汽車診斷方法在教學實踐中的綜合應(yīng)用

龍小樓 卓程福

摘 要：汽車故障診斷是指：依照相關(guān)技術(shù)標準，使用專用的工具、儀器、設(shè)備和軟件，對汽車故障進行檢測排查、分析判斷，從而查明故障成因，確認故障部位的操作過程。汽車故障的診斷方法主要有人工直觀經(jīng)驗診斷法（傳統(tǒng)式）和儀器設(shè)備診斷法（現(xiàn)代式）。筆者結(jié)合自身在汽車故障診斷與排除教學實踐中的具體案例，指出了現(xiàn)代診斷技術(shù)的高效性，傳統(tǒng)診斷技術(shù)的實效性，兩者應(yīng)靈活應(yīng)用、綜合分析，有機銜接。

關(guān)鍵詞：故障診斷;傳統(tǒng);現(xiàn)代應(yīng)用

近年來，我國的汽車工業(yè)取得了長足發(fā)展，逐漸成長為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一;汽車年產(chǎn)銷量直奔3000萬，而保有量也達到了2億多輛，遠超日本，僅次美國。汽車的快速發(fā)展同步帶動著汽修行業(yè)的及時跟進，也讓汽修故障診斷技術(shù)更加多樣化和豐富多彩。但此行業(yè)人才需求量太大，汽修人手十分緊缺的現(xiàn)狀依然長時間存在。兩會報告指出：汽修行業(yè)技工人才缺口1000萬！作為職業(yè)教育工作者，有效培養(yǎng)一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人才，我們責無旁貸;而在短期內(nèi)傳授適應(yīng)市場需求的知識技能，更是一道難題。筆者認為，在汽車專業(yè)教學特別是故障與排除案例實踐中，靈活綜合應(yīng)用各種診斷技術(shù)才是重中之重。

一、診斷技術(shù)

汽車檢測是指為了確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進行的檢查與測量。汽車診斷是指在不解體（或僅拆下個別小件）的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障部位及故障原因。汽車故障診斷是指運用推理分析、儀器檢查等措施找具體故障原因的過程。故障診斷方法分兩種：經(jīng)驗診斷法、現(xiàn)代儀器診斷法。

汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是電子技術(shù)、計算機技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車故障診斷正從傳統(tǒng)的眼觀、耳聽、鼻聞、手摸、隔離、試探和比較等經(jīng)驗診斷方式，向以數(shù)字化、集成化和智能化的診斷設(shè)備為輔助手段，以信息技術(shù)為依托的系統(tǒng)完整的現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)體系發(fā)展。

（一）傳統(tǒng)診斷技術(shù)

也可以稱為經(jīng)驗診斷法，診斷人員主要依靠借助簡單工具，利用眼、鼻、耳、手進行檢查分析，但這種方法診斷速度慢、準確性差、不能進行定量分析，要求診斷人員有豐富的實踐經(jīng)驗。

（二）現(xiàn)代診斷技術(shù)

利用現(xiàn)代儀器用專用儀表和測試設(shè)備對汽車進行診斷，這種方法檢測速度快、準確性高，特別對故障隱患的診斷有明顯優(yōu)勢，但這種方法設(shè)備投資大，對診斷人員技術(shù)水平要求高。

二、教學實例

為做到學練結(jié)合，學以致用，在教學車輛、實習臺架上模擬各類故障組織教學必不可少;同時為了讓學生的操練更加貼近實際，筆者有時也會選用有真實故障的職工私家車進行演練，用事實說話，讓例子指引，學生的故障診斷技術(shù)學習都取得了良好的效果。

（一）純電動汽車無法繼續(xù)行駛

實訓車寶駿E100正常停車入位，當想再次使用，意外發(fā)生了，該車無法正常運行，儀表板顯示車輛處于“充電狀態(tài)”，連接診斷儀讀取故障碼，顯示一切正常。

考慮到之前還正常工作，電池應(yīng)當沒問題，首先懷疑是否出現(xiàn)了連接件松動和保險燒毀。將車輛舉升并把相關(guān)連接頭加以堅固并仔細察視保險盒發(fā)現(xiàn)無異常，汽車依然沒有運行反應(yīng);再看檔位變換，可以正常顯示;查加速踏板連接線，一切正?！瓡簳r沒有新的思路之時，突然發(fā)現(xiàn)汽車剎車燈居然亮著，趕緊用試燈檢查電路，發(fā)現(xiàn)剎車燈開關(guān)已經(jīng)損壞，更換后試車，一切正常。

（二）電動車窗間歇性罷工

一職工私家車別克凱越自動檔09年出廠，近期故障現(xiàn)象：左前門電動窗間歇性無法上升。具體表現(xiàn)為：任何時間都可以下降，但按上升鍵時有時玻璃窗不響應(yīng)，無法上升，而且每隔一段時間就會出現(xiàn)。拆檢發(fā)現(xiàn)線路電壓正常到位，初步懷疑是升窗開關(guān)按鈕故障，用左后窗開關(guān)暫時替代后也沒有反應(yīng)，故障依舊。因已使用一定年限，看到升窗導軌等傳動機構(gòu)較臟，導致升窗時阻力過大，可能會引發(fā)故障，加涂潤滑劑后還是存在，所以暫時不能準確定位故障。最后分析可能是升窗電機存在故障，更換后故障排除。

（三）電控汽車顯示異常

實訓用東風雪鐵龍愛麗舍轎車，儀表板ABS故障指示燈點亮。連接元征X431解碼器，無故障碼顯示，借助儀器診斷的方法不可進行。只能用傳統(tǒng)方法對整個ABS進行檢視，線束、插接件等線路連接均無異常，最后用電壓法檢測傳感器，發(fā)現(xiàn)左后測量值異常，斷定該傳感器損壞，換新后故障排除。

三、結(jié)語

汽車電子技術(shù)的發(fā)展，必然推動著診斷技術(shù)的發(fā)展。電子技術(shù)、人工智能技術(shù)、智能傳感器技術(shù)和專家系統(tǒng)技術(shù)的日益成熟，現(xiàn)代綜合診斷技術(shù)功能日益齊全，給用戶及時發(fā)現(xiàn)故障和汽修時的故障查詢帶來了極大的便利。比如，監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常就以故障警告燈閃爍的方式進行提醒;將監(jiān)測到的異常故障以數(shù)字代碼的形式存儲起來，方便維修時調(diào)取;在某一執(zhí)行機構(gòu)發(fā)生故障時，汽車自診斷系統(tǒng)還可以及時停止相關(guān)機構(gòu)的運行，以確保安全和避免故障范圍擴大。

車內(nèi)故障自診系統(tǒng)功能固然強大，電子檢測手段固然了得，但也有其局限性：對機械故障和隱性故障無能為力。從以上汽車故障診斷與排除專業(yè)教學案例可以看出，傳統(tǒng)診斷方法依然有其市場。如做到兩類檢測手段的綜合應(yīng)用、靈活安排，可實現(xiàn)事半功倍的效果。與此同時，相比于人為預設(shè)故障，同步出現(xiàn)的意外癥狀更值得探究，更能激發(fā)學生的學習興趣，拓寬教師在故障檢測與排除中的思路。也只有如此，才能大大增強教的靈活性和學的有效性。

參考文獻：

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