高速公路改建公路橋涵拼接及維修加固施工工藝探析

王海軍

中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司 陜西 西安 710000

高速公路改建公路的橋涵拼接和維修加固,是當(dāng)前公路建設(shè)和維修當(dāng)中要面對的一個(gè)重要工程。施工內(nèi)容較為復(fù)雜,采取有效的施工措施,能夠提前完成加固任務(wù),有效地保證施工質(zhì)量,減少質(zhì)量問題的出現(xiàn),滿足車輛安全運(yùn)行的需求。本文主要從混凝土施工支座更、施工裂縫修補(bǔ)施工和結(jié)構(gòu)破損修復(fù)等方面分析了橋涵拼接和維修加固的具體措施。

一、橋涵拼接和維修加固的具體施工措施

為了更好地控制橋涵拼接及維修加固工作,減少質(zhì)量問題的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)對橋梁的有效恢復(fù),在施工開始前必須要看他現(xiàn)場環(huán)境,針對具體的施工狀況制定有效的施工措施,把握施工的重難點(diǎn),遵守施工工藝和施工流程,從而保證施工的順利進(jìn)展實(shí)現(xiàn)橋梁有效加固和拼接。

(一)混凝土施工技術(shù)。為了更好地促進(jìn)橋梁拼接工作的完成,在混凝土澆筑的過程中一定要保證混凝土的配比設(shè)計(jì)滿足要求,采用半干硬性的混凝土減少混凝土本身的收縮徐變問題,提高施工效果,在接縫和鋪裝和領(lǐng)土的過程中,可以分兩次進(jìn)行澆筑,在新舊連接處,可以涂刷界面劑來保證鋪裝的效果。

(二)支座更換技術(shù)。在展開正式的工作前,必須要對支座進(jìn)行詳細(xì)的檢查,確定更換的數(shù)量,一般來說如果支座出現(xiàn)橡膠老化和裂縫問題就要進(jìn)行更換。特別是對于支座脫空、受力不均勻和支座受力體系出現(xiàn)變化的問題,更要進(jìn)行更換來保證支座的穩(wěn)定性,在更換過程中首先要搭設(shè)支架,做好支架工作后安放千斤頂,保證千斤頂?shù)姆€(wěn)固,在完成這些工序之后,啟動(dòng)千斤頂,安放臨時(shí)支座墊塊,取出原來的支座,然后安放新的支座支座,及時(shí)清除其他雜物,并對支座的除銹工作進(jìn)行完善,適當(dāng)調(diào)整墊板的高程。在這些工作完成后,更換新的支座,做好新支座的調(diào)整和安裝,保證位置的準(zhǔn)確性,在安裝工作完成后拆除支架和所有的施工任務(wù)。

(三)裂縫修補(bǔ)技術(shù)。修補(bǔ)工作的展開需要針對裂縫寬度來制定有針對性的修補(bǔ)方法,以0.15mm 為標(biāo)準(zhǔn),小于0.15mm 時(shí),可以采用裂縫封閉法,大于0.15mm,則需要采用壓力灌漿法進(jìn)行修復(fù)灌漿處理工作需要自上而下展開,壓力灌漿法對裂縫進(jìn)行處理工序很繁瑣,首先開鑿裂縫,對于外漏的鋼筋也要進(jìn)行除銹的處理,接著除去表面的灰塵。然后進(jìn)行灌漿對接縫進(jìn)行封閉,檢查封閉性能保證裂縫修補(bǔ)的時(shí)效性,同時(shí)要保證灌漿工作的連續(xù)和均勻一次完成灌漿工作,等到結(jié)構(gòu)膠固化之后再打磨裂縫的表面,使表面能夠保持完整,有效恢復(fù)裂縫。

(四)結(jié)構(gòu)破損修補(bǔ)技術(shù)。對于結(jié)構(gòu)破損的地方要采取有效的修復(fù)措施,在橋涵拼接和維修加固的過程中,為了提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)健性更好地發(fā)揮交通樞紐的作用,提高整個(gè)工程的質(zhì)量,在正式施工開始前,首先要對松動(dòng)的混凝土進(jìn)行清除,使新鮮的混凝土露出表面,在進(jìn)行鋸縫時(shí),要將四周開鑿成臺(tái)階的形狀,方便修補(bǔ),對于鋼筋要進(jìn)行除銹處理。在完成這些工序之后,使用高性能的復(fù)合材料對于空洞進(jìn)行填補(bǔ),壓密實(shí),同時(shí)配合養(yǎng)護(hù)措施減少裂縫的出現(xiàn)。通常情況下,為了保證結(jié)構(gòu)的有效修復(fù),在修復(fù)過程中對復(fù)合材料的質(zhì)量要進(jìn)行全面的把關(guān),選擇生產(chǎn)效益較好和社會(huì)聲譽(yù)較好的廠家生產(chǎn)的材料來進(jìn)行修復(fù)工作,強(qiáng)度要求要高于原有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在正式修補(bǔ)施工之前,要對原有的結(jié)構(gòu)涂刷一層界面劑,這樣既能夠保證結(jié)構(gòu)的牢固可靠,也能夠提升修復(fù)的效果。

(五)植筋技術(shù)。根據(jù)工程設(shè)計(jì)的規(guī)范和需求,在直接施工過程中要倒混凝土與鋼筋緊密的聯(lián)合在一起,從而保證手里傳遞的需求增加整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性。在對植筋膠進(jìn)行選擇時(shí),要保證結(jié)構(gòu)的可靠固化時(shí)間短,錨固性能強(qiáng),對植筋的質(zhì)量要進(jìn)行檢測,在正式施工前,通過破壞性實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場抗拔實(shí)驗(yàn)來獲得較為準(zhǔn)確的參數(shù)和信息,保證植筋質(zhì)量的合格和施工的需要。同時(shí)還需要對外觀進(jìn)行鑒定,做好除銹工作和清洗工作。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范對布孔定位,配備探測儀,避免對原來的鋼筋進(jìn)行損傷,在裂縫的地方不得設(shè)置植筋,在植筋品牌的選擇上,要做好檢測和研究工作,保證所有進(jìn)場材料的質(zhì)量合格,同時(shí)對施工工藝和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行全面的控制,保證各項(xiàng)參數(shù)能夠滿足施工的要求,在展開正式工作之前,要對所有的材料進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn),當(dāng)所有材料滿足施工需求時(shí),才能展開正式施工。一般情況下都會(huì)選擇二級(jí)鋼筋來進(jìn)行施工,采用機(jī)械切斷法滿足施工需求,在進(jìn)行鋼筋植入時(shí),要控制鋼筋的深度,避免出現(xiàn)混凝土表層脫落的現(xiàn)象,防止裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。

二、其他施工工藝

根據(jù)施工情況的不同,還會(huì)涉及其他施工工藝,比如梁底排水孔的設(shè)置能夠有效地減少降水和積水對橋涵工程質(zhì)量的影響。在派出所設(shè)置的過程中,一般在空心板梁和連續(xù)箱梁的部位來展開施工。設(shè)置排水設(shè)施來排除雨水。但是問過程中必須要制定健全的施工管理制度,對各項(xiàng)工作進(jìn)行安排和合理規(guī)劃,建立責(zé)任制,并將責(zé)任制落實(shí)到每個(gè)施工人員當(dāng)中,加強(qiáng)新技術(shù)和新工藝的引入,全面控制施工質(zhì)量,從多個(gè)方面著手來保證橋涵拼接和維修加固工作的完成。

結(jié)束語

總之,在整個(gè)高速公路改建公路橋涵拼接和加固維修的過程中,必須要結(jié)合具體的施工情況制定有效的解決措施,提升整個(gè)施工工作的質(zhì)量和水平在材料的選擇上要,滿足進(jìn)場的需求,同時(shí)對進(jìn)場的材料進(jìn)行抽樣檢查,保證所有材料的質(zhì)量合格,合理安排工作人員對所有施工人員進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,保證工作的連續(xù)性和準(zhǔn)確性,給正常工作的展開創(chuàng)造良好的條件,通過科學(xué)的管理和全面細(xì)致的施工,為我國高速公路的橋涵拼接和維修加固工作創(chuàng)造良好的條件。