我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)智能制造發(fā)展方向研究與探索

李磊

摘 要：目前，智能工業(yè)裝備已經(jīng)成為全球制造業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，各個(gè)國(guó)家都將制造業(yè)升級(jí)作為新一輪的工業(yè)革命。德國(guó)提出了工業(yè)4.0計(jì)劃，美國(guó)提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，中國(guó)提出了中國(guó)制造2025計(jì)劃，一系列智能制造戰(zhàn)略都標(biāo)志未來(lái)制造業(yè)智能制造將會(huì)是發(fā)展的生力軍。我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)在智能制造的理論以及技術(shù)體系的搭建上，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍舊處在滯后位置。本文主要結(jié)合我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)智能制造的現(xiàn)狀，對(duì)于軌道交通裝備行業(yè)智能制造的發(fā)展方向提出了參考性的建議，希望相關(guān)研究人員借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通 智能制造 精益制造 數(shù)字化制造

中圖分類(lèi)號(hào)：U270.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（b）-0077-02

近幾年來(lái)我國(guó)高速鐵路裝備行業(yè)快速發(fā)展，如何在智能工業(yè)大發(fā)展前提下，將原有的軌道交通離散性組合成為高效率高品質(zhì)的智能制造行業(yè)，提升我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的整體水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的技術(shù)差距，是下一步我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向。

1 軌道交通裝備行業(yè)智能制造的現(xiàn)狀

1.1 智能制造的基礎(chǔ)仍舊比較薄弱

相關(guān)管理部門(mén)需要制定軌道交通行業(yè)的智能制造的標(biāo)準(zhǔn)體系，特別是對(duì)于小批量的個(gè)性化定制產(chǎn)品要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的力度，軌道交通企業(yè)自身的制造能力以及柔性的資源需要得到進(jìn)一步整合和提升，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)制造信息化的力度水平還不高，尚未形成作業(yè)計(jì)劃以及反饋的閉環(huán)控制系統(tǒng)，精益制造模型和體系尚處于初步探索的階段。

1.2 智能制造缺乏供應(yīng)鏈的深度

我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)其協(xié)同平臺(tái)與企業(yè)資源管理系統(tǒng)集成化深度還不夠深入，制造企業(yè)詢(xún)?cè)?、招?biāo)、投標(biāo)以及簽訂合同一體化運(yùn)作方式還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，制造企業(yè)的網(wǎng)上采購(gòu)執(zhí)行率還不夠高，集中采購(gòu)的比例還未達(dá)到正常的限度，各個(gè)制造企業(yè)之間物料的編碼還未統(tǒng)一，因此不利于我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)整體的數(shù)據(jù)分析以及標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

1.3 智能制造的基礎(chǔ)體系還未完善

我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)還未形成統(tǒng)一的基礎(chǔ)體系，每一家企業(yè)都有自身的數(shù)據(jù)控制中心，信息化節(jié)約程度還比較低，還未形成以客戶(hù)為導(dǎo)向的信息化需求與研發(fā)管理體系。

2 我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)智能化發(fā)展方向

我國(guó)提出利用10年的時(shí)間，形成較為完備的智能設(shè)備的制造體系，滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，實(shí)現(xiàn)智能制造的設(shè)備自動(dòng)化，大幅度提高企業(yè)生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期以及資源消耗的程度。根據(jù)目前我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以建議我國(guó)高鐵裝備行業(yè)朝向智能化的方向發(fā)展，并且從建立標(biāo)準(zhǔn)化、精益化以及產(chǎn)品智能服務(wù)化、供應(yīng)鏈可視化等等幾個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)一步的探索和深入的發(fā)展。

2.1 數(shù)據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)朝向智能化方向發(fā)展，更好的將我國(guó)軌道交通裝備推向國(guó)際市場(chǎng)，必須要確立產(chǎn)品以及數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。實(shí)現(xiàn)同一個(gè)行業(yè)，同一條標(biāo)準(zhǔn)，同一套數(shù)據(jù)，這是我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)。相關(guān)軌道交通制造企業(yè)一定要對(duì)自身企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模型、產(chǎn)品分類(lèi)以及產(chǎn)品狀態(tài)等相關(guān)制造信息進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，對(duì)于各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)要制定統(tǒng)一的交換方式，這樣才能夠使得軌道交通裝備信息能夠在各個(gè)企業(yè)之間毫無(wú)障礙的傳遞，從而發(fā)揮其最大的利用價(jià)值。信息的傳遞高效性能夠有效縮短產(chǎn)品研發(fā)的周期，并且盡可能減小研發(fā)的成本，有效降低軌道交通裝備制造成本，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，作為我國(guó)軌道交通設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.2 精益化制造

軌道交通裝備行業(yè)應(yīng)該以精益管理作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該圍繞市場(chǎng)，以客戶(hù)為導(dǎo)向進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)和銷(xiāo)售工作，做好軌道交通裝備的安全和環(huán)保等保障措施，在生產(chǎn)過(guò)程中需要推進(jìn)信息化管理，并且將信息化管理制度與企業(yè)的自身管理進(jìn)行深度的融合。必須要將企業(yè)的核心業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化運(yùn)作，將其作為整個(gè)信息化管理的平臺(tái)，必須要實(shí)現(xiàn)企業(yè)主體業(yè)務(wù)信息化支撐的全覆蓋，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的規(guī)范管理。經(jīng)營(yíng)化制造的企業(yè)具備完善的網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)自身的虛擬仿真能力，并且具備三維虛擬制造的技術(shù)信息與設(shè)備之間具有統(tǒng)一的連接網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程以及產(chǎn)品的研發(fā)周期等等能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的信息化流程管理。一些技術(shù)基礎(chǔ)比較好、產(chǎn)品附加值比較高的軌道交通裝備企業(yè)應(yīng)該首先開(kāi)展智能升級(jí)，做好精細(xì)化的信息化建設(shè)工作。同時(shí)企業(yè)要開(kāi)展智能流水線研發(fā)，開(kāi)始建設(shè)智能化的生產(chǎn)車(chē)間，做好相關(guān)智能生產(chǎn)線的試點(diǎn)工作，在獲得相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)之后逐步進(jìn)行推廣，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)不良生產(chǎn)率的有效降低，并且明顯提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2.3 提升產(chǎn)品的智能服務(wù)

我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)應(yīng)該提升產(chǎn)品的智能服務(wù)，使得服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。做好平臺(tái)管理，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。同時(shí)做好客戶(hù)的運(yùn)維服務(wù)管理工作，主要包括專(zhuān)家服務(wù)診斷制度、遠(yuǎn)程產(chǎn)品服務(wù)制度、遠(yuǎn)程產(chǎn)品維護(hù)制度、遠(yuǎn)程產(chǎn)品控制制度、相關(guān)培訓(xùn)工作以及落實(shí)好產(chǎn)品的檔案建設(shè)工作。

2.4 精益供應(yīng)鏈建設(shè)

我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)應(yīng)該以電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)作為自身發(fā)展的契機(jī)，積極推進(jìn)戰(zhàn)略管理工作，同時(shí)落實(shí)好供應(yīng)商的協(xié)調(diào)與管理，與供應(yīng)商做好彼此之間的協(xié)同工作。精益供應(yīng)鏈管理就是要做到供應(yīng)鏈的可視化。也就是我國(guó)軌道交通裝備企業(yè)應(yīng)該利用自身的技術(shù)進(jìn)行傳遞存儲(chǔ)，分析在供應(yīng)鏈過(guò)程中出現(xiàn)的訂單以及發(fā)生的物流隨之帶來(lái)的庫(kù)存，仔細(xì)了解相關(guān)的指標(biāo)信息。并且能夠按照智能化供應(yīng)鏈的相關(guān)需求，以較為直觀的形式展現(xiàn)。供應(yīng)鏈的精益化建設(shè)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品業(yè)務(wù)資源的可視化以及供應(yīng)鏈處理的精益化，可視化、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的可視化建設(shè)，它能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的可視化分析，追蹤物流發(fā)展的模式，實(shí)現(xiàn)物流追蹤的整體可視化。

2.5 經(jīng)營(yíng)的全球化建設(shè)

我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)走出去的目標(biāo)，必須要建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的信息化管理平臺(tái)，這樣才能為整個(gè)高鐵裝備行業(yè)拓展國(guó)外市場(chǎng)奠定良好的基礎(chǔ)，其主要包括海外的信息管理系統(tǒng)、海外的財(cái)務(wù)系統(tǒng)、海外人力資源以及客戶(hù)資源管理系統(tǒng)，需要將海外的供應(yīng)鏈平臺(tái)以及重點(diǎn)項(xiàng)目之間協(xié)調(diào)發(fā)展，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)一平臺(tái)，統(tǒng)一資源，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

2.6 信息安全的體系化建設(shè)

我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)還必須要實(shí)行保密工作要求，對(duì)于信息安全落實(shí)好等級(jí)建設(shè)以及信息管理認(rèn)證工作，以綜合防范作為目標(biāo)，進(jìn)行統(tǒng)一的終端防護(hù)，落實(shí)好工業(yè)控制以及信息系統(tǒng)的安全，為行業(yè)信息安全防護(hù)奠定良好基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

本文主要通過(guò)對(duì)于我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的智能制造的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，判斷了我國(guó)智能制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，建議我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)朝向精益化、數(shù)字化、供應(yīng)鏈精益化、服務(wù)國(guó)際化等方向發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的快速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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