堤頂瀝青道路的維修養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)分析

錢(qián)結(jié)水

摘 要：在應(yīng)用時(shí)間和應(yīng)用頻率的不斷增加下，堤頂?shù)缆窞r青路面因?yàn)槎喾N原因，在使用的過(guò)程中很容易出現(xiàn)不同程度的損壞。對(duì)于堤頂?shù)缆窞r青路面的損壞如果進(jìn)行有效的維修養(yǎng)護(hù)將會(huì)在一定程度上延長(zhǎng)整個(gè)道路的使用壽命，降低資源、能源的消耗，但是如果維修不到位也會(huì)影響堤頂?shù)缆返陌踩浴⒎€(wěn)定性。因此，為了能夠提升堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)成效，本文就堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：堤頂?shù)缆?維修養(yǎng)護(hù) 關(guān)鍵技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（b）-0044-02

瀝青混凝土路面具備較強(qiáng)的力學(xué)性能、耐久性能，在使用的過(guò)程中適合各類車輛的通行，但在運(yùn)行過(guò)程中路面出現(xiàn)損壞時(shí)有發(fā)生，在處理不及時(shí)的情況下會(huì)使道路的損壞程度不斷加大，嚴(yán)重的會(huì)影響到道路交通安全。堤防在汛期起著擋水的重要作用，堤頂?shù)缆分饕猛臼潜ＷC汛期防汛車輛和人員正常通行，堤頂?shù)缆返倪\(yùn)行狀況好壞直接影響到防汛搶險(xiǎn)時(shí)人員和物資的調(diào)配，與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密聯(lián)系。但是也有部分堤頂?shù)缆芬彩钱?dāng)?shù)鼐用裢ㄐ械闹饕缆罚纱藢?duì)道路運(yùn)行帶來(lái)了不利影響，加大道路損壞的可能性。為此，本文結(jié)合當(dāng)前堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題，為如何優(yōu)化堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行策略分析。

1 堤頂?shù)缆烦Ｒ?jiàn)的病害分類

1.1 路面紋理?yè)p壞

堤頂?shù)缆返拿鎸踊旌狭腺|(zhì)量不符合相關(guān)規(guī)定，加上物料過(guò)細(xì)，導(dǎo)致整個(gè)道路紋理受到了破壞，嚴(yán)重降低了路面的附著系數(shù)。同時(shí)，從堤頂路面的實(shí)際施工情況來(lái)看，混合料中如果包含較多的瀝青，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后則是會(huì)出現(xiàn)各類形狀的油帶，最終在無(wú)形中加大了瀝青路面的磨損。

1.2 路面變形

堤頂?shù)缆仿访孀冃沃饕侵敢驗(yàn)閴嚎s、剪切引起的路面永久性變形，導(dǎo)致整個(gè)道路路面出現(xiàn)塌陷、溝槽塌陷等問(wèn)題。而出現(xiàn)這類問(wèn)題的原因是混合料中的設(shè)計(jì)含量和基本荷載數(shù)值低于實(shí)際交通的基本負(fù)荷。

1.3 路面裂縫

橫向裂縫的出現(xiàn)的原因一般是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，施工質(zhì)量不理想，車輛荷載較大?？v向裂縫包含瀝青面層壓縮和基層反射裂縫，這類裂縫出現(xiàn)的原因是瀝青面層在攤鋪過(guò)程中的接茬沒(méi)有及時(shí)處理、路面路基壓實(shí)不均衡等。網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的原因則是表現(xiàn)為瀝青路面在施工時(shí)期老化、路面裂縫處理不及時(shí)、路面的水分降低、材料配合比不符合規(guī)定。

1.4 車轍

車轍一般由層、層之間混合料切向流動(dòng)、滑動(dòng)引起，在對(duì)車轍發(fā)生部位進(jìn)行調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這類現(xiàn)象出現(xiàn)的原因比較復(fù)雜，且車轍的出現(xiàn)深受季節(jié)、氣候差異影響。

2 堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)具體內(nèi)容

2.1 選擇適合的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

堤頂?shù)缆窞r青路面的使用壽命具體可以分為三期：（1）瀝青路面建設(shè)投入使用開(kāi)始階段，在這個(gè)階段，瀝青會(huì)逐漸被氧化、損耗。（2）瀝青路面出現(xiàn)輕微裂縫、小坑槽現(xiàn)象。（3）瀝青路面出現(xiàn)較大面積的裂縫，伴隨裂縫出現(xiàn)的是龜裂問(wèn)題和一系列結(jié)構(gòu)問(wèn)題。結(jié)合瀝青路面使用容易出現(xiàn)的這些問(wèn)題，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)操作的時(shí)候需要確保路面整體處于一種良好的狀態(tài)。

2.2 確定具體養(yǎng)護(hù)周期

堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)較高，且堤壩瀝青道路瀝青路面使用性能會(huì)隨著時(shí)間的變化不斷降低，因此，需要對(duì)路面開(kāi)展必要的周期性養(yǎng)護(hù)，即在路面使用的過(guò)程中要對(duì)路面的基本使用情況進(jìn)行調(diào)查研究，對(duì)路面的使用情況做出科學(xué)的評(píng)價(jià)。在路面使用性能降低到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候需要對(duì)其及時(shí)開(kāi)展必要的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)有效的養(yǎng)護(hù)恢復(fù)路面的服務(wù)功能。

2.3 通過(guò)檢測(cè)、評(píng)價(jià)對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行預(yù)測(cè)

在瀝青路面使用的過(guò)程中需要定期進(jìn)行檢測(cè)，在連續(xù)檢測(cè)3年之后獲得一組連續(xù)性的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)信息打造相應(yīng)的模型，對(duì)路面的使用性能和各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)路面情況的這種檢測(cè)、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)及時(shí)找到路面養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)的具體措施，對(duì)檢測(cè)出的路面病害采取有效的處理措施。

2.4 應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)手段和機(jī)械設(shè)備開(kāi)展檢測(cè)

為了能夠進(jìn)一步提升瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成效，需要在瀝青路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)候應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)手段，提升瀝青路面的檢測(cè)效率，滿足瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要。在先進(jìn)技術(shù)支持下能夠有效提升瀝青路面檢測(cè)、防護(hù)的工作成效。

3 堤頂?shù)缆返木S修養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 表面封層技術(shù)

表面封層在具體操作中主要是指采取連續(xù)方式來(lái)在路面上敷設(shè)養(yǎng)護(hù)層，敷設(shè)養(yǎng)護(hù)層的材料可以是單獨(dú)的瀝青，也可以是其他封層劑或者是瀝青及其集料的混合。表面封層的目的是達(dá)到封縫封水、抗滑、改善平整度、恢復(fù)瀝青混凝土路面表面功能的作用。在堤壩瀝青道路表面封層技術(shù)應(yīng)用中常用的封層技術(shù)包含有霧層封層、還原劑封層、石屑封層、微表處封層、稀漿封層等。在具體操作中，吸漿封層是一種常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)形式，在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)形式的時(shí)候能夠有效減少瀝青混凝土路面裂縫、老化、松散問(wèn)題，確保整個(gè)瀝青路面的平整、抗滑、防水。

3.2 裂縫填縫技術(shù)

裂縫填縫技術(shù)主要是一種應(yīng)用高粘度、高彈性裂縫密封膠來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行填縫養(yǎng)護(hù)處理，在應(yīng)用裂縫填縫技術(shù)的時(shí)候根據(jù)裂縫大小、養(yǎng)護(hù)方式不同對(duì)寬度在2mm以下的裂縫一般不需要進(jìn)行相應(yīng)的處理，對(duì)于1～6mm的裂縫則是在其表面上進(jìn)行貼封處理，對(duì)于6～12.7mm的裂縫則是需要進(jìn)行擴(kuò)縫處理。在經(jīng)過(guò)一系列處理操作之后在其中加入密封膠。對(duì)于寬度超過(guò)12.7mm裂縫則是需要進(jìn)行修復(fù)處理，在修復(fù)的過(guò)程中面臨施工作業(yè)復(fù)雜、施工時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。

3.3 薄層罩面

薄層罩面主要是指在原有路面上通過(guò)增加一層厚度不超過(guò)2.5cm的熱瀝青混合料來(lái)進(jìn)行處理。通過(guò)薄層罩面的使用能夠在一定程度上減少品質(zhì)下降路面的惡化，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面平整度的改善，在最快的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)瀝青混凝土路面的抗滑阻力，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的補(bǔ)強(qiáng)操作。從實(shí)際施工情況來(lái)看，薄層罩面在施工中使用的最大難點(diǎn)是層面比較稀薄，且容易冷卻，因而薄層罩面的使用不適合應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)，相應(yīng)的薄層罩面的壓實(shí)度也很難達(dá)到指定的施工要求。

4 堤頂?shù)缆肪S修養(yǎng)護(hù)措施

4.1 裂縫維修養(yǎng)護(hù)措施

第一，縱向裂縫的維修養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于3～5mm的縱向裂縫可以進(jìn)行縫隙刷掃處理，在應(yīng)用空氣壓縮機(jī)吹散凈塵土的時(shí)候，可以應(yīng)用熱瀝青、乳化瀝青灌封技術(shù)進(jìn)行封堵。第二，橫向裂縫的維修養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于因?yàn)榛鶎娱_(kāi)裂引起的>3mm反射裂縫、瀝青混凝土溫縮裂縫，可以在掃塵之后，應(yīng)用熱瀝青或者乳化瀝青來(lái)進(jìn)行封堵處理。第三，網(wǎng)裂維修。對(duì)于輕微網(wǎng)裂裂縫可以應(yīng)用玻璃纖維布罩面進(jìn)行過(guò)處理；對(duì)于大面積網(wǎng)裂、常加鋪乳化瀝青封層則是可以在補(bǔ)強(qiáng)之后進(jìn)行重新修復(fù)處理。

4.2 坑槽的維修養(yǎng)護(hù)措施

堤頂?shù)缆烦霈F(xiàn)坑槽嚴(yán)重破壞了道路的安全、完整。為此，需要相關(guān)人員強(qiáng)化對(duì)堤頂?shù)缆返墓芾?，減少人為施工對(duì)堤頂施工的破壞?？硬劬S修防護(hù)常用方式是冷補(bǔ)法和熱補(bǔ)法。前者是在測(cè)量坑槽深度的基礎(chǔ)上進(jìn)行修補(bǔ)。后者是根據(jù)坑槽的修補(bǔ)范圍來(lái)確定熱輻射加熱板區(qū)域。

4.3 車轍維修養(yǎng)護(hù)

對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)度≤30m、轍槽深度<8mm的車轍可以通過(guò)對(duì)路面的烘烤、新料添加等操作來(lái)進(jìn)行壓實(shí)處理。在瀝青的面層受損、發(fā)生橫向推移的時(shí)候，需要相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)堤頂瀝青混凝土路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)能夠在一定程度上延長(zhǎng)路面的使用壽命，減少路面施工安全隱患，增強(qiáng)施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為此，需要相關(guān)人員強(qiáng)化對(duì)堤頂防汛道路維修養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，為提升整個(gè)工程施工質(zhì)量提供重要支持。

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