瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

王昌均

摘要：文章以開槽灌縫施工技術(shù)為研究對(duì)象，對(duì)灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行分析，首先詳細(xì)論述開槽灌縫施工技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工程的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，其次總結(jié)了瀝青路面裂縫的產(chǎn)生原因和類型，最后對(duì)開槽灌縫施工技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行闡述，希望分析可給相關(guān)工程人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面;裂縫;灌縫新技術(shù);公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

當(dāng)前我國(guó)的公路施工項(xiàng)目中，很多都應(yīng)用的是瀝青混凝土材料進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工，其具備較高的耐腐蝕性，同時(shí)也具備較高的硬度，施工比較方便。但是我國(guó)對(duì)于該技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用起步較晚，瀝青施工工藝還存在很多的缺陷和問(wèn)題，這就導(dǎo)致了一些路面存在較為嚴(yán)重的病害問(wèn)題，比如裂縫、車轍等，嚴(yán)重的影響了路面的正常使用。

1.開槽灌縫施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1.1裂縫費(fèi)用修補(bǔ)成本費(fèi)用較低

目前使用最為普遍的就是灌縫封堵法，該方法在應(yīng)用的過(guò)程中并不需要使用復(fù)雜的設(shè)備，材料的使用量也比較少，施工成本比較低，但是在處理完成中，經(jīng)過(guò)一年的使用有超過(guò)90%的部分再次出現(xiàn)病害問(wèn)題。而應(yīng)用開槽裂縫修補(bǔ)法，雖然在前期投入的設(shè)備與材料成本較高，但是在應(yīng)用之后其具備較高的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)性能比較穩(wěn)定，在應(yīng)用了3年之后，合格率依然可以達(dá)到95%以上。

1.2耐久性能強(qiáng)

開槽修補(bǔ)法實(shí)施之后，可以保證其長(zhǎng)期的使用中依然具有較高的性能，較之傳統(tǒng)修補(bǔ)法來(lái)說(shuō)，具備更高的性能，工程勞動(dòng)強(qiáng)度也比較低，可以全面的改善路面的性能，保證公路交通的正常運(yùn)行。

1.3具有美觀性

開槽修補(bǔ)法在應(yīng)用的過(guò)程中能夠有效的預(yù)防縫寬粗細(xì)不均勻、灌縫缺失等問(wèn)題，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)高溫泛油的情況，冬季環(huán)境溫度比較低的情況下也不會(huì)出現(xiàn)開裂的問(wèn)題，可以全面的提升路面結(jié)構(gòu)的美觀性。

2.裂縫的產(chǎn)生原因和類型

2.1裂縫的產(chǎn)生原因

從目前我國(guó)的公路工程中所存在的病害問(wèn)題分析可以發(fā)現(xiàn)，其具體包含了如下的幾個(gè)方面：其一是裂縫、擁包與塌陷的問(wèn)題;其二是車轍、凍脹、搓板等;其三是翻漿、麻面、坑槽等;其四是啃邊、脫皮、磨光等。經(jīng)過(guò)全面的檢查確定路面病害問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)最為嚴(yán)重的問(wèn)題就是裂縫問(wèn)題，如果子啊出現(xiàn)該問(wèn)題之后沒(méi)有及時(shí)的采取處理措施，就會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題逐漸的嚴(yán)重，而地表水也會(huì)進(jìn)入到路基結(jié)構(gòu)中，造成了路基的強(qiáng)度下降，對(duì)于公路工程的質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響，也就使得道路行駛安全性降低。

2.2裂縫類型

瀝青路面出現(xiàn)開裂的問(wèn)題通常是由多種原因所造成的，導(dǎo)致裂縫的嚴(yán)重程度因素主要如下所示：施工材料特性以及自然環(huán)境的影響，還有就是車輛載荷的作用與交通運(yùn)行量等方面的影響。

2.2.1荷載型裂縫。車輛在道路上行駛的過(guò)程中，車輛載荷會(huì)直接作用到公路結(jié)構(gòu)中，在基層底部的結(jié)構(gòu)上就會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力的影響，在該應(yīng)力超出了材料抗拉強(qiáng)度之后，就會(huì)導(dǎo)致底部位置上出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題。長(zhǎng)期的使用中車輛載荷的持續(xù)作用之下，基底的裂縫會(huì)逐步的延伸到瀝青結(jié)構(gòu)中。

2.2.2溫度裂縫。瀝青面層因?yàn)槭艿搅藴囟鹊挠绊懚鴮?dǎo)致裂縫的問(wèn)題就屬于溫差裂縫，一般都是因?yàn)榈蜏厥湛s裂縫或者溫度疲勞裂縫，統(tǒng)稱為非荷載裂縫。在環(huán)境溫度過(guò)低，特別是溫度驟然降低的時(shí)候，公路路面結(jié)構(gòu)的溫度會(huì)迅速的下降，此時(shí)就會(huì)在表面結(jié)構(gòu)位置上產(chǎn)生比較大的拉應(yīng)力，表層材料也會(huì)直接受到下層結(jié)構(gòu)部分的收縮影響而無(wú)法實(shí)現(xiàn)自由的收縮，當(dāng)張拉應(yīng)力大于材料的抗拉強(qiáng)度參數(shù)之后，瀝青層就會(huì)存在有裂縫的問(wèn)題，多數(shù)是以橫縫和塊狀裂縫的形式存在，縱向裂縫的發(fā)生概率比較小。

2.2.3反射裂縫。對(duì)于半剛性基層基層瀝青路面來(lái)說(shuō)，其施工材料因?yàn)槭艿降母煽s和溫縮的影響也會(huì)出現(xiàn)開裂的問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)了持續(xù)的發(fā)展該裂縫會(huì)自底部開始逐漸的延伸到表面的結(jié)構(gòu)中，將瀝青結(jié)構(gòu)部分直接拉裂，此時(shí)也會(huì)產(chǎn)生反射裂縫的問(wèn)題，其一般是以橫向裂縫的形式所存在。

2.2.4沉降裂縫。這種裂縫通常是因?yàn)樘钔凉探Y(jié)或者路基出現(xiàn)了不均勻沉降的問(wèn)題而存在有縱向和橫向裂縫的問(wèn)題，多數(shù)都是在橋涵兩端等特殊位置上。

2.2.5其他裂縫。對(duì)于瀝青結(jié)構(gòu)部分施工的過(guò)程中，縱向接縫位置上在連接的位置上因?yàn)樘幚聿划?dāng)而導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫的問(wèn)題，還有就是瀝青老化嚴(yán)重而出現(xiàn)的表面龜裂的問(wèn)題。

3.灌縫工藝的施工流程

3.1總體的要求

（1）灌縫施工開始之前，施工單位應(yīng)該向公路管理單位提供書面申請(qǐng)書，在獲取批準(zhǔn)之后需要開始進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管。（2）灌縫施工的過(guò)程中，必須要按照管理制度來(lái)開展各項(xiàng)工作，全面的提升工程的質(zhì)量，將所有的施工環(huán)節(jié)和流程都需要加強(qiáng)控制管理。（3）深入到施工現(xiàn)場(chǎng)分析其實(shí)際情況，對(duì)于施工區(qū)域、施工進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督管理，以保證各項(xiàng)施工能夠順利進(jìn)行。（4）路面裂縫處理的前后需要拍照記錄，同時(shí)需要做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的狀況記錄。

3.2開槽灌縫施工工藝

3.2.1前期的準(zhǔn)備工作。在施工開始之前，將工程中所需要使用的開槽機(jī)與灌縫機(jī)運(yùn)行狀況進(jìn)行全面的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題需要立即組織人員進(jìn)行維修處理，保證其各項(xiàng)功能都能夠達(dá)到使用的需要。檢查瀝青路面的實(shí)際情況，做好記錄，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合理的修補(bǔ)處理措施。在施工的過(guò)程中，灌縫機(jī)開啟之后，此時(shí)先將灌封膠進(jìn)行預(yù)熱處理，保證其處于融化狀態(tài)之下，并且在施工的過(guò)程中需要加強(qiáng)溫度的控制，保證其處于193℃ -204℃范圍內(nèi)才能開始施工。

3.2.2開槽。瀝青路面的裂縫位置修補(bǔ)開始之前，要使用開槽設(shè)備來(lái)將裂縫位置上進(jìn)行開槽處理，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求將其制作成為凹槽的結(jié)構(gòu)形式。在施工階段，要結(jié)合裂縫的情況來(lái)選擇明確鋸片高度尺寸，以保證其達(dá)到工程施工的需要，最終可以實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升。同時(shí)在施工中還應(yīng)該嚴(yán)格的控制開槽深度尺寸，需要控制在1.5-2.0m之間，而開槽的方向也應(yīng)該按照裂縫的走向來(lái)進(jìn)行，并且按照規(guī)則的形狀來(lái)處理。

3.2.3清槽。開槽施工結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)于槽縫位置進(jìn)行全面的清理處理，此時(shí)可以使用吹塵機(jī)與鋼絲刷配合的方式來(lái)進(jìn)行，將內(nèi)部存在的雜物清理到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，同時(shí)還應(yīng)該與施工位置保持著合適的距離，保證槽面能夠與密封膠進(jìn)行良好的粘結(jié)。

3.2.4烘槽。在裂縫的位置上，在施工之前，需要使用噴槍將施工位置進(jìn)行加熱處理，可以保證施工位置的溫度達(dá)到要求，還能夠去除內(nèi)部所存在的水分，保證灌縫施工的材料能夠與結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行有效的粘結(jié)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督管理，對(duì)于烘槽處理不當(dāng)?shù)那闆r需要及時(shí)的進(jìn)行返修處理，一旦出現(xiàn)受潮或者環(huán)境溫度過(guò)低的情況，需要立即停止施工，待達(dá)到要求之后才能開始后續(xù)施工，從而可以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求，也能夠消除處理不當(dāng)所造成的負(fù)面問(wèn)題。

3.2.5密封膠的選取。施工過(guò)程中選擇合適的密封膠材料進(jìn)行施工，此時(shí)應(yīng)該綜合分析當(dāng)?shù)氐臍夂驙顟B(tài)與周邊的自然環(huán)境，嚴(yán)格控制溫度參數(shù)，需要保證其處于200 -210℃范圍內(nèi)才能開始使用。

4.結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面裂縫處理的過(guò)程中，需要結(jié)合工程的實(shí)際情況選擇合適的處理措施，要消除不良因素的影響，按照規(guī)范管理來(lái)進(jìn)行施工，從而可以徹底的消除瀝青路面的裂縫問(wèn)題，全面的提升公路瀝青路面的綜合性能，使得公路具備較高的穩(wěn)定性和安全性。

【參考文獻(xiàn)】

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