中油七建13個月建成世界上單體體量最大的柴油加氫裂化裝置這項世界紀錄比想象得更完美

○ 文／本刊記者 陸曉如／李 偉

北望渤海灣，從遼東半島向西，一個嶄新的石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)—恒力石化大連長興島產(chǎn)業(yè)園，正在以日新月異的速度顯露真容。

這個原油加工能力2000萬噸/年，包括芳烴聯(lián)合裝置、煤油加氫精制裝置、柴油加氫裂化裝置、蠟油加氫裂化裝置、渣油加氫裂化裝置等的世界級煉化一體化工廠，計劃要在2019年實現(xiàn)從0到1500億元產(chǎn)值的飛越。挑戰(zhàn)不僅擺在恒力石化面前，更擺在諸多參建隊伍面前。

捷報首先從中油七建承建的兩套柴油加氫裂化裝置傳來！3月15日，1#柴油加氫裂化裝置一次投產(chǎn)成功并平穩(wěn)運行；4月28日，2#柴油加氫裂化裝置一次投產(chǎn)成功，同樣平穩(wěn)運行。這不僅標志著中油七建順利完成了恒力石化600萬噸/年柴油加氫裂化裝置建設(shè)任務(wù)，更標志著一項加氫裂化裝置建設(shè)周期最短紀錄的誕生。

與時間賽跑

2017年3月初，恒力石化開始招投標；

2017年3月中旬，中標2×300萬噸/年柴油加氫裂化裝置和罐區(qū)及公用管廊兩個項目；

2017年5月，進場施工；

…………

中油七建大連項目部黨支部書記、總工程師付恒清楚地記得項目的每一個時間節(jié)點。

按照投標時的工期計劃，大連項目部要在2017年9月完成土建和地下管道施工，同年12月完成鋼結(jié)構(gòu)安裝，2018年4月前安裝完動靜設(shè)備，同年9月底完工。

“原計劃的工期已經(jīng)非常緊張。因為這套裝置是目前世界上單體體量最大的柴油加氫裂化裝置，是恒力石化2000萬噸/年煉化一體化項目三套核心裝置之一，施工量非常大?！敝杏推呓ù筮B項目部經(jīng)理古永安說。

古永安用一組數(shù)據(jù)來反映施工量之大：兩套裝置共有地下管道14千米、鋼結(jié)構(gòu)9000噸、靜設(shè)備129臺、機泵108臺、壓縮機5臺、工藝管道標準焊口78萬時、電氣儀表設(shè)備7031臺/套、電氣儀表電纜約800千米……而且管道中的高壓管道約占一半，最大壁厚達52毫米。

時間緊，任務(wù)重，每一步都容不得馬虎?！暗驗樵O(shè)計圖紙到圖時間嚴重滯后于計劃，材料設(shè)備到貨比計劃晚兩個月，不僅導(dǎo)致工期跨兩個冬季，有效施工時間短，而且造成土建、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備、管道等大面積交叉施工，機械利用率不高，工效降低。這都大大增加了總體施工組織的難度。”中油七建大連項目部工程科長戰(zhàn)勝說。

工期延誤已不可避免。

“業(yè)主依然要求我們按計劃將完工的裝置交給他們，導(dǎo)致我們工期壓力尤其是中后期的工期壓力巨大?！睉?zhàn)勝說。

業(yè)主的發(fā)條越上越緊。中油七建黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理楊忠要求項目部科學(xué)組織施工，合理調(diào)配資源，確保柴油加氫裂化裝置安全穩(wěn)妥一次投產(chǎn)成功。號令一發(fā)出，大連項目部全體員工就開始了與時間的賽跑。

北方的冬天，氣溫動輒跌入冰點，寒風(fēng)刺骨。這個季節(jié)里，北方地區(qū)的工程項目大都停工以待來年春天。但2017年的冬天，大連項目部冒著嚴寒天氣組織人力完成了14千米地下管道安裝，由此為2018年展開地面安裝作業(yè)創(chuàng)造了作業(yè)面。2018年冬天，大連項目部依然沒有停工，甚至連春節(jié)也沒有休息，春節(jié)期間作業(yè)人數(shù)達到600余人。

按照慣例該停工的季節(jié)沒有停工，該休息的假期沒有放假，正常的白天一班更是變成了24小時三班倒?！拔覀儾⒉惶岢影?，但為了趕工期，在關(guān)鍵線路實施了24小時作業(yè)?！备逗阏f。

地下管道施工期間，技術(shù)員王俊組織放線、溝槽開挖測量。-15℃環(huán)境下與工人一起奮戰(zhàn)兩個月，在春節(jié)前完成地下管線施工，為節(jié)后地面安裝展開創(chuàng)造了條件。

春節(jié)期間裝置管道試壓進入高峰期，技術(shù)副科長張圣白天帶領(lǐng)班組查線、加盲板、試壓、報驗，晚上與班組長、技術(shù)員研究討論，優(yōu)化施工方案，解決當(dāng)天遇到的實際困難，保證第二天的施工按計劃進行……

項目部的工人們也干勁十足，積極服從安排。上下凝心聚力，最終確保了柴油加氫裂化裝置施工進度排名一直穩(wěn)居整個恒力石化項目參建單位前列。

即使如此，還遠遠不足以跑贏時間。

“2018年12月底，電纜基本放完。恒力石化提出2019年1月中旬要向裝置引油，讓我們盡快安裝并調(diào)試好電器儀表。為完成這個目標，我們完善了施工方案，通過科學(xué)地前期策劃布局，在放電纜的過程中安排工人接線、安裝儀表，儀

表安裝完一段就調(diào)試一段，比原計劃節(jié)省了不少時間。”中油七建大連項目部電儀副經(jīng)理于忠陽說。

大連項目部做的遠不止于此。根據(jù)恒力石化的開車計劃以及裝置開車順序，大連項目部調(diào)集人力突擊一套裝置，然后組織突擊另一套裝置，在短短一個月內(nèi)完成了兩套裝置的收尾工作。

“七建給我們車間創(chuàng)造了充足的開車條件，為車間安全開車和順利投產(chǎn)提供了時間保證?！焙懔κ裼图託淞鸦囬g主任李愚說。

大連項目部跑贏了！13個月，成就了柴油加氫裂化裝置，使之成為恒力石化煉化一體化項目最先交付、最先一次投產(chǎn)成功的核心裝置。

●施工一絲不茍，完美在細節(jié)中體現(xiàn)。 攝影/付 恒

跟質(zhì)量較勁

速度，造就了七建大連項目部的成功。但如果僅僅只有速度，這種成功的質(zhì)感還稱不上完美。

“恒力石化柴油加氫裂化裝置采用國際先進的法國Axens兩段全循環(huán)工藝。七建第一次承建這種工藝裝置，而且是目前世界上單體體量最大的這類裝置，不僅很快把兩套裝置全建起來了，而且都是一次開車成功。七建做到了高質(zhì)量交付，讓我們的裝置一開車就很平穩(wěn)，工程質(zhì)量完全得到了驗證?！焙懔κ?wù)副總經(jīng)理兼總工程師彭光勤表示。

都說質(zhì)量是產(chǎn)品立足的基石，但要把這塊基石打牢不是簡單的事，更何況要在工期緊、任務(wù)重的前提下做到高質(zhì)量施工。大連項目部開展了一次又一次頭腦風(fēng)暴，設(shè)立了一道又一道質(zhì)量管控關(guān)。

管理關(guān)—根據(jù)工程質(zhì)量管理需要，建立壓力管道、壓力容器、起重機械等質(zhì)量保證體系。通過系統(tǒng)、有針對性地管理，確保了關(guān)鍵、特殊作業(yè)質(zhì)量受控，為裝置順利投產(chǎn)和長周期平穩(wěn)運行奠定基礎(chǔ)。

材料關(guān)—由于柴油加氫裝置管道材質(zhì)多樣，管道溫度、壓力較高，介質(zhì)腐蝕性強，大連項目部把管道材料標識做到極致。

人員能力關(guān)—組織各科室編制了年度教育培訓(xùn)計劃，對管理人員業(yè)務(wù)、專業(yè)知識進行培訓(xùn)。施工中利用質(zhì)量交底和講評等方式對操作人員進行培訓(xùn)，特別是對高壓管道（N08825）焊工進行培訓(xùn)，確保管理人員和操作人員素質(zhì)過硬、能力過硬、工作過硬。

清潔生產(chǎn)關(guān)—為了節(jié)省開車時間，恒力石化制定了高標準的管道清潔化施工?！皠e的工程項目也曾實行過清潔化施工，但從開始到結(jié)束始終如一這么要求的只有恒力石化。”中油七建大連項目部負責(zé)工藝管道施工的馮經(jīng)理這樣說。

大連項目部設(shè)置了管道清潔化管理小組，制定了清潔化管理方案，采用自制工具以及購買的強力吹風(fēng)機對管道內(nèi)部進行仔細清理，管道預(yù)制件出廠前和管道正式安裝時均對內(nèi)部清潔度進行確認。

“我們通過實施管道清潔化施工，管道試壓完成后直接氣密、油運，減少了管道吹掃和水聯(lián)運環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省了開車時間，節(jié)省了吹掃、水聯(lián)運、空氣爆破等需要的人力，而且節(jié)省了水資源、能源，可以說是多方共贏?！贝筮B恒力石化柴油加氫裂化車間主任徐慶輝說，“七建的管道清潔化施工做得很到位，裝置開車后幾乎沒有發(fā)現(xiàn)臟東西，比過去一些經(jīng)過吹掃環(huán)節(jié)后開車的項目還要干凈。”

…………

在眾多關(guān)口中，由于柴油加氫裝置管道安裝延長米達到112千米，焊接量達到78萬時，其中高壓管道占50%左右，不僅施工難度大，質(zhì)量把控難度更大。大連項目部有的放矢，將焊接質(zhì)量作為工程質(zhì)量把關(guān)的重中之重。

“為提升焊接質(zhì)量，我們將管道在預(yù)制工廠進行了深度預(yù)制，預(yù)制深度達到53%?！瘪T經(jīng)理說，“工廠化預(yù)制，配置了全位置自動下料和焊接設(shè)備，減少了現(xiàn)場焊接受長興島海洋氣候和冬季寒冷天氣的影響，不僅質(zhì)量更有保證，焊接效率也提高了3倍左右?！?/p>

…………

由此，大連項目部創(chuàng)造了管道焊接一次合格率99%以上，一直穩(wěn)居恒力石化所有參建單位前三名的佳績。

“從試壓、氣密到開車，這兩套裝置的一系列環(huán)節(jié)都是一氣呵成。一般來說，因為高壓氣密是很難的，按照以前的經(jīng)驗，經(jīng)常會反復(fù)，嚴重的還要把裝置停了，切開管道重新焊接。這次我們是一次性開車成功，系統(tǒng)氣壓試驗一次通過，沒有出現(xiàn)返工、割口，升溫過程中沒有出現(xiàn)撕裂、變形等情況，都是一步到位。得益于七建的高質(zhì)量施工，我們的開車速度是全世界最快的，也是最穩(wěn)的?！毙鞈c輝說。

●正在崛起的恒力石化藍圖上揮灑下七建人的智慧和汗水。 攝影/付 恒

抓牢抓實安全

俗話說，人命關(guān)天。七建人深知安全是工程施工必須遵守的底線。但建筑施工行業(yè)本來就是一個高危行業(yè)，他們還面對著一再壓縮的工期要求帶來的施工高強度，面對因工期壓縮衍生出大量交叉作業(yè)帶來的安全風(fēng)險……

天時、地利、人和，可以說諸般條件都不完備，怎么能保證施工安全？

每天早上7:10，如果你來到大連項目部的施工現(xiàn)場，一定能看見各個班組長拿著一個小冊子—《員工安全手冊》，向班組成員進行安全喊話：“要正確穿戴勞保用品！受限空間作業(yè)必須票證齊全、專人監(jiān)護！高空作業(yè)必須正確系掛安全帶……”班組長們雖然對手冊內(nèi)容進行了精簡，但都喊出了其中的“精髓”。然而，這只是大連項目部三級安全教育中的一級。

“我們首先建章立制，做到有章可循、有制可依。把施工安全規(guī)范匯總，匯編成冊發(fā)放到各施工隊、各班組?！惫庞腊舱f，“然后通過廠級、項目級、班組級的三級安全教育，以及組織不同專項的安全培訓(xùn)，讓操作人員都能更好地掌握安全要求?！?/p>

第一步安全教育走好，第二步安全監(jiān)督緊跟而上。

“我們實行兩級扁平化管理，項目部直接對班組進行安全監(jiān)督管理，信息更暢通，處理問題更快。項目部通過開展日常監(jiān)督、定期檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查等各類檢查，以及接受上級HSE體系內(nèi)審、外審，落實安全理念、狠抓風(fēng)險防控。”付恒說。

馬洪軍身為大連項目部安全總監(jiān)，勤走、勤看、勤講，是他多年從事安全監(jiān)管的秘訣。

一次，他在管廊作業(yè)區(qū)看到一個稍有點年紀的工人沒有系好安全帶。馬洪軍招呼他暫停作業(yè)，然后與該工人交流，親切詢問了他的年齡、家庭和收入情況，告訴他不正確系掛安全帶對個人、對家庭的危害。一通看似家常的話聊下來，這位工人當(dāng)即糾正，也因此深刻記住了要系好安全帶。

這只是馬洪軍日常工作中的一個小片段。他和安全員們經(jīng)常以這樣的方式在現(xiàn)場進行安全觀察與溝通。在反復(fù)溝通中，工人們安全意識得到了提升，安全行為得到了規(guī)范。

“對待關(guān)鍵作業(yè)、新開工的作業(yè)，我們還組織作業(yè)人員進行安全會商，使作業(yè)人員熟知作業(yè)過程風(fēng)險點源、防控措施和應(yīng)急處理程序，將‘五想五不干’要求入腦入心！”馬洪軍說。

工程施工難免要夜間作業(yè)，夜間作業(yè)的安全風(fēng)險要明顯高于白天。馬洪軍卻認為，沒有消滅不了的風(fēng)險，就怕不落實。只要防控到位，夜間作業(yè)同樣能保證安全。

馬洪軍沒有說大話。一年多的緊張施工期間，大連項目部沒有發(fā)生任何安全事故，實現(xiàn)了零污染、零事故、零傷害，受到了七建公司和業(yè)主的一致好評。

配合堪稱完美

如此快速、高質(zhì)量、安全地完成恒力石化兩套柴油加氫裂化裝置的施工，有人可能覺得這不過是意外，是巧合。但對大連項目部而言，這是團隊密切配合必然結(jié)出的果實。

“我們這個項目部的管理團隊將近50人，高峰期要管理1400多人。管理人員不算多，但我們整個團隊高度融合，施行扁平化管理。一個蘿卜一個坑，提高了管理效率?！惫庞腊舱f。

團隊內(nèi)部完美配合，與業(yè)主的配合更是做到了同步。

從鋼結(jié)構(gòu)安裝開始至兩套裝置全部投產(chǎn)，大連項目部對業(yè)主在材料設(shè)備供貨時間的每一次變動、在施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)會上的每一次要求、設(shè)計單位的每一張圖紙的變更，都在第一時間變更施工方案、調(diào)整工期計劃、優(yōu)化施工資源，以科學(xué)的策劃與有序的組織主動適應(yīng)，以積極主動配合的一個又一個動態(tài)優(yōu)化，實現(xiàn)了在最短時間凝結(jié)出豐碩成果。

“我們柴油加氫裂化車間從一開始施工就負責(zé)現(xiàn)場管理，包括文明施工、管道清潔化、材料管理等。七建與我們車間緊密配合，做到了同頻共振，相互配合得非常默契?！毙鞈c輝說。

單絲不成線，獨木不成林。大連項目部與其他單位的配合也堪稱完美。

“七建跟我們監(jiān)理方配合得很默契。我們?nèi)绻l(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有需要改進的地方，一個電話，他們馬上就來處理，馬上整改。我們總監(jiān)一直在表揚他們?！鄙蛐l(wèi)良作為上海金申工程建設(shè)監(jiān)理有限公司派駐大連項目部施工現(xiàn)場的第三方監(jiān)理不吝褒揚之詞。

2017年9月13日，由上海中遠海運工程物流承運的恒力石化2臺大型設(shè)備，從張家港錦隆碼頭北上，駛向恒力碼頭，將要進駐大連項目部的施工現(xiàn)場。主抓現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)的戰(zhàn)勝一得到消息，早早開始做起了準備。

他跟中遠海運工程物流常駐恒力石化現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)團隊對接，與業(yè)主恒力石化的代表一起，三方就碼頭滾卸能力、運輸路線、障礙清除、地基處理等工作做了大量深入細致的作業(yè)準備工作，并根據(jù)現(xiàn)場實時變化情況，及時完善詳盡的實施方案。

“大連項目部施工現(xiàn)場要進入的超大型設(shè)備較多。大型設(shè)備運輸和吊裝由恒力石化外委的運輸、吊裝單位負責(zé)，看似與我們無關(guān)，但設(shè)備進場、卸車、吊裝等對裝置其他作業(yè)影響很大。如果做得不到位，影響設(shè)備的進場和吊裝，我們后續(xù)工期也會受影響?！睉?zhàn)勝說。

大連項目部主動與大件供貨、運輸和吊裝公司溝通，提前策劃設(shè)備運輸路線、卸車方式、吊裝場地等工作，確保運輸、卸車、吊裝在最短時間完成，將大件運輸、吊裝對現(xiàn)場其他作業(yè)造成的影響降到最低。

“我們?nèi)脚浜系梅浅：谩Ｘ洿酱a頭后，幾點卸貨，幾點能運到現(xiàn)場，我們可以把時間精確到分鐘，過程中毫無意外?！睉?zhàn)勝說。

配合之外，大連項目部將協(xié)作精神加以更大范圍的發(fā)揚。

對于其他施工單位負責(zé)的外管廊不能按期貫通影響電儀電纜敷設(shè)問題，大連項目部經(jīng)研究，認為電纜不能施工將對裝置整個工程進度造成嚴重影響，因此決定投入人力幫助搶通。

“這既保證了我們的項目順利開展，也讓恒力石化對我們協(xié)作配合、服務(wù)理念高度認同，認為七公司值得信賴?！惫庞腊舱f。信譽就在這樣更高站位、更寬視野中逐漸累積起來。

大連項目部高度配合的大局觀得到恒力石化及相關(guān)單位一致好評。彭光勤直言：“服務(wù)太好了，好的不得了！項目交給他們，我更放心！”

“該裝置的優(yōu)質(zhì)高效建成，為七建公司與恒力石化長期、深度合作奠定了堅實基礎(chǔ)。”楊忠表示。