地形崎嶇度與社會(huì)信任

魏婧冉 姜鑫 王紫雯 周蔚敏

北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

一、引言

社會(huì)信任（Social Trust）是構(gòu)成社會(huì)資本的重要組成部分（Putnam et al,2000；），反映的是對(duì)社會(huì)上大多數(shù)人或陌生人的信任程度（李彬，2006）。良好的社會(huì)信任能夠起到穩(wěn)定社會(huì)的作用，同時(shí)也能夠降低人們之間的交易成本（Algan和Cahuc，2010；Grief，1993；Guiso等，2009）對(duì)于經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展十分重要，近年來(lái)受到了越來(lái)越多的關(guān)注。

在中國(guó)，不同地區(qū)的社會(huì)信任度存在很大差別(張?jiān)莆洌?009;井世潔和楊宜音，2013)，這一現(xiàn)象可能與不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一致有關(guān)。通常經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高的地區(qū)，交通的便利程度越高，道路的平均通行速度越快，外界更容易進(jìn)入，導(dǎo)致社會(huì)信任度降低。因此本文利用城市與省會(huì)間“普通公路的平均通行速度”作為道路崎嶇度的代理變量，試圖討論道路崎嶇度是否會(huì)影響社會(huì)信任度。

如果用“城市與省會(huì)間普通公路平均通行速度”對(duì)地形崎嶇程度進(jìn)行代理，并基于《中國(guó)綜合社會(huì)調(diào)查》2010-2013年的數(shù)據(jù)與相關(guān)控制變量進(jìn)行OLS回歸分析，可以發(fā)現(xiàn)“平均通行速度”越低的地區(qū)，即地形崎嶇度越高的地方，社會(huì)信任度也越高。在控制了被調(diào)查者的個(gè)體特征，城市經(jīng)濟(jì)水平特征后，道路崎嶇度與社會(huì)信任之間仍然存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。但是由于OLS回歸標(biāo)準(zhǔn)誤通常偏小，導(dǎo)致過(guò)度拒絕路崎嶇度與社會(huì)信任之間無(wú)關(guān)的原假設(shè)。并且考慮到文化的演化十分緩慢，在短期內(nèi)可以認(rèn)為是不變的，因此引入文化固定效應(yīng)模型再次進(jìn)行回歸，發(fā)現(xiàn)地形崎嶇度與社會(huì)信任之間的正相關(guān)關(guān)系仍然存在。

本文的研究意味著，地形崎嶇度越低的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)越高，與外界的接觸就會(huì)越多，則更容易與外部群體發(fā)生博弈，導(dǎo)致社會(huì)信任度降低。對(duì)于政府而言，如果較高的社會(huì)信任度能夠降低交易成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么政府在制定政策時(shí)，應(yīng)該以調(diào)和外來(lái)人口與本地居民之間的沖突為目標(biāo)之一，提高社會(huì)信任度。

后文的內(nèi)容安排如下：第二部分對(duì)實(shí)證模型中使用的數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋；第三部分對(duì)實(shí)證模型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明并報(bào)告回歸結(jié)果；第四部分是本文的結(jié)論及啟示。

二、數(shù)據(jù)

（一）被解釋變量

在本文的實(shí)證研究中，個(gè)體社會(huì)信任度為模型的被解釋變量。描述個(gè)體信任度為《中國(guó)綜合社會(huì)調(diào)查》在2010-2013年的調(diào)查數(shù)據(jù)，相關(guān)問(wèn)題為“總的來(lái)說(shuō)，您同不同意在這個(gè)社會(huì)上，大多數(shù)人都是可以信任的?”題目答案共列舉了5個(gè)等級(jí)，5個(gè)等級(jí)依次對(duì)應(yīng)5個(gè)數(shù)值，即數(shù)值越大，個(gè)體的社會(huì)信任度越高。

（二）被解釋變量

1.地形崎嶇度

本文研究地形崎嶇度對(duì)社會(huì)信任的影響機(jī)制，因此首先要對(duì)地形崎嶇度進(jìn)行度量。在本文中使用城市與(城市所在省)省會(huì)間“普通公路平均通行速度”作為地形崎嶇度的代理變量，通行速度的計(jì)算方式為兩地間普通公路的距離除以通行的時(shí)間。

2.個(gè)體特征

由于度量社會(huì)信任的數(shù)據(jù)來(lái)自個(gè)體的層面，因此需要在實(shí)證模型中控制個(gè)體的相關(guān)特征。本文的個(gè)體特征包括了接受教育年限、性別、民族、年齡、政治面貌、宗教、戶籍以及個(gè)人社會(huì)地位。

3.經(jīng)濟(jì)水平

本文度量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平狀況的數(shù)據(jù)為手機(jī)地圖中各城市單位面積內(nèi)地圖數(shù)據(jù)的大小。使用此數(shù)據(jù)作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的代理變量，是因?yàn)閷?dǎo)航數(shù)據(jù)包含了反映各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相關(guān)信息。單位面積內(nèi)城市數(shù)據(jù)密度越大，則該城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就越豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也就越高。

4.文化特征

本文使用不同方言分區(qū)對(duì)文化類型進(jìn)行度量。在CGSS開展調(diào)查的地級(jí)行政區(qū)中，存在的方言包括東北官話、北京官話、晉語(yǔ)、冀魯官話、膠遼官話、蘭銀官話、中原官話、徽語(yǔ)、西南官話、吳語(yǔ)、粵語(yǔ)、江淮官話、湘語(yǔ)、贛語(yǔ)和閩語(yǔ)等15類（劉鎮(zhèn)發(fā)，2004;周振鶴和游汝杰，2006; 李小凡和項(xiàng)夢(mèng)冰，2009; 項(xiàng)夢(mèng)冰和曹暉，2013）。

三、實(shí)證分析

（一）基準(zhǔn)模型及回歸結(jié)果

根據(jù)本文的研究?jī)?nèi)容，并結(jié)合已有的關(guān)于社會(huì)信任水平的研究，建立以下基準(zhǔn)回歸模型，

基于模型(1)的OLS回歸結(jié)果總結(jié)于表1中。在表1中，回歸(1)的解釋變量只包括“城市與省會(huì)間普通公路平均通行速度”（以下簡(jiǎn)稱）。由回歸(1)的結(jié)果得出，回歸系數(shù)符號(hào)為負(fù)，顯著性水平為1%，即城市到省會(huì)間普通公路平均通行速度越快，被調(diào)查個(gè)體的社會(huì)信任度越低。表1回歸(2) 在回歸(1)的基礎(chǔ)上加入了被調(diào)查者的某些個(gè)體特征后，回歸系數(shù)的符號(hào)仍然為負(fù)，顯著性水平為1%，系數(shù)的絕對(duì)值相比于回歸(1)下降較多。回歸(3)在回歸(2)的基礎(chǔ)上加入了年齡的平方，此時(shí)回歸系數(shù)的符號(hào)方向沒(méi)有改變，依然為負(fù)，顯著性水平為1%，系數(shù)的絕對(duì)值相比于回歸(3)上升較多，但較回歸（1）有所下降?；貧w（4）在回歸（3）的基礎(chǔ)上加入了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(以2016年各城市高德地圖的數(shù)據(jù)密度進(jìn)行代理)作為解釋變量，回歸系數(shù)的符號(hào)為負(fù)，顯著性水平為1%，系數(shù)的絕對(duì)值相比于回歸(3)有所下降。

圖1 OLS回歸結(jié)果

（二）文化固定效應(yīng)模型及回歸結(jié)果

考慮到文化是長(zhǎng)期形成的因素，在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太大改變，只會(huì)隨著被調(diào)查個(gè)體的不同而不同，因此構(gòu)建以下固定效應(yīng)模型，

基于模型(2)的OLS回歸結(jié)果總結(jié)于表2中，回歸（2）（4）（6）（8）為加入文化固定效應(yīng)后的結(jié)果?；貧w（2）相比于回歸（1），回歸系數(shù)的符號(hào)沒(méi)有改變，系數(shù)的絕對(duì)值下降，顯著性水平由1%變?yōu)?%；回歸（4）相比于回歸（3），回歸系數(shù)的符號(hào)依然沒(méi)有改變，系數(shù)的絕對(duì)值有所升高，顯著性水平由1%變?yōu)?0%；回歸（6）相比于回歸（5）和回歸（8）相比于回歸（7）結(jié)果相似，回歸系數(shù)的符號(hào)都沒(méi)有改變，系數(shù)的絕對(duì)值都有所升高，顯著性水平都由1%變?yōu)?%。通過(guò)文化固定效應(yīng)的回歸可以看出，個(gè)體固定效應(yīng)的引入沒(méi)有明顯改變“城市到省會(huì)間普通公路平均通行速度”系數(shù)的回歸結(jié)果。

表2 文化固定效應(yīng)OLS回歸結(jié)果

四、結(jié)論及啟示

通過(guò)用“城市與省會(huì)間普通公路平均通行速度”對(duì)地形崎嶇度進(jìn)行代理，并根據(jù)《中國(guó)綜合社會(huì)調(diào)查》2010-2013年的微觀數(shù)據(jù)和OLS回歸可以發(fā)現(xiàn)，“城市與省會(huì)普通公路平均通行速度”越低的地區(qū)，即地形崎嶇度越高的地方，社會(huì)信任度也越高。在控制了被調(diào)查者的個(gè)體特征，城市經(jīng)濟(jì)水平和文化特征后，道路崎嶇度與社會(huì)信任之間仍然存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。由于OLS回歸存在誤差性，同時(shí)由于文化的演化十分緩慢，在短期內(nèi)可以認(rèn)為是不變的，因此引入文化固定效應(yīng)模型再次進(jìn)行回歸，發(fā)現(xiàn)地形崎嶇度與社會(huì)信任之間的正相關(guān)關(guān)系仍然存在。

根據(jù)本文研究，地形崎嶇度越低的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)越高，外來(lái)人口相對(duì)來(lái)說(shuō)更容易進(jìn)入，則本地居民更容易與外來(lái)人口發(fā)生博弈，導(dǎo)致社會(huì)信任度降低。對(duì)于政府而言，如果較高的社會(huì)信任度能夠降低交易成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么政府在制定政策時(shí)，應(yīng)該以調(diào)和外來(lái)人口與本地居民之間的沖突為目標(biāo)之一，提高社會(huì)信任度。具體來(lái)說(shuō)，可以完善外來(lái)人口的福利制度，教育政策，增強(qiáng)外來(lái)人口的地區(qū)歸屬感，同時(shí)降低本地居民的排外意識(shí)，可以在一定程度上減輕二者的沖突，有利于提高社會(huì)的平均信任水平。

由于本文主要研究地區(qū)崎嶇度與社會(huì)信任的關(guān)系，因而將一些經(jīng)濟(jì)因素和文化因素作為控制變量引入，因此在未來(lái)的研究中，需要進(jìn)一步研究地區(qū)崎嶇度和經(jīng)濟(jì)文化之間的相互作用如何對(duì)社會(huì)信任產(chǎn)生影響，將有助于政府制定更為合理的政策以及提高相關(guān)政策的實(shí)施效率。