振動壓路機作業(yè)參數(shù)選擇研究

李平 周楚健 周佳

【摘 要】論文對振動頻率、振幅、碾壓速度、碾壓遍數(shù)對壓實質(zhì)量的影響進行了分析，并從壓路機使用的角度，提出決定壓實質(zhì)量的主要因素為：碾壓速度、碾壓遍數(shù)，從理論分析角度，闡述了利用沖擊間距與接觸寬度關(guān)系計算碾壓速度的方法，利用能力方法確定碾壓遍數(shù)的方法。

【Abstract】The paper analyzes the influence of vibration frequency， amplitude， rolling speed and rolling times on compaction quality， and from the point of view of roller utilization， the main factors determining compaction quality are put forward， such as the rolling speed and rolling times. And from the point of view of theoretical analysis， the paper expounds the method of calculating rolling speed by using the relationship between impact spacing and contact width， and the method of determining rolling times by using capacity method.

【關(guān)鍵詞】振動壓路機;碾壓速度;碾壓遍數(shù)

【Keywords】vibratory roller; compaction speed; compaction times

【中圖分類號】U415.521? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）06-0167-02

1 引言

壓實作為路面工程的最后一道工序，壓實質(zhì)量的好壞對路面質(zhì)量的影響至關(guān)重要。對振動壓路機作業(yè)質(zhì)量的研究，施工單位往往根據(jù)以往的施工經(jīng)驗或在試驗段得到的施工參數(shù)施工，按照同一標準設(shè)計的同種混合料，在壓實成型后，可能會有不同的路用性能。雖然影響壓實的因素多種多樣，但是壓實質(zhì)量與振動壓路機的作業(yè)參數(shù)滿足一定的對應關(guān)系及規(guī)律性，因此，在理論上對施工參數(shù)及施工質(zhì)量進行預估，具有一定的可行性。

2 影響壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)

衡量壓實質(zhì)量好壞的指標主要是壓實的均勻性，影響壓實均勻性的原因有熱瀝青混合料的質(zhì)量、環(huán)境因素和壓路機的作業(yè)參數(shù)，三個因素中，由于壓路機負責了路面最后的成型工作，因此，控制壓路機作業(yè)參數(shù)對路面質(zhì)量至關(guān)重要。

2.1 振幅、頻率、速度

振幅過小時，壓實影響深度小，壓實效率低，振幅過大時，有可能會壓碎集料，且會造成路面不平整。頻率與速度的選擇往往具有相關(guān)性，振動頻率的選擇要能夠使被壓材料產(chǎn)生共振，而頻率一定時，碾壓速度將影響單位壓實長度內(nèi)的振動次數(shù)，換句話說，碾壓速度的大小影響振動壓路機的沖擊間距。當碾壓速度過慢時，會造成集料壓碎、過壓等壓實問題，且會影響壓實效率;當碾壓速度過快時，會造成壓不實、推移、橫向裂紋或波紋等病害。

選擇碾壓速度時，在保證壓實質(zhì)量的前提下，應最大限度地提高碾壓速度，提高工作效率，在作業(yè)過程中，應盡量保證勻速作業(yè)。

2.2 碾壓遍數(shù)

典型的瀝青混合料具有一定的彈-粘-塑性[1]，施壓一次無法達到理想的位移量，因此必須重復碾壓多遍;另外，為了達到理想的壓實效果，壓路機單次碾壓瀝青混合料時，其壓實參數(shù)無法使其達到規(guī)定的壓實質(zhì)量，因此，也需重復碾壓。但并不是壓實遍數(shù)越多，混合料的壓實質(zhì)量越高，相關(guān)研究表明，當混合料的密實度達到一定值后，繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)并不能達到更好的壓實效果，反而會降低壓實質(zhì)量原因是：過多的壓實遍數(shù)造成了表面集料的破碎。

3? 控制壓實參數(shù)的理論研究方法

目前壓路機廠家生產(chǎn)的壓路機一般具有兩檔振幅、兩檔頻率選擇，根據(jù)現(xiàn)有公路施工單位的經(jīng)驗，當碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅;當碾壓層較厚時，宜選用低振頻、高振幅。從壓路機的應用角度來看，對一臺特定的壓路機，由于其振幅、頻率已確定，那么決定其壓實質(zhì)量的就是在使用過程中的碾壓速度、碾壓遍數(shù)及重疊寬度等。

3.1 碾壓速度

如前所述，碾壓速度與振動頻率應滿足一定的相關(guān)關(guān)系才能滿足壓實質(zhì)量的均勻性，碾壓遍數(shù)影響振動壓路機傳遞給整個鋪層的能量，從而影響鋪層的密實度。由于壓路機的頻率、振幅均是可量化的，因此壓路機碾壓速度與振動頻率的相關(guān)關(guān)系以及碾壓遍數(shù)的確定均可用理論公式進行預估。

根據(jù)Δabd與Δadc的相似關(guān)系，可得下式：

其中：D為鋼輪直徑;h為壓實的壓縮量（可現(xiàn)場測得）。

相關(guān)研究表明：對于亞粘土，當振動壓路機對一點施加至少三次強迫振動時，可以獲得較好的壓實效果。因此，當鋼輪與材料的接觸寬度X為沖擊間距ΔX的3倍時，可以獲得較好的壓實效果，即：X=3ΔX。不同鋼輪直徑的壓路機的沖擊間距推薦取值如下[3]：

例如，對于鋼輪直徑為1000～1200mm、振動頻率取50Hz的壓路機，其碾壓速度可按下式計算：

3.2 碾壓遍數(shù)

瀝青混合料的鋪筑過程，可以理解為能量的傳遞過程，即攤鋪機、雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機的壓實能量傳遞給瀝青混合料的過程。當路面壓實度達到規(guī)定的壓實度時，可以認為單位體積內(nèi)，施工機械傳遞給瀝青混合料的能量與室內(nèi)馬歇爾擊實試驗傳遞給瀝青混合料的能量相同。即：

4 結(jié)論

①振動頻率與碾壓速度的關(guān)系式可較快地確定碾壓速度的大致取值，可保證碾壓面積的均勻性，但是否能保證壓實度的均勻性還有待驗證。

②壓路機最大的壓縮量通常發(fā)生在壓路機第一次碾壓時，最后幾次的壓縮量將很快減小。

③振動壓路機的壓實理論很復雜，不可能簡單用幾個公式或仿真分析就能解決，但就目前的實際應用來看，壓實參數(shù)的選擇規(guī)律與上述研究成果是基本吻合的。根據(jù)目前的施工情況，智能壓實設(shè)備使用并不廣泛，由于工程承包單位及監(jiān)理機構(gòu)的意識限制，依靠經(jīng)驗確定壓實參數(shù)的狀況也許還將會持續(xù)。

【參考文獻】

【1】張登良.瀝青與瀝青混合料[M].北京：人民交通出版社，1993.

【2】劉洪海，吳少鵬，玄東興.瀝青路面碾壓離析的試驗研究[J].武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2004，28（6）：899-902.

【3】馮建亮，趙真，馮忠緒.振動壓路機碾壓速度的選擇[J].建筑機械，2012（05）：76-78.

【4】李漢光，高英，余文斌.瀝青混合料壓實特性及瀝青路面碾壓遍數(shù)的確定[J].東南大學學報（自然科學版），2011，41（01）：186-189.