維斯塔潘終于接近成熟？“結題秘訣”令你想不到!

QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

2018賽季，開季失誤不斷的維斯塔潘在做出調整后，將競技水平抬升至新高度。即便如此，荷蘭小將在自己第四個F1賽季里因不成熟而持續(xù)付出代價，也在錯失的機會里經歷失望。

新賽季，學習能力極強的“紅牛王牌”會邁出進入最頂尖行列的最重要一步？或繼續(xù)在失誤中浪費機會？至少揭幕戰(zhàn)還不錯，他已帶領紅牛本田登臺了！

作為F1史上最年輕的大獎賽冠軍馬克斯維斯塔潘——這位F1史上最年輕的大獎賽冠軍，似乎不屬于傳統(tǒng)意義的“新生代”行列。賽道上展露無遺的速度，搭配沖勁十足到有些不講理的激進，賽場外年僅21歲的紅牛車手不愿在口頭層面保持圓滑，一些棱角分明的表現(xiàn)也引來爭議和疑問。

錯誤頻出變統(tǒng)治得勝 “非正?！钡?018賽季

過去的2018賽季，很難用一個詞語或簡單句子來形容維斯塔潘的表現(xiàn)。開季六場比賽，紅牛小將失誤頻出：揭幕戰(zhàn)中追擊哈斯車隊時賽車打轉、中國大獎賽上徑直撞向塞巴斯蒂安維特爾、引發(fā)巴庫的紅牛隊內自相殘殺、摩納哥大獎賽上撞車錯失奪冠良機。

就當批判者們開始用“浪費天賦”來形容維斯塔潘時，紅牛車手在車隊主場奧地利依靠正賽的精彩表現(xiàn)獲勝。在紅牛賽車動力劣勢被消除的墨西哥，維斯塔潘統(tǒng)治全周末后奪下完美一冠。

除去兩個冠軍，索契的超車秀、美國大獎賽對劉易斯?jié)h密爾頓的防守等，都讓賽季初那個“毛頭小伙”變?yōu)橘惣灸┑拿餍?。從賽道表現(xiàn)看，維斯塔潘在后半季拿出了成熟表現(xiàn)。然而可惜的是，賽道成績提升后，紅牛車手的不成熟卻體現(xiàn)在賽場外。

意大利大獎賽上，維斯塔潘因激進防守而被處罰，但直至賽季末，荷蘭人還在為這一毫無爭議的判罰抱怨不公。在墨西哥的桿位爭奪戰(zhàn)輸給隊友丹尼爾里卡多后，維斯塔潘承認“如果有人在排位賽后激怒我的話，我可能會揍人”。巴西大獎賽失冠后，推搡埃斯特班奧康的行為在提醒著人們，這位擁有F1歷史上諸多最年輕紀錄的車手還只有21歲。

如此兩極化的表現(xiàn)令人疑惑。駕駛賽車時，維斯塔潘的果斷超車和驚人速度已進入頂尖行列。但心理上，維斯塔潘足夠成熟了嗎？

性格引起沖動 “嘴炮”容易惹麻煩

在紅牛車隊看來，維斯塔潘的“不成熟”是其性格的組成部分?！拔矣X得馬克斯就是說話口無遮攔。”車隊領隊克里斯蒂安霍納解釋道，“他是一個不會墨守成規(guī)的人，也是為何人們如此關注他。人們看到他的斗志，他會為任何一個位置展開爭奪。他也還年輕，從我們的角度看，他是個說話非常直接的人，在面對問題時毫不掩飾。”

在每個比賽周末和維斯塔潘共事的車隊看來，旗下領軍人物的“不成熟”牢牢刻入性格之中。就連紅牛這一在指導年輕車手上經驗豐富的車隊也承認，維斯塔潘的言論和行為會帶來負面影響。

進入F1起，維斯塔潘就需要不斷面對人們對其年齡和經驗的質疑。但與其用圓滑的方式應對，這位進入F1后打破數(shù)個紀錄的年輕車手選擇了屬于自己的方式。

縱觀荷蘭天才的職業(yè)軌跡不難發(fā)現(xiàn)，維斯塔潘的極度自信總給人們產生其自大的印象。一方面，在當今車手們駕駛風格求穩(wěn)至上、場下行為追求“政治正確”時，維斯塔潘的激進讓F1有了賽場上一位在公眾面前極具個性的車手;但另一方面，維斯塔潘難以控制自己的性格很可能在未來成為獲得好成績的阻礙。

畢竟在當今F1，車手的穩(wěn)定性非常關鍵。與過去賽車故障頻發(fā)的年代不同，在賽車穩(wěn)定性達到前所未有高度的現(xiàn)代F1，一位車手為失誤所付出的代價要更大。特別是在世界冠軍爭奪戰(zhàn)中，一次失誤所拉開的差距需要許多好成績來趕超。

維斯塔潘擁有做人天賦，年僅21歲的他在駕駛和對抗技術方面，在當今F1已不落后于“五冠王”漢密爾頓和“四冠王”維特爾，也幾乎會在未來成為世界冠軍挑戰(zhàn)者。而這時，他的心理狀態(tài)變得尤為重要。假如“荷蘭雄獅”延續(xù)性格中的激進，賽道上的失誤可能讓他無法將一騎絕塵的速度轉化為冠軍獎杯。

過去幾年中，多次不必要的防守動作讓維斯塔潘多次遭受處罰。如何把握駕駛的分寸，同樣也是紅牛車手需要學會控制的“激進”。此外，口無遮攔的行事風格也會讓車隊感到不滿。

如今的F1，維持隊內團結很關鍵。甚至就連梅賽德斯也在受夠漢密爾頓VS尼科羅斯伯格的時代后，發(fā)現(xiàn)和諧的隊內氣氛能帶來更高效率。然而，直言不諱的維斯塔潘卻是車隊氣氛的不確定因素。費爾南多阿隆索曾因多次于車隊產生矛盾而不被梅賽德斯所接受，或許這個例子能給荷蘭人敲響警鐘。

轉向成熟？答案就在身邊

在經歷災難般的201 8賽季前六場比賽后，維斯塔潘從加拿大大獎賽起，仿佛變成另一個人，保留了“維斯塔潘式”的防守和進攻，但失誤的減少帶來成績上的提升。余下賽季里，維斯塔潘僅在排位賽中輸給隊友里卡多兩次。

紅牛車手坦言自己在心態(tài)上發(fā)生了變化?！拔业鸟{駛方式沒有變化，見到機會，我還是以前的那個我。其實，賽季初自己急于求成，太想要好成績，可那時我和車隊的實力還不夠強大?！本S斯塔潘說，“父親說當我認為自己開得很慢時，其實已足夠快了。我在摩納哥大獎賽后轉變了心態(tài)，速度反而變快了！而且還不會犯錯！”

“那段時間，我與我父親有非常多的交流，他應該是唯一真正了解我的人，因為他一直陪在我身旁。”的確，作為前F1車手，約斯維斯塔潘十分清楚自己兒子所在經歷的一切。

知子莫若父！要破解維斯塔潘這道看似無解的難題的那個人，其實一直就陪在這位F1未來巨星的身旁。