E21）推出的最初目的是為替換2002車型，因此一開始僅有雙門車款，隨后衍生出9個(gè)型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由1.6L提升到2.3L，后驅(qū)布置、直列六缸、50：50前后載荷等都是其經(jīng)典元素，車輛從內(nèi)到外都為運(yùn)動(dòng)取向，并催化了M部門的誕生，如今已發(fā)展到第七代，收獲了眾多車迷的喜愛。

2.Volkswagen Golf（MK1）

如今古董車價(jià)：約1.5萬英鎊

玩點(diǎn)：第一代高爾夫由設(shè)計(jì)師Guiguaro所設(shè)計(jì)，外形年輕而具有活力，掀背造型看起來十分簡約。車輛放棄了當(dāng)時(shí)普遍使用的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，而是采用前驅(qū)水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤在經(jīng)過輕量化處理后，車身動(dòng)態(tài)十分靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.1升一直拓展至2.0升，還在之后推出運(yùn)動(dòng)版GTI車型，使得消費(fèi)者購買經(jīng)濟(jì)性轎車也能享受到豐富的駕駛樂趣，成為小鋼炮之稱的開拓者。

1.ACURA NSX

如今二手車價(jià)：約5萬英鎊

玩點(diǎn)：NSX從立項(xiàng)開始便是把法拉利作為潛在對(duì)手，以F1賽車?yán)砟畲蛟欤庑挝辛速e尼法利納設(shè)計(jì)，車架采用輕量化鋁合金，動(dòng)力系統(tǒng)使用代號(hào)為C20A的2.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒钱?dāng)原形車出來之后，本田工程師對(duì)于其性能表現(xiàn)并不滿意，因此最終決定打破重來，改為搭載具備VTEC技術(shù)的3.0升C30A發(fā)動(dòng)機(jī)。

NSX是汽車發(fā)展史上第一款采用全鋁質(zhì)一體化技術(shù)打造的性能跑車，車身剛性優(yōu)秀的同時(shí)還極具輕量化，經(jīng)過眾多著名F1賽車手進(jìn)行測試并調(diào)校，每一臺(tái)都由至少擁有10年經(jīng)驗(yàn)的師傅以手工方式組裝而成。

2.Mazda RX7

如今二手車價(jià)：約2萬英鎊

玩點(diǎn)：雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國人菲加士·汪克爾所發(fā)明，可發(fā)揚(yáng)光大的卻是馬自達(dá)。RX7所搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)勢，功率輸出爆發(fā)性也很強(qiáng)，可是啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高溫狀態(tài)，使其缸體的密封性受到影響，這也讓燃油無法進(jìn)行充分燃燒，存在熱效率低、油耗高等問題，最終馬自達(dá)暫停了它的發(fā)展。

因?yàn)轭^文字D里的經(jīng)典形象，AE86與RX7是為許多車迷心中性能車的開端，優(yōu)秀的車身比例與配重，讓RX7到如今依舊為許多漂移玩家鐘意的車型。

1980～2000年

鼎盛時(shí)代玩性能

得益于全球電子、化工等工業(yè)的飛速發(fā)展所帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求快速提升，在滿足日常代步需求后，開始對(duì)于車輛的速度有了更高的追求。于是車企耗費(fèi)眾多精力與財(cái)力去挖掘車輛動(dòng)力系統(tǒng)的潛力，不斷研發(fā)新的技術(shù)，而如何把發(fā)動(dòng)機(jī)升功率進(jìn)一步提升，令變速箱換擋更快等等成為車企競爭激烈的項(xiàng)目。

消費(fèi)者在選車之際更加注重車輛的性能參數(shù)好壞，并進(jìn)行改裝讓其動(dòng)力更加強(qiáng)勁。因此，這個(gè)時(shí)段消費(fèi)者在買車時(shí)，基本不考慮燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等字眼?？?，就是第一要義。

1.Ford Focus（CW170）

如今二手車價(jià)：約3千英鎊

玩點(diǎn)：第一代?？怂故歉Ｌ厝蜍噾?zhàn)略下的第一款緊湊型轎車，其外形參考了Ghia Focus概念車的許多設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)非常超前，后三角窗與尾燈和后風(fēng)擋進(jìn)行無縫連接，內(nèi)飾以駕駛者為中心，人機(jī)工程學(xué)十分出色。當(dāng)其他對(duì)手紛紛使用半獨(dú)立懸掛之際，第一代福克斯便率先使用更高級(jí)別的多連桿獨(dú)立懸掛，并配備有防傾桿，因此其過彎穩(wěn)定性與操控性都十分突出。動(dòng)力系統(tǒng)方面，第一代福克斯搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.4L一直拓展到2.3L，匹配4速自動(dòng)或者5速手動(dòng)變速箱 ，選擇十分多樣，后續(xù)其ST以及RS運(yùn)動(dòng)版的推出，讓其成為與高爾夫互相匹敵的小鋼炮。

2.Honda Civic（EK）

如今二手車價(jià)：約1萬英鎊

玩點(diǎn)：代號(hào)為EK的第六代思域首先因其前雙叉臂后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，使得操控性表現(xiàn)十分突出，而徹底點(diǎn)燃消費(fèi)者的激情則是從這一代開始，思域正式推出TYPE-R高性能版，車輛紅白配色是為向本田RA272 F1賽車致敬，搭載的代號(hào)為B16B的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量并不大，可是在VTEC技術(shù)的幫助下，最大輸出達(dá)到185匹馬力，最大扭矩達(dá)到160牛米，升功率輕松破百，變速箱在2擋便能時(shí)速破百。而標(biāo)配的前橋限滑差速器、MOMO方向盤以及RECARO座椅讓它非常戰(zhàn)斗范，至今仍成為車迷追捧的對(duì)象。

科技時(shí)代，車的“機(jī)械地位”逐漸降低

這個(gè)時(shí)代的人們不像之前，玩車時(shí)講究鉆研車輛的本質(zhì)，了解車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)，進(jìn)而從各種技術(shù)手冊與部件上去探索玩車的樂趣。由于智能科技讓社會(huì)分工不斷細(xì)化，讓多數(shù)人都圍繞在自己的生活小圈子打轉(zhuǎn)，玩車這么費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事逐漸轉(zhuǎn)變形式……

同時(shí)汽車本身也由于市場趨勢轉(zhuǎn)變以及環(huán)保意識(shí)抬頭，越來越走向高精密、高科技化，與一般人力所能及的“玩”也越來越遠(yuǎn)，于是剩下來的玩車空間，就在社會(huì)分工細(xì)化、科技化中開始打轉(zhuǎn)，好比以往玩動(dòng)力講求改發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣、點(diǎn)火……，如今普遍渦輪增壓化的發(fā)動(dòng)機(jī)只要插個(gè)電腦、刷個(gè)程序就好;以往玩音響改裝訴求改分音器、調(diào)喇叭安裝位，如今有個(gè)數(shù)字DSP調(diào)音電腦就能輕松把聲音搞好聽。

玩車，也模塊化、公式化、專業(yè)分工化了，你能享受到自己參與其中的機(jī)會(huì)越來越少，越來越多是享受花錢然后立即獲得成效的快感！

另外，越來越多人們對(duì)于車，也把玩的焦點(diǎn)聚焦在車內(nèi)那越來越大的屏幕與互聯(lián)影音系統(tǒng)上，就像智能手機(jī)奪去人們越來越多生活時(shí)間一般，你能玩的或許是MMI、COMAND、i-Drive……不同車輛操作平臺(tái)下的各種功能，或是如今方興未艾的OTA線上升級(jí)。難道這個(gè)時(shí)代就真的沒車可以像以前那個(gè)時(shí)代一樣讓人歡快玩轉(zhuǎn)嗎？不！還是有的，例如價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡單的本田飛度、思域還是吸引了不少玩家，只是能玩的車真的越來越少。當(dāng)然，由于中國內(nèi)地政策等因素，在國外十分興盛的玩老車、玩古董車產(chǎn)業(yè)你不太容易體會(huì)得到，這一塊的發(fā)展勢頭可是與玩新科技的勢力并駕齊驅(qū)呢，可見很多人還是懷念以往那個(gè)機(jī)械單純的時(shí)代……

1.用OTA玩?zhèn)€性訂制

追求個(gè)性獨(dú)特是人類天性，這種天性在未來不僅不會(huì)由于汽車高科技化而被消磨，甚至更可能因科技而大放異彩，只不過不像以往要在車上貼拉花、改燈泡……，而是換種形式進(jìn)行——OTA！OTA在未來會(huì)越來越流行，并且成為玩車的主流趨勢，舉凡車上的燈光、座椅、影音娛樂、空間氛圍、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪形式……任何只要與車輛總成控制系統(tǒng)連結(jié)上的部份，你都可以透過線上升級(jí)方式選購車廠提供的“升級(jí)包”，甚至在有限范圍內(nèi)可以自由設(shè)計(jì)你想要的效果，如果模式夠新潮被車廠列入到大數(shù)據(jù)中，你甚至可能因此賺到錢！

至于自動(dòng)駕駛模式、人為駕駛模式，甚至電機(jī)出力、電池效率控制、懸掛軟硬特性……也可能可以在OTA更新中輕松達(dá)到改變的目的，讓你玩車玩得更省心、方便。

2.解放雙手之后能玩的

車輛自動(dòng)駕駛后，你坐在車上除了享受人生，還有什么可以玩的呢？如同那些好萊塢大片介紹的一樣，你可以和車輛的AI人工智能系統(tǒng)對(duì)話，而且識(shí)別效率與精準(zhǔn)度肯定比如今好N倍，你與車不再只是下指令與執(zhí)行的角色關(guān)系，而是可以互相對(duì)話、談心，就像和真人說話一樣。

另外，如今發(fā)展方興未艾的VR與AR虛擬及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，以及裸眼3D、立體投影與控制技術(shù)，也會(huì)在自動(dòng)駕駛的條件下引入車內(nèi)，這些功能可以根據(jù)你的指令需求提供服務(wù)，并且也能OTA進(jìn)行個(gè)性化升級(jí)，讓車內(nèi)變成你所想到的視覺場景。當(dāng)然，有視覺自然也有聽覺需求，如今包括哈曼、BOSE……等知名車輛影音系統(tǒng)供應(yīng)商都已經(jīng)有成熟度頗高的環(huán)繞音效，以及主動(dòng)降噪或模擬聲效……等技術(shù)，未來這些技術(shù)只會(huì)越來越成熟，越來越能根據(jù)個(gè)人需求靈活調(diào)變。于是……視覺與聽覺搭配起來，車?yán)锞涂赡苁请娪霸?、住家、?huì)議室……，任何場景都有可能模擬出現(xiàn)！

未來的車怎么玩？

我們預(yù)測未來的車基本脫離不了以下兩種基調(diào)：

第一，能夠自動(dòng)駕駛，因?yàn)榘殡S目前已經(jīng)到來的5G技術(shù)，以及逐漸成熟的AI人工智能，萬物互聯(lián)是大勢所趨，汽車不再是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，而是出行系統(tǒng)中的一份子。

第二，使用清潔能源，姑且不論環(huán)保是偽議題還是真需要，總之人們不太想被石油綁死，電驅(qū)動(dòng)是未來汽車的主流動(dòng)力來源。

在此之下，我們和車還能一起玩些啥？

3.玩電池、電機(jī)

雖然如今在渦輪、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的加持下，車輛的加速度已經(jīng)很快了，可是人對(duì)于性能以及續(xù)航的追求是無止境的，像電動(dòng)汽車的電池以及電機(jī)，都有巨大的改裝潛力，由于涉及到電控系統(tǒng)，因此想要把它們玩轉(zhuǎn)，需要比較高深的技術(shù)才行。

未來電機(jī)的結(jié)構(gòu)將不僅是永磁同步和交流異步，運(yùn)作效率將更加高效，并且動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能便可滿足日常電量需求，薄鋼層數(shù)技術(shù)將得到突破。你可以通過增減電機(jī)的大小以及調(diào)整數(shù)量布局，讓車輛根據(jù)不同用途在優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及舒適性之間來回切換，形成新模式下的駕駛模式控制。

當(dāng)未來電池技術(shù)得到突破以后，電池成本會(huì)直線下降，甚至形成模塊化的潮流——不用跑長里程，想要車輕一點(diǎn)、電費(fèi)少交點(diǎn)，少裝幾個(gè)電池包即可;反之，你可以很方便的透過加裝大蓄電量電池包延長行駛里程，這般改裝或替換市場將會(huì)逐漸普及，與此同時(shí)，氫燃料電池也會(huì)形成一種流行的發(fā)展方向，甚至可以與一般動(dòng)力電池組達(dá)到無縫替換，你再也不用為補(bǔ)充電力所耗費(fèi)的時(shí)間煞費(fèi)苦心。

4.玩飛行汽車

由于汽車數(shù)量的飽和、技術(shù)的井噴，交通將形成陸空一體的立體化交通，增加通行效率，交通擁堵問題將得到有效緩解。飛行汽車可讓未來出行除了陸地還有天空，在陸地模式下，飛行汽車的機(jī)翼是可以伸縮的，可正常在高速公路上行駛。而在飛行模式下，它可起飛滑翔，快速達(dá)到目的地，車輛配備了與飛機(jī)一樣的動(dòng)態(tài)電子飛行信息系統(tǒng)。

其實(shí)飛行汽車離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)，例如Terrafugia如今已被吉利收購，其第一代產(chǎn)品Transition為一臺(tái)陸空兩用的汽車，可以容納兩位乘員，車身采用輕量級(jí)的鋁材質(zhì)打造，整備質(zhì)量僅有440kg，有效載重可達(dá)210kg，在陸地用電力驅(qū)動(dòng)，最大行駛速度為110km/h，在需要飛行的時(shí)候，它的機(jī)翼可以在40秒內(nèi)展開，僅需30米的跑道長度就可以滑跑上天。

自動(dòng)駕駛將在飛行汽車上發(fā)揮更大的作用，汽車既可在天上飛又能在地上跑在未來將成為一件常見的事，飛行汽車成為新出行的必備科目，伴隨產(chǎn)品的普及，飛行汽車的價(jià)格會(huì)逐漸降低。

5.玩復(fù)古情懷

就像現(xiàn)在有很多人喜歡收集上世紀(jì)的老車一般，未來肯定有很多人不想離開發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪、不想離開汽油的熱血?dú)馕?。可以肯定的是，在未來玩?zhèn)鹘y(tǒng)燃油動(dòng)力車基本就和玩古董車一般，是一件屬于燒錢的事。但就像如今大家都能在手機(jī)上聽音樂、看時(shí)間，卻依舊會(huì)有人花大價(jià)錢買表，不聽藍(lán)牙音樂而是聆聽黑膠唱片一樣，玩復(fù)古是一種令人著迷的熱愛，表達(dá)你對(duì)于舊車型的懷舊與品味，向汽車文化的致敬，你會(huì)收集各式各樣車型的特別版，各種歷史的車系，見證燃油車機(jī)械以及構(gòu)造的變遷，傳承其背后的故事，讓經(jīng)典繼續(xù)永恒。