淺談鐵路機電設(shè)備常見故障及診斷

鄭世超

摘 要：鐵路機電設(shè)備在鐵路系統(tǒng)正常運行當中發(fā)揮著重要的作用，一旦發(fā)生故障將可能造成無法挽回的巨大損失，而對機電設(shè)備可能發(fā)生的故障問題進行及時有效的檢測、排查和維修，是保證鐵路運輸安全的重要技術(shù)手段。本文將針對鐵路機電設(shè)備常見的故障類型和故障診斷方式進行具體分析。

關(guān)鍵詞：鐵路;機電設(shè)備;常見故障;診斷方式

1 鐵路機電設(shè)備常見故障類型分析

1.1 鐵路機電設(shè)備當中的機械故障

鐵路機電設(shè)備當中的機械故障類型，根據(jù)事故發(fā)生后轉(zhuǎn)化為事故的幾率進行劃分，可以分為突發(fā)型故障、復合型故障以及漸發(fā)性故障。在鐵路機電設(shè)備故障當中較為常見的是漸發(fā)型故障。通過在事故發(fā)生以前及時有效的對機電設(shè)備進行檢查和維修，能夠有效降低事故轉(zhuǎn)化率，提高鐵路運行安全性。隨著我國當前對鐵路機電設(shè)備檢測的技術(shù)水平不斷提高，已經(jīng)可以做到在事故發(fā)生之前，利用科學的檢測手段，將事故消滅在萌芽當中。同時，通過將自動化探頭技術(shù)、PDA手持檢測設(shè)備應(yīng)用到鐵路機電設(shè)備故障檢修當中，能夠更好的在事故發(fā)生前對故障進行及時處理。

1.2 鐵路機械類故障的發(fā)生規(guī)律研究

通過利用浴盆曲線原理對鐵路事故進行分析可以發(fā)現(xiàn)，機電類設(shè)備在安裝的初期階段，是事故發(fā)生頻率較高的階段，通常會因為機電設(shè)備調(diào)試當中存在問題，新型設(shè)備和系統(tǒng)控制還處于磨合階段，所以在使用過程中容易出現(xiàn)故障，通過密集性的調(diào)試操作，能夠緩解這一階段產(chǎn)生故障的頻率，達到正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)。由于機電設(shè)備在后期使用當中長期處于超負荷工作狀態(tài)，如果機電元件發(fā)生老化，也會導致故障率提升，這就需要通過及時的對機電設(shè)備進行技術(shù)改造，或者通過更換老換元件來降低故障發(fā)生頻率。機電設(shè)備在正常使用期間，也需要對設(shè)備各個環(huán)節(jié)和部件進行整體檢修，結(jié)合故障導致事故頻率進行綜合考察和評估。造成機械類設(shè)備故障因素有很多，具體故障原因應(yīng)結(jié)合設(shè)備所使用的環(huán)境、使用時間以及在設(shè)備設(shè)計方面存在的缺陷問題進行綜合分析，才能得到準確的故障產(chǎn)生原因。

1.3 鐵路機電設(shè)備當中機械零件失效引發(fā)故障

鐵路機電設(shè)備故障當中，由于機械零件老化失效而導致的故障，是較為常見的一種故障類型。機電設(shè)備長期處于超負荷工作狀態(tài)，在運行當中容易受到外力的作用，發(fā)生損壞和變形現(xiàn)象，設(shè)備之間的互相配合性能下降，在影響設(shè)備正常運行的同時，還有可能引發(fā)事故問題。同時，設(shè)備零件在使用過程中的磨損和腐蝕也是造成零件失效的重要原因，嚴重情況下設(shè)備會出現(xiàn)漏電和短路故障，嚴重影響機電設(shè)備的正常使用，縮短機電整體設(shè)備的使用壽命。

2 鐵路機電設(shè)備常見故障的診斷方式

2.1 鐵路機電故障診斷原則分析

在我國目前的鐵路機電設(shè)備檢修當中，工作人員常用的方式包括，壓力檢測法、故障樹分析法、自診斷法、溫度檢測法、金相檢測法等，在機電設(shè)備故障檢測方面，需要遵守由外向內(nèi)的檢測原則，初期檢測通過使用科學檢測方式對故障的發(fā)證位置進行準確判斷，不能對設(shè)備進行盲目拆裝維修，需要做到對應(yīng)具體癥狀找到合理的維修方式。同時，還需要遵守先機后電的維修原則，先對機電設(shè)備機械方面的故障進行檢查排除，然后才能對設(shè)備的電氣和電路系統(tǒng)進行故障檢查。由于機械結(jié)構(gòu)比較直觀，在對故障進行排查時，可以通過觀察設(shè)備表面而確定故障的發(fā)生位置和范圍，常見的故障原因有設(shè)備部件卡死、打滑和裂縫等問題，發(fā)現(xiàn)此類問題后，需要遵守以更換代替維修的原則，找到對應(yīng)型號的部件對發(fā)生問題的部分進行更換。在對電氣系統(tǒng)進行檢修的過程中，需要遵守先干后葉的基本原則，對設(shè)備主次部分進行科學劃分，對主要部分先檢修，特別是在設(shè)備零件的接口位置，通常出現(xiàn)問題幾率較高，然后在對電路等部分進行檢修。

2.2 鐵路機電設(shè)備故障診斷的具體方式分析

在鐵路機電設(shè)備當中存在較多的故障類型，所以在檢測過程中需要遵循高效和準確原則，對故障具體原因和位置進行判斷，早好故障分類工作。通過結(jié)合波圖技術(shù)得到滅磁現(xiàn)象的頻率和時間常數(shù)等信息，然后將額定電壓設(shè)定得到百分之百，對發(fā)電機軸電壓和軸電流進行檢測，同時做好機組擺度和振動情況的記錄，對空載特性當中的上升及下降曲線進行錄制。將定子電壓從零開始，按百分之十的額定定子開始逐步上升調(diào)試，對電子電壓和轉(zhuǎn)子電流數(shù)據(jù)進行記錄，當額定電壓超過1.3倍時，完成定子匝間耐壓操作之后，按照百分之十的標準緩步下降，在這一過程中也需要對定子電壓和轉(zhuǎn)子電流進行記錄。在記錄空載特性情況下上升及下降曲線過程中需要注意，勵磁電流的大小只可以按照一個方向進行規(guī)律的調(diào)節(jié)，中途不能返回，以免影響檢測結(jié)果。手動降低定子電壓值歸零后，關(guān)閉磁開關(guān)，斷開主電源。利用這種方式能夠更好的檢測機電設(shè)備當中存在的問題隱患，針對問題進行技術(shù)的處理和維修，從而降低事故發(fā)生頻率。

2.3 鐵路機電設(shè)備故障診斷中的單相接地試驗

在機電設(shè)備故障診斷中，單相接地試驗是一種常見，效果顯著的檢測方法。具體檢測方式為，根據(jù)檢測位置和電廠的實際情況，對單相接地以及投退保護進行合理的設(shè)置，然后對定子繞組在單相接地的狀態(tài)下電容及電流進行測定，利用手動操作模式提升電壓，將電壓緩慢的提升到定子額度為百分之二十之后進行后續(xù)測試。當測試結(jié)束之后，需要經(jīng)手動提高電壓到發(fā)電機組在接地保護動作停機后結(jié)束，同時對接地保護的動作值進行檢查和記錄。在機組動作完全結(jié)束后，才能斷開電源，移除接地線，恢復保護以及設(shè)備的其他措施。

3 結(jié)語

在鐵路運輸過程當中，機電設(shè)備長期處于高負荷的工作狀態(tài)，所以在使用過程中出現(xiàn)故障問題不可避免，經(jīng)過長時間的在實踐中總結(jié)經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，鐵路機電設(shè)備故障的發(fā)生常具有一定的特征和規(guī)律，所以對機電設(shè)備進行定時的檢修非常重要。對于鐵路機電設(shè)備的常見故障診斷技術(shù)提升必須得到鐵路部門的重視和支持。在具體故障檢修工作當中，檢修人員需要遵守基本的診斷原則，準確的發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備故障原因，進行有針對性的維修和換件處理，更好的保障鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定性。

參考文獻：

[1]馬建，孫守增，芮海田，王磊，馬勇，張偉偉，張維，劉輝，陳紅燕，劉佼，董強柱.中國筑路機械學術(shù)研究綜述·2018[J].中國公路學報，2018，3106：1-164.

[2]李晗.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在信號設(shè)備故障診斷中的應(yīng)用[J].中國設(shè)備工程，2018，12：90-91.