王鐵根同志，你不用為蔚來(lái)接下來(lái)的撲街負(fù)責(zé)

余煜華

長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)，以逆向思維著稱(chēng)。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車(chē)了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車(chē)，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

最近，一篇名為《蔚來(lái)ES8，百公里燒35～40升柴油的電動(dòng)車(chē)》的雄文熱傳，作者王鐵根同志也成為焦點(diǎn)人物。蔚來(lái)的擁躉們立刻就開(kāi)始了反駁，但文章后續(xù)發(fā)酵的影響力卻越來(lái)越大，蔚來(lái)的老板李斌先生終于也忍不住出來(lái)說(shuō)話了，但這又有什么用呢？蔚來(lái)的撲街勢(shì)不可擋……

《蔚來(lái)ES8，百公里燒35～40升柴油的電動(dòng)車(chē)》講述的是一個(gè)叫王鐵根的自媒體人用實(shí)際行動(dòng)驗(yàn)證李斌“汽油車(chē)能去的地方蔚來(lái)都能去”這句豪言有多扯淡的故事。話說(shuō)不怕得罪人的老王先是對(duì)電動(dòng)車(chē)所謂的零二氧化碳排放其實(shí)無(wú)助于天更藍(lán)進(jìn)行了一番吐槽，然后又對(duì)蔚來(lái)提供的性能不足、服務(wù)來(lái)補(bǔ)進(jìn)行了一番挖苦。熱身結(jié)束后，老王就開(kāi)著蔚來(lái)ES8去東北了，一路尾隨的是蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的依維柯充電保障車(chē)以及媒體同行的買(mǎi)菜車(chē)——上汽大眾途安。

老王這次開(kāi)車(chē)去東北沒(méi)撞，所以也就沒(méi)有肇事司機(jī)逃跑的情節(jié)，更沒(méi)給東北人送他去醫(yī)院縫五針的機(jī)會(huì)。老王之所以能夠平安地寫(xiě)出這篇文章，很可能是因?yàn)閮晌婚_(kāi)著依維柯保障車(chē)的“活雷鋒”每150公里就要花一個(gè)半小時(shí)給ES8充電。是的，大家沒(méi)有看錯(cuò)，的確是每150公里就要充電一個(gè)半小時(shí)。那么多個(gè)一個(gè)半小時(shí)給了老王足夠多的時(shí)間思考李斌那番豪言壯語(yǔ)背后的邏輯，得出的結(jié)論還是蠻精彩的：互聯(lián)網(wǎng)思維可能就是這樣，愛(ài)說(shuō)一些沒(méi)頭腦的屁話，偽裝成很有道理的樣子。

當(dāng)然，李斌是蔚來(lái)的老總，是有身份的人，絕不會(huì)因?yàn)槔贤踹@樣寫(xiě)而生氣，讓他生氣的原因是老王在ES8漫長(zhǎng)、頻繁的充電過(guò)程中思考了ES8的油耗。純電池車(chē)還會(huì)有耗油？當(dāng)然！老王認(rèn)為保障車(chē)消耗的油量應(yīng)該算在蔚來(lái)ES8頭上，即采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的依維柯保障車(chē)的油耗加上充電過(guò)程中用的柴油就是ES8消耗的燃料。

仔細(xì)想想，這樣算似乎沒(méi)什么錯(cuò)，一路給ES8充電所用掉的柴油不就應(yīng)該算是ES8的能耗嗎？古代打仗為何軍糧消耗量巨大？因?yàn)槊穹蚪o前線運(yùn)送軍糧需要消耗掉數(shù)倍的口糧和草料，開(kāi)銷(xiāo)都算在兵部的賬上，很合情合理啊。北京到東北跑了一圈來(lái)回后，依維柯保障車(chē)足足消耗了1200升柴油，老王最后折算出蔚來(lái)ES8每百公里消耗柴油35升至40升。我覺(jué)得這筆賬算得略顯不合理，因?yàn)槔贤踹@次“大冒險(xiǎn)”是特殊情況，保障車(chē)全程陪護(hù)屬于特殊待遇，普通蔚來(lái)ES8車(chē)主可以通過(guò)找公共充電樁、換電池和呼叫流動(dòng)充電車(chē)等形式來(lái)解決充電問(wèn)題，這樣多輛ES8分?jǐn)偤蟮牟裼拖牧烤蜁?huì)好看很多。至于要跑東北或者新疆這些氣候環(huán)境較為嚴(yán)酷并且充電樁和換電站布置還不到位的地區(qū)，ES8的車(chē)主可以選擇搭載高鐵動(dòng)車(chē)，或者干脆開(kāi)別的燃油車(chē)，這樣ES8就一滴柴油都不會(huì)消耗了。至于李斌講的“汽油車(chē)能去的地方蔚來(lái)都能去”，就只能稍微改一下了：汽柴油車(chē)能去的地方，蔚來(lái)都能去，但去的地方比較偏而且要趕時(shí)間，干脆就直接開(kāi)汽柴油車(chē)去……

文章一出來(lái)，那些蔚來(lái)的擁躉們坐不住了，“杠精”“車(chē)黑”“碰瓷”等各種高帽子一頂頂?shù)卦以诹送蹊F根同志的頭上。王鐵根在大冬天把蔚來(lái)ES8那么高端大氣上檔次的高科技產(chǎn)品往東北開(kāi)，在他們眼里似乎就是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最為極端的挑釁。在他們眼中，ES8在大冬天的續(xù)航力只有一兩百公里不是蔚來(lái)的問(wèn)題，但硬要挑戰(zhàn)它的續(xù)航力就是問(wèn)題。在他們眼里，充電車(chē)給ES8補(bǔ)充能量需要一個(gè)半小時(shí)不是問(wèn)題，但硬是沒(méi)有耐性等候這一個(gè)半小時(shí)就是問(wèn)題。在他們眼里，李斌講的“汽油車(chē)能去的地方蔚來(lái)都能去”沒(méi)有問(wèn)題，真開(kāi)著蔚來(lái)ES8嘗試在寒冷的地方跑遠(yuǎn)一點(diǎn)就是問(wèn)題。總之，在他們眼里，有著種種缺陷和不足的電動(dòng)車(chē)行駛在路上不是問(wèn)題，但若是不滿和質(zhì)疑甚至不屑那就是問(wèn)題。

好在王鐵根同志也不用忍受多久指責(zé)和非議了，因?yàn)槲祦?lái)的未來(lái)大大不妙，崩塌之時(shí)自然就沒(méi)人管老王當(dāng)初說(shuō)過(guò)做過(guò)些啥。在過(guò)去的幾年里，蔚來(lái)已經(jīng)虧損了一百多億人民幣。對(duì)于蔚來(lái)而言，現(xiàn)在已經(jīng)不是多賣(mài)多少萬(wàn)輛車(chē)就能翻身的問(wèn)題，即使ES6立刻開(kāi)賣(mài)并且在2019年賣(mài)出一萬(wàn)臺(tái)也救不了蔚來(lái)。雪上加霜的是，2019年接下來(lái)中央政府和地方政府對(duì)于所謂新能源車(chē)的補(bǔ)貼很可能說(shuō)取消就取消，各種稅費(fèi)減免也很可能不再繼續(xù)，因?yàn)閺闹醒氲降胤截?cái)政都有吃緊，怎么可能再給扶不起的阿斗們發(fā)福利呢？沒(méi)了補(bǔ)貼也不減免稅費(fèi)、不送牌照的電動(dòng)車(chē)還有誰(shuí)買(mǎi)？不信？不信就繼續(xù)支持蔚來(lái)唄，愛(ài)信不信……