車用生物燃料應(yīng)用性能仿真研究進(jìn)展

張永輝　閔永軍　徐俊明

摘要：車用生物燃料是可再生替代能源之一，仿真研究是車用生物燃料應(yīng)用研究的主要方法，燃燒放熱規(guī)律及內(nèi)燃機(jī)條件下的燃燒排放生成過程是車用生物燃料應(yīng)用仿真研究的重要內(nèi)容，研究成果對生物燃料的提質(zhì)改性及推廣具有重要意義?；诋?dāng)前車用生物燃料應(yīng)用仿真研究成果，闡述了燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理以及內(nèi)燃機(jī)燃燒條件下計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)仿真研究的發(fā)展，分析了生物燃料燃燒機(jī)理構(gòu)建與簡化的技術(shù)思路以及機(jī)理簡化成果，梳理了耦合化學(xué)反機(jī)理的CFD仿真模型在生物燃料的應(yīng)用進(jìn)展;進(jìn)一步指出基于生物燃料多組分特征的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的構(gòu)建及機(jī)理簡化是應(yīng)用仿真研究的重要基礎(chǔ)，內(nèi)燃機(jī)工作條件下燃料多組分特征對燃燒和排放性能的影響是深入開展仿真研究的重要方向。

關(guān)鍵詞：生物能;生物燃料;應(yīng)用性能;仿真研究;反應(yīng)機(jī)理

中圖分類號(hào)：TQ645;TK63文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

ZHANG Yonghui， MIN Yongjun， XU Junming.Research progress of simulation research on application performance of vehicle-biofuels[J].Journal of Hebei University of Science and Technology，2019，40（3）：279-284.Research progress of simulation research on application

performance of vehicle-biofuels

ZHANG Yonghui1， MIN Yongjun1， XU Junming2

（1.College of Automobile and Traffic Engineering， Nanjing Forestry University， Nanjing， Jiangsu 210037， China;2.Institute of Chemical Industry of Forestry Products， Chinese Academy of Forestry， Nanjing， Jiangsu 210042 ，China）

Abstract：In order to promote the in-depth development of simulation research of biofuel application ， the development of the chemical reaction mechanism of biofuel combustion was explained， and application of Computational Fluid Dynamics Model in Combustion Simulation of Internal Combustion Engines were also explored. The technical idea of biofuel combustion mechanism construction and simplification was analyzed.The research progress of biofuel combustion simulation based on CFD combustion model was explored.By calling the biofuel combustion mechanism，Study on the combustion process and emission generation law of internal combustion engine was effective.The review showed that the chemical kinetics of biofuel combustion can be generated by the coupling and simplification of a typical single component combustion mechanism.By calling this synthesis mechanism，the combustion process analysis and emission generation analysis of biofuel.can be realized.Research showed that simulation research was an important technical approach to achieve biofuel application research.

Keywords：bioenergy;biofuel;application performance;simulation study;chemical kinetic mechanisms

生物燃料是替代燃料的重要類型之一，其原料來源豐富且可再生，根據(jù)生物燃料的制備技術(shù)及原材料的差異，生物質(zhì)燃料主要包括生物油（bio-oil）、生物柴油（bio-diesel）、生物醇類等[1]。

基于運(yùn)行工況特征和排放法規(guī)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)對燃油的理化性能有著較高的要求。原料和制備工藝的差異直接決定了燃油組分及特性的不同[2]，開展生物燃料的車用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用性能仿真研究，分析生物燃料組分對發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放機(jī)理的影響，對推動(dòng)生物燃料的實(shí)用化進(jìn)程具有重要意義。生物燃料組分的多樣性決定了其燃燒過程是一種非常復(fù)雜的物理化學(xué)作用過程，宏觀的實(shí)驗(yàn)難以從微觀層面上分析燃油的應(yīng)用性能。開展燃燒過程的化學(xué)動(dòng)力學(xué)計(jì)算以及虛擬燃燒環(huán)境下的燃燒過程仿真是生物燃料應(yīng)用性能研究的技術(shù)途徑和方法[3]，有助于深入研究燃油組分特征及燃燒環(huán)境條件對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、排放性能的影響。

以車用為目的的生物燃料應(yīng)用性能仿真研究主要從2個(gè)方面進(jìn)行，一是對生物燃料燃燒過程中放熱規(guī)律、反應(yīng)速率、分子（基團(tuán)）濃度變化規(guī)律等的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)這一模擬過程離不開生物燃料化學(xué)動(dòng)力學(xué)的計(jì)算機(jī)理;二是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境下，以計(jì)算機(jī)流體動(dòng)力學(xué)（CFD）為基礎(chǔ)，生物燃料的燃燒特性對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究。

1生物燃料的燃燒機(jī)理研究

1.1燃燒過程分析

燃燒是一種劇烈化學(xué)反應(yīng)，通過生物燃料的燃燒計(jì)算可描述內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒的基本過程，研究燃燒的化學(xué)反應(yīng)過程、熱量的釋放和質(zhì)量轉(zhuǎn)移規(guī)律。仿真研究是分析影響燃燒過程的重要技術(shù)手段之一。燃燒輸送特性（熱量和物質(zhì)的流動(dòng)特性）影響熱量和物質(zhì)在燃燒室內(nèi)的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而影響燃燒室的溫度場分布或者溫度-質(zhì)量分布。生物燃料的燃燒化學(xué)特性影響了自燃特性、燃燒率和排放物的生成。綜合來看，開始燃燒的熱力學(xué)條件包括壓力、溫度和成分濃度，燃燒過程中的具體反應(yīng)路徑和中間產(chǎn)物影響了排放污染物的構(gòu)成，建立化學(xué)反應(yīng)路徑，描述在不同的反應(yīng)條件下，生物燃料與空氣混合后的氧化物特征，是當(dāng)前研究的重要內(nèi)容，比如通過化學(xué)反應(yīng)機(jī)理及化學(xué)反應(yīng)速率的研究模擬燃燒過程。當(dāng)前對某些特定可燃成分有著比較成熟的燃燒機(jī)理、反應(yīng)速率及熱力學(xué)數(shù)據(jù)，比如H2O，CH4等。生物燃料化學(xué)反應(yīng)的機(jī)理研究歷史較短，考慮到生物燃料的多樣性以及成分的復(fù)雜性，生物燃料燃燒過程描述所需的燃燒反應(yīng)機(jī)理正逐漸被開發(fā)，詳細(xì)化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的精簡有較多困難[4]。

河北科技大學(xué)學(xué)報(bào)2019年第3期張永輝，等：車用生物燃料應(yīng)用性能仿真研究進(jìn)展 1.2生物燃料燃燒機(jī)理的開發(fā)

多種單一組分耦合生成多組分燃料的化學(xué)動(dòng)力學(xué)機(jī)理，是當(dāng)前生物燃料燃燒機(jī)理開發(fā)的主要技術(shù)路線。美國能源部下屬的勞倫斯利福摩爾國家實(shí)驗(yàn)室（Lawrence Livermore National Laboratory）開發(fā)了癸酸甲酯（methyl decanoate，MD）、癸烯酸甲酯（methyl decenoate，MD9D，MD5D）、硬脂酸甲酯（methyl stearate）和油酸（oleate）等單一組分的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理[5]，在燃燒研究領(lǐng)域，被廣泛作為飽和組分和不飽和組分的替代組分;CONAIRE等[6]對正庚烷機(jī)理作了較為深入的研究。這些典型組分的成熟機(jī)理為多組分機(jī)理的研究開發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。HERBINET等[7]將癸酸甲酯、癸烯酸甲酯以及正庚烷烴的燃燒機(jī)理進(jìn)行融合，構(gòu)建了詳細(xì)的化學(xué)動(dòng)力學(xué)機(jī)理，在射流攪拌反應(yīng)器（JSR）燃燒條件下，將該組合機(jī)理的模擬燃燒結(jié)果與菜籽油甲酯的燃燒反應(yīng)結(jié)果進(jìn)行比對。結(jié)果表明，不飽和組分含量較高的菜籽油甲酯的燃燒過程與組合機(jī)理的模擬結(jié)果基本一致。文獻(xiàn)＼[5＼]指出，MD，MD9D，MD5D等組分對大豆生物柴油具有良好的替代性。燃油組分的不飽和度是影響燃燒性能的重要因素之一，MD，MD9D，MD5D，C7H16的組合機(jī)理能較好地模擬飽和度差異導(dǎo)致的燃燒特性差異[8]，這一研究方法對組分特征復(fù)雜的各類生物燃料的燃燒反應(yīng)機(jī)理研究開發(fā)提供了重要的技術(shù)途徑。

1.3燃燒簡化機(jī)理的發(fā)展

生物柴油是生物燃料的典型代表，主要由飽和和非飽和的甲酯組成，典型代表組分是棕櫚酸甲酯、硬脂酸甲酯、油酸甲酯、亞油酸甲酯和亞麻酸甲酯5個(gè)成分，目前還不具備詳實(shí)描述此類典型成分燃燒化學(xué)反應(yīng)過程的能力，在長碳鏈組分燃燒機(jī)理的構(gòu)建中一般是以短碳鏈組分作為替代。丁酸甲酯（methyl butanoate，MB）有著RC（=O）OCH3的化學(xué)結(jié)構(gòu)，相比生物柴油甲基酯類成分的碳鏈長度，MB的碳鏈較短，反應(yīng)中存在快速異構(gòu)化反應(yīng)，這是低溫燃燒化學(xué)中重要的反應(yīng)，控制著燃油的自動(dòng)著火時(shí)間?；谶@一燃燒特性，丁酸甲酯可作為生物柴油的替代組分之一。為了調(diào)節(jié)燃油的分子質(zhì)量和氧含量，BRAKORA等[9]設(shè)定生物柴油中的MB和正庚烷（n-heptane，C7H16）的物質(zhì)的量比為1∶2，基于一個(gè)修正的方法，GOLOVITCHEV等[10]以MB，C7H16和甲苯（toluene，C7H8O）3種組分構(gòu)建了包括88種基本物質(zhì)和363個(gè)反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，再嵌入soot和NOx的形成機(jī)理[11]，仿真研究了菜籽油甲基酯在Volvo D12C發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用性能和排放性能?；贛D，MD9D和MD5D的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，LUO等[12]開發(fā)了包括MD，MD9D和n-heptane生物柴油的簡化三元替代機(jī)理，機(jī)理包括115種物質(zhì)和460個(gè)基本反應(yīng)。對于原材料差異所制備的不同生物柴油，可通過改變飽和與不飽和成分的質(zhì)量組成比例，實(shí)現(xiàn)不同飽和度生物柴油燃燒反應(yīng)機(jī)理的替代。WANG等[13]研究了正丁醇與生物柴油的摻混燃料燃燒反應(yīng)，其中生物柴油的燃燒機(jī)理用癸酸甲酯（MD）的燃燒機(jī)理代替，構(gòu)建了正丁醇和生物柴油聯(lián)合的仿真機(jī)理，包括175種物質(zhì)和765個(gè)反應(yīng)。ISMAIL等[14]開發(fā)了包括MD和MD9D組分的BOS-V2機(jī)理，包括113個(gè)物質(zhì)和399個(gè)反應(yīng)。LI等[15]假定生物柴油是由正庚烷、癸酸甲酯（MD）和9-癸烯酸甲酯（MD9D）組成，物質(zhì)的量比為2∶1∶1，利用多成分化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)機(jī)理，生成了包括69種物質(zhì)和204個(gè)反應(yīng)的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理。

針對化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的簡化技術(shù)研究，朱繼貞[16]在替代燃料燃燒機(jī)理構(gòu)建研究中，利用敏感性分析法和反應(yīng)路徑分析法簡化得到了組分丁基苯的燃燒反應(yīng)機(jī)理。LU等[17]基于誤差傳播的有向關(guān)系圖（DRGEP）法和敏感性分析法進(jìn)行了機(jī)理的簡化。SAGGESE等[18]構(gòu)建了丁酸甲酯（MB）和癸酸甲酯（MD）的集成化學(xué)動(dòng)力學(xué)方案，在一個(gè)較寬的試驗(yàn)范圍內(nèi)進(jìn)行了修正，也證明了以這2種成分作為參考成分的可能性。何邦全等[19]在進(jìn)行溫度敏感性分析基礎(chǔ)上，構(gòu)建了包括正庚烷和異辛烷的汽油替代物簡化化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，并進(jìn)行了驗(yàn)證。王秧等[20]針對航空煤油的三組分替代模型，采用物質(zhì)產(chǎn)率分析法和直接關(guān)系圖法簡化得到半詳細(xì)機(jī)理，并進(jìn)行了模擬與實(shí)驗(yàn)的對比驗(yàn)證。

以上研究拓寬了生物燃料機(jī)理的研究領(lǐng)域，組分替代的技術(shù)思路為開展生物燃料的多組分化學(xué)反應(yīng)機(jī)理構(gòu)建提供了基礎(chǔ)。

2生物燃料的燃燒仿真研究

以生物燃料的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理為基礎(chǔ)，進(jìn)一步開展內(nèi)燃機(jī)條件下生物燃料的應(yīng)用仿真研究是生物燃料應(yīng)用研究的持續(xù)推進(jìn)方向。內(nèi)燃機(jī)條件下的仿真研究是以復(fù)雜燃燒模型、燃油噴射模型等為基礎(chǔ)，同時(shí)調(diào)用生物燃料燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理而進(jìn)行的模擬計(jì)算，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的放熱過程、排放生成的過程仿真，對推進(jìn)生物燃料的應(yīng)用進(jìn)程有重要意義。

2.1生物燃料燃燒過程的模擬

基于生物燃料的應(yīng)用研究，開展燃燒模型構(gòu)建及燃燒過程仿真的研究尤為重要，當(dāng)前的研究各有所側(cè)重。MUSTHAFA等[21]利用熱力學(xué)模型，對生物柴油內(nèi)燃機(jī)條件下的燃燒過程模擬，分析了進(jìn)排氣相位、放熱率及壓縮比等對燃燒規(guī)律的影響，取得了有價(jià)值的計(jì)算結(jié)果。有學(xué)者利用多區(qū)域模型，在缸內(nèi)壓力、熱量釋放率和排放等參數(shù)上取得了較一致的試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果。燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理是構(gòu)建生物燃料熱力學(xué)模型的重要基礎(chǔ)，決定了內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用條件下仿真研究的準(zhǔn)確性和可靠性。

多維計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）代碼是重要的仿真工具。EHLESKOG等[22]基于KIVA-3代碼和替代燃料燃燒機(jī)理，仿真研究了固定轉(zhuǎn)速和25%負(fù)載下的直噴柴油機(jī)多維度湍流化學(xué)反應(yīng)，在高壓共軌壓電噴嘴噴射條件下，研究了燃油噴射條件及方式對NO排放的影響。HELMANTEL等[23]利用3D-CFD模型、KIVA-4代碼，建立了多維計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模型、多成分燃油蒸發(fā)模型等，調(diào)用摻混生物燃料的化學(xué)動(dòng)力學(xué)機(jī)理，進(jìn)行了噴油策略的仿真。MAGHBOULI等[24]對燃油噴射破碎和碰撞模型采用了改進(jìn)的KH-RT和O′Rourke模型，模擬仿真了不同負(fù)載及轉(zhuǎn)速工況下的噴油情況，再現(xiàn)了燃燒室內(nèi)不同時(shí)間和空間位置下的當(dāng)量比分布，研究結(jié)論能夠?qū)Σ煌r點(diǎn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、排放性的變化進(jìn)行合理解釋。

上述研究成果基于生物燃料的應(yīng)用，以CFD模型與燃燒化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型的耦合為研究重點(diǎn)，為仿真研究提供了較為成熟的技術(shù)路線，燃燒仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性得到了提高。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件下的生物燃料應(yīng)用仿真研究進(jìn)展

COSKUN等[25]在研究燃燒的中間產(chǎn)物H2O2和HO2的分布規(guī)律時(shí)，利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）軟件與化學(xué)動(dòng)力學(xué)計(jì)算器（CHEMKIN），運(yùn)用燃料燃燒的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，詳細(xì)探討了仿真燃燒產(chǎn)物H2O2和HO2的空間分布以及燃燒室內(nèi)的溫度分布，與通過激光誘發(fā)的熒光圖片實(shí)驗(yàn)手段獲得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本一致。

在考慮生物柴油不同摻混比下的燃燒機(jī)理基礎(chǔ)上，CHOU等[26]通過精準(zhǔn)測繪發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件尺寸，建立了幾何三維模型，開發(fā)的動(dòng)態(tài)網(wǎng)格主要包括活塞和進(jìn)排氣門的運(yùn)動(dòng);利用ANSYS Fluent流體分析軟件，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)2 000 r/m下的瞬態(tài)仿真，研究了生物柴油摻混比對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。結(jié)果表明，隨著摻混比的增加，缸內(nèi)壓力和溫度逐漸下降，但NOx排放量是逐漸上升的。

靳德才等[27]利用CFD分析軟件AVL，對高壓共軌柴油機(jī)燃用摻比20%生物柴油的燃燒過程進(jìn)行模擬，研究了不同噴油提前角下燃用該燃料的燃燒過程，以及高壓噴射對燃油噴霧和燃燒的影響，并對模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證。黃昭明等[28]在AVL-FIRE軟件中建立了耦合化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的CFD仿真模型，分析了生物柴油著火滯燃期、燃燒持續(xù)期等特性的變化，深入探討了排放規(guī)律。徐波峰[29]基于CONVERGE軟件平臺(tái)，構(gòu)建了三維CFD仿真計(jì)算模型，并調(diào)用乙醇/生物柴油化學(xué)動(dòng)力學(xué)組合模型，仿真研究了不同乙醇摻混比條件下EGR率和海拔變化對生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放特性的影響。

LI等[30]基于機(jī)理簡化和CFD仿真，重點(diǎn)研究了生物燃料飽和度對排放的影響，仿真研究中通過調(diào)節(jié)特定組分含量實(shí)現(xiàn)不飽和度的模擬，結(jié)合實(shí)驗(yàn)研究了不飽和度對燃燒過程、碳煙生成以及NO生成的影響。為開展仿真研究，作者團(tuán)隊(duì)前期相繼開發(fā)了單一組分及多組分融合的復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)機(jī)理，進(jìn)行了機(jī)理有效驗(yàn)證，并利用CHEMKIN計(jì)算軟件開展了理想燃燒條件下的燃燒規(guī)律研究。

以上研究成果較好地證明了發(fā)動(dòng)機(jī)條件下的仿真研究與實(shí)驗(yàn)結(jié)果具有良好的一致性，內(nèi)燃機(jī)條件下的生物燃料應(yīng)用仿真研究是可行有效的，為深入開展生物燃料應(yīng)用研究奠定了基礎(chǔ)。復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的簡化是實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)燃燒條件下CFD仿真的必要基礎(chǔ)。鑒于生物燃料類型的多樣性及成分的復(fù)雜性，典型組分的選擇、組分比例的選定是多組分機(jī)理耦合過程中需要考慮的因素，多組分耦合的生物燃料替代機(jī)理需有效反映生物燃料飽和度及含氧量特征，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行機(jī)理簡化并應(yīng)用與內(nèi)燃機(jī)條件下的CFD仿真，可提高生物燃料的燃燒效率及排放仿真計(jì)算的準(zhǔn)確性[31]。當(dāng)前針對生物柴油的應(yīng)用研究，技術(shù)思路相對成熟，但在制備工藝和組分特征方面，生物燃料與生物柴油有著較大的差異性，在典型組分選擇、燃燒機(jī)理構(gòu)建、燃燒機(jī)理簡化及驗(yàn)證以及CFD仿真計(jì)算等方面需持續(xù)進(jìn)行研究。不飽和度作為區(qū)分不同生物燃料的重要指標(biāo)，已被應(yīng)用到多組分燃燒機(jī)理的構(gòu)建過程中，相比生物柴油，廣義上的生物燃料組分更為復(fù)雜，組分間的燃燒干擾性對燃燒過程模擬準(zhǔn)確性的影響也是仿真研究需考慮的因素之一。

3總結(jié)與展望

車用生物燃料原料范圍從傳統(tǒng)的油脂擴(kuò)大到生物質(zhì)材料，制備方法經(jīng)歷了酯化反應(yīng)、催化裂解等工藝變化，所制備的生物燃料組分也是復(fù)雜多變的，對生物燃料的應(yīng)用特性產(chǎn)生了重大影響。仿真作為技術(shù)手段，被廣泛應(yīng)用到生物燃料燃燒過程等相關(guān)研究方面。

生物燃料燃燒機(jī)理是燃燒仿真研究的重要基礎(chǔ)，綜述分析了癸酸甲酯、癸烯酸甲酯、硬脂酸甲酯和油酸等單一組分在生物燃料燃燒機(jī)理中的基礎(chǔ)地位，對多組分合成機(jī)理的開發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。多組分機(jī)理耦合技術(shù)和機(jī)理簡化技術(shù)推動(dòng)了生物燃料應(yīng)用仿真的發(fā)展，也為內(nèi)燃機(jī)條件的燃燒仿真研究奠定了工程基礎(chǔ)。內(nèi)燃機(jī)條件下的CFD仿真研究成果表明基于改善生物燃料燃燒性能和排放性能的仿真研究成為可能，仿真研究作為生物燃料應(yīng)用研究的技術(shù)途徑是可行的。

為提高仿真研究的高效性和準(zhǔn)確性，在生物燃料的應(yīng)用仿真方面可進(jìn)一步開展以下研究。

1）優(yōu)化生物燃料的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理。生物燃料理化特性的變化影響了發(fā)動(dòng)機(jī)條件下的CFD建模仿真，燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理影響了CFD仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2）燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的簡化方法研究。從技術(shù)途徑上很難構(gòu)建包括所有組分的化學(xué)動(dòng)力學(xué)反應(yīng)機(jī)理，動(dòng)力學(xué)模型也幾乎無法實(shí)現(xiàn)數(shù)值模擬計(jì)算，簡化的燃燒化學(xué)反應(yīng)機(jī)理是開展工程領(lǐng)域燃燒仿真的基礎(chǔ)。

3）內(nèi)燃機(jī)工作條件下的排放物生成過程的仿真研究。對排放的影響研究中，開展生物燃料燃油分子不飽和度和氧含量等特性對著火延遲和預(yù)混燃燒影響的量化研究，碳鏈長度、不飽和度及含氧量與NOx濃度、顆粒物質(zhì)量和數(shù)量之間的量化關(guān)系尚不明確。通過仿真研究，可進(jìn)一步探究生物燃料的排放生成機(jī)理，推進(jìn)生物燃料的應(yīng)用進(jìn)程。

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