一種電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

李軻 涂麟曦

摘 要：目前我國電動汽車行業(yè)高速發(fā)展，但在電動汽車安全檢測標(biāo)準(zhǔn)與信息化管理方面，特別是電動汽車年審檢測與相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)管理，暫缺乏完善的信息管理系統(tǒng)?；谠摤F(xiàn)狀并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際背景，設(shè)計(jì)開發(fā)一種電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用B/S模式，后臺服務(wù)端采用Spring+SpringMVC+Mybatis+shiro技術(shù)框架，前端頁面采用Jquery+EasyUI技術(shù)框架。該系統(tǒng)不僅能夠以圖形化界面生動展示數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)變化，還可極大提高電動汽車年審檢測效率，同時(shí)具有運(yùn)行穩(wěn)定、易維護(hù)、高擴(kuò)展性等特點(diǎn)。經(jīng)實(shí)際測試證明，該系統(tǒng)運(yùn)行效果良好。

關(guān)鍵詞：電動汽車;年審檢測;檢測標(biāo)準(zhǔn);管理系統(tǒng);Spring;Jquery

DOI：10. 11907/rjdk. 182410

中圖分類號：TP319

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-7800（2019）006-0096-05

Abstract：At present， China's electric vehicle industry is developing at a high speed. However， in terms of electric vehicle safety testing standards and information management， there is no complete and systematic management information system for electric vehicle annual inspection and related inspection standard management. Based on this situation and combined with the actual background of the project，this paper designs and develops an electric vehicle safety detection information system. The system adopts B/S mode， the background server uses Spring+SpringMVC+Mybatis+shiro technology framework， and Jquery+EasyUI technology framework is adopted in the front-end page. The system not only can vividly display the data changes in the database with a graphical interface， but also greatly improves the annual inspection efficiency of the electric vehicle， and also has the characteristics of stable operation， easy maintenance， and high expandability. The system has passed the actual test and the effect is good.

Key Words： electric vehicle; annual inspection; testing standard; management system; Spring;Jquery

0 引言

電動汽車是我國目前大力推廣和發(fā)展的新能源汽車，隨著電動汽車銷量逐年升高，電動汽車開始進(jìn)入千家萬戶，但電動汽車安全問題隨之而來，特別是電氣安全問題成為用戶關(guān)注重心[1]。為確保電動汽車安全性，電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定與以此為基礎(chǔ)的檢測系統(tǒng)必不可少。目前，世界大多數(shù)國家皆制定了汽車標(biāo)準(zhǔn)，其中最具有代表性的是美國、歐洲及日本三大汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，這也是其它各國建立標(biāo)準(zhǔn)體系的參照基礎(chǔ)[2-4]。但目前對電動汽車標(biāo)準(zhǔn)及其檢測系統(tǒng)的研究比較薄弱。在我國，國家與地方車管部門正在抓緊制訂和實(shí)施關(guān)于電動汽車電氣安全標(biāo)準(zhǔn)及其相關(guān)檢測方法，目前制定并由標(biāo)準(zhǔn)化主管部門批準(zhǔn)發(fā)布的與電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共42項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)[5-6]，但如何實(shí)現(xiàn)電動汽車安全監(jiān)管信息化、研發(fā)電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)，目前尚未出現(xiàn)成熟的解決方案。針對上述問題，本文設(shè)計(jì)開發(fā)了一種電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)，為解決電動汽車安全隱患提供一個有效的監(jiān)管平臺，同時(shí)也為保障車主安全提供及時(shí)可靠的參考數(shù)據(jù)，為我國電動汽車規(guī)范化管理打下良好基礎(chǔ)，對電動汽車行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析

1.1 電動汽車安全檢測主要業(yè)務(wù)

為實(shí)現(xiàn)電動汽車安全檢測相關(guān)功能，本系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)由標(biāo)準(zhǔn)管理部門、第三方符合性測試機(jī)構(gòu)、汽車年審檢測站、車管所、車主等組成。主要業(yè)務(wù)包括電動汽車標(biāo)準(zhǔn)查詢、電動汽車檢測指標(biāo)管理、符合性測試及電動汽車年審。根據(jù)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制訂及年審業(yè)務(wù)需求，設(shè)計(jì)檢測指標(biāo)管理、符合性測試、年審檢測3個核心業(yè)務(wù)功能，業(yè)務(wù)需求分析如下：

（1）檢測指標(biāo)管理。主要包括查詢電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，針對電動汽車主要零部件制訂相應(yīng)檢測指標(biāo)，在指定的檢測指標(biāo)數(shù)據(jù)通過符合性測試后發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，并作為電動汽車年審檢測環(huán)節(jié)檢測標(biāo)準(zhǔn)。

（2）符合性測試。主要由第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行，由標(biāo)準(zhǔn)管理員將制訂好的檢測標(biāo)準(zhǔn)提交給專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢測電動汽車車輛后，分析相關(guān)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)是否符合實(shí)際情況，并給出測試意見，反饋給標(biāo)準(zhǔn)管理員進(jìn)行修訂。

（3）年審檢測。汽車年審檢測站將測得的受檢電動汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫對比并給出檢測結(jié)果。檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果再被提交到交管局車管所，由車管所審核無誤后發(fā)放年審檢測合格證。

1.2 業(yè)務(wù)流程分析

（1）指標(biāo)管理和符合性測試流程。針對上述業(yè)務(wù)，車輛主管部門制訂的電動汽車檢測指標(biāo)需符合我國實(shí)際情況才能順利實(shí)施，因此應(yīng)經(jīng)過符合性測試。標(biāo)準(zhǔn)管理員將制訂的檢測標(biāo)準(zhǔn)提交給第三方測試機(jī)構(gòu)，在通過符合性測試后發(fā)布檢測標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

（2）年審檢測業(yè)務(wù)流程。年審檢測支持車主預(yù)約，年審檢測員將實(shí)際檢測得到的電動汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)即可自動對比標(biāo)準(zhǔn)值，生成檢測結(jié)果，并將檢測數(shù)據(jù)及結(jié)果提交給車管所進(jìn)行審核，通過審核后發(fā)放年檢合格標(biāo)識。年審檢測流程如圖2所示。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)

2.1 電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)總體研究方案

本部分在系統(tǒng)科學(xué)與工程方法論的指導(dǎo)下，研究電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)總體架構(gòu)及其綜合集成解決方案。如圖3所示，電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定為該系統(tǒng)提供年審檢測依據(jù)，是電動汽車年審檢測基礎(chǔ);三大技術(shù)模塊（標(biāo)準(zhǔn)制定模塊、符合性測試模塊、標(biāo)準(zhǔn)查詢模塊）是電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的技術(shù)核心;電動汽車年審檢測為該系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用，主要包括年審檢測站檢測和車管所審核。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)電動汽車安全檢測業(yè)務(wù)需求，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)信息、符合性測試、年審檢測、車主管理、車管所和系統(tǒng)用戶6個功能模塊。每個模塊之間既相互獨(dú)立又互相聯(lián)系，通過工作流引擎和任務(wù)驅(qū)動機(jī)制，建立各模塊之間的銜接。不同角色的用戶登錄該系統(tǒng)時(shí)根據(jù)權(quán)限執(zhí)行自己的工作任務(wù)。整個系統(tǒng)采用MVC模式，實(shí)現(xiàn)視圖層與業(yè)務(wù)層分離，最大限度地減少客戶端、服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫之間的耦合性，有利于系統(tǒng)維護(hù)和升級。該系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖4所示。

2.3 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

（1）符合性測試技術(shù)。標(biāo)準(zhǔn)符合性測試是指測量產(chǎn)品或系統(tǒng)功能、性能、安全性等指標(biāo)，并比較其與相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)之間符合程度的測試活動[7]，其區(qū)別于一般測試，標(biāo)準(zhǔn)符合性測試依據(jù)和測試規(guī)程一定是國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而不是實(shí)驗(yàn)室自定義或其它有關(guān)文件[8-10]。因此，對于本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制定功能，符合性測試必不可少。在本系統(tǒng)中，標(biāo)準(zhǔn)制定員根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有資料初步制定標(biāo)準(zhǔn)后，需將該標(biāo)準(zhǔn)提交到第三方符合性測試機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)根據(jù)電動汽車實(shí)際情況判斷標(biāo)準(zhǔn)是否符合實(shí)際情況，并對沒有通過符合性測試的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目給出修改建議后再提交回標(biāo)準(zhǔn)制定員，標(biāo)準(zhǔn)制定員根據(jù)建議修改標(biāo)準(zhǔn)，即系統(tǒng)符合性測試流程完成[11]。通過本系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)制定員和符合性測試員可以高效地實(shí)現(xiàn)信息傳遞，極大降低符合性測試實(shí)現(xiàn)難度，符合性測試技術(shù)確保了本系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。本系統(tǒng)符合性測試jsp中部分關(guān)鍵代碼如下：

{

title： '狀態(tài)'， field： 'state'， sortable： true，width ： 80，

formatter：function（value，row）{

return row.state;

}，editor：{

type：'combobox'，

options：{

valueField：'state'，

textField：'state'，

data： [{

state： '符合'

}，{

state： '不符合'

}]， required：true

}

}

}， {

field ： 'suggest'，//對應(yīng)json中的key

title ： '允許誤差范圍'，

width ： 80，

editor：'textbox'

}

（2）自動年審測試技術(shù)。傳統(tǒng)年審檢測模式依賴年審檢測員將測試所得數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比獲取結(jié)果，工作效率低下，而本系統(tǒng)采用自動年審測試技術(shù)，通過收集前臺獲取的測試數(shù)據(jù)并發(fā)送到后臺，查詢數(shù)據(jù)庫中待測試部件對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，得到對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)而讓測試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行自動對比并生產(chǎn)測試結(jié)果，可極大減輕年審檢測員工作負(fù)擔(dān)，提高年審檢測效率和結(jié)果準(zhǔn)確率。本系統(tǒng)自動年審測試mapper.xml中部分關(guān)鍵代碼如下：

UPDATE cartestvalue SET state = '合格' WHERE standardvalue =' ' AND standardvalue2 * 1 ?>= testvalue * 1 AND state =' ' AND tid=#{id}

UPDATE cartestvalue SET state = '合格' WHERE standardvalue2 =' ' AND standardvalue * 1 <= testvalue * 1 AND state =' 'AND tid=#{id}

UPDATE cartestvalue SET state = '合格' WHERE standardvalue2 * 1 >= testvalue * 1 AND testvalue * 1 >= standardvalue * 1 AND state =' ' AND tid=#{id}

UPDATE cartestvalue SET state = '不合格' WHERE state =' ' AND tid=#{id}

2.4 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)

本系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)、Java開發(fā)平臺和Spring+SpringMVC+Mybatis框架進(jìn)行開發(fā)。其中Spring3.0框架作為一個無侵入式的輕量級框架，通過Spring提供的IoC容器，可以將對象之間的依賴關(guān)系交由容器進(jìn)行控制，避免硬編碼造成過度耦合[12-13]。Spring MVC作為控制層，可將業(yè)務(wù)邏輯層與表示層分開，實(shí)現(xiàn)前端頁面與后臺業(yè)務(wù)邏輯松耦合連接，而且MVC設(shè)計(jì)模式很清楚地將程序員與設(shè)計(jì)者的角色劃分開，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：應(yīng)用程序數(shù)據(jù)模型、代碼顯示及程序控制邏輯。數(shù)據(jù)模型描述并處理應(yīng)用程序數(shù)據(jù)，視圖指用戶接口，反映模型數(shù)據(jù)并將其提交給用戶[14-16]?？刂破鲗⒁晥D上的行為（例如按下Submit按鈕）映射到模型操作（例如檢索用戶詳細(xì)信息），其運(yùn)行模式如圖5所示。

在系統(tǒng)中作為持久層框架的MyBatis使用簡單的XML或注解用于配置和原始映射，將接口和Java的POJOs映射成數(shù)據(jù)庫中的記錄[17]。為實(shí)現(xiàn)前端頁面動態(tài)展示效果和增加用戶體驗(yàn)，本系統(tǒng)采用EasyUI技術(shù)進(jìn)行界面開發(fā)。通過使用EasyUI，開發(fā)者只需編寫一些簡易的HTML標(biāo)記，即可達(dá)到定義用戶界面的目的，無需編寫復(fù)雜的代碼，大幅提高了開發(fā)效率。

系統(tǒng)開發(fā)工具采用eclipse，具有標(biāo)準(zhǔn)化接口與松散耦合的特點(diǎn)，有利于本系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的集成及今后擴(kuò)展升級。系統(tǒng)開發(fā)結(jié)構(gòu)圖6所示。

由于系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)單元較多，所以必須對各個業(yè)務(wù)模塊設(shè)置權(quán)限以確保系統(tǒng)安全可靠性，本系統(tǒng)采用Apache Shiro技術(shù)框架實(shí)現(xiàn)該目的，Apache Shiro是Apache軟件基金會下一個功能強(qiáng)大、健壯、易用的Java開源安全開發(fā)框架，提供認(rèn)證、授權(quán)、加密和會話管理等功能，可以為命令型應(yīng)用、移動應(yīng)用、大型網(wǎng)絡(luò)及企業(yè)應(yīng)用提供安全解決方案。通過在Java Web工程的web.xml文件中定義一個Shiro Servlet過濾器以實(shí)現(xiàn)Shiro與Web應(yīng)用集成。配置完成后，Shiro Filter過濾每個請求并確保在請求期間特定請求的Subject是可訪問的。同時(shí)，由于Shiro Filter過濾了所有請求， 可根據(jù)需要執(zhí)行的特定邏輯判斷以保證在滿足一定條件下的請求允許被通過[18]。本系統(tǒng)用Shiro實(shí)現(xiàn)權(quán)限攔截的部分關(guān)鍵代碼如下：

/standardtest/makestandard.action = perms[makestandard：query]

/standardtest/maketest.action = perms[maketest：query]

/standardtest/yeartest.action = perms[yeartest：query]

/standardtest/queryyeart.action = perms[ueryyeart：query]

2.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)采用Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。在電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制訂和年審檢測過程中將產(chǎn)生大量結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)流，圖7清晰地反映了標(biāo)準(zhǔn)制訂和年審檢測過程的數(shù)據(jù)流向。

3 應(yīng)用案例

在上述業(yè)務(wù)需求分析和流程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，本文開發(fā)了電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主界面如圖8所示。為驗(yàn)證系統(tǒng)有效性，選取湖北省交通運(yùn)輸廳頒布的《電動汽車電氣安全檢測方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的指標(biāo)和年審檢測為例進(jìn)行系統(tǒng)測試，取得了良好效果。

《電動汽車電氣安全檢測方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》主要內(nèi)容包括動力蓄電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器和電機(jī)及其控制器3個部分[19]。標(biāo)準(zhǔn)管理員在查詢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文本后，將電動汽車受檢部位檢測指標(biāo)錄入系統(tǒng)中，并將標(biāo)準(zhǔn)文件上傳系統(tǒng)，然后提交給符合性測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。符合性測試員接到測試任務(wù)后下載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)文本，參照該文本開展測試工作，將測試結(jié)果錄入系統(tǒng)中，并給出測試結(jié)果和修改建議。標(biāo)準(zhǔn)管理員根據(jù)符合性測試結(jié)論修改相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，然后正式發(fā)布檢測標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。

在年審檢測中，車主可登錄系統(tǒng)預(yù)約，也可直接進(jìn)站檢測。年審檢測員從系統(tǒng)下載發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)文件，根據(jù)要求對電動汽車受檢部位進(jìn)行測試，將測試數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動對比指標(biāo)庫，生成年審結(jié)果。年審檢測員將檢測數(shù)據(jù)、車輛信息等提交給車管所審核，車管所對審核通過的車輛發(fā)放年審合格證編號，由年審檢測站打印合格證標(biāo)識發(fā)放給車主[20]。

4 結(jié)語

本文開發(fā)的一種電動汽車安全檢測信息系統(tǒng)將指標(biāo)管理、符合性測試及年審檢測功能整合于一體，充分整合和優(yōu)化了標(biāo)準(zhǔn)管理部門、第三方符合性測試機(jī)構(gòu)、汽車年審檢測站、車管所、車主等涉及的人員、設(shè)備、技術(shù)和資源，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制訂及年審檢測流程信息化和自動化，使信息有效溝通和交融，為提高交通管理部門對電動汽車安全問題的監(jiān)管與防控能力提供了可靠平臺和工具，為電動汽車交通安全提供了有力的技術(shù)支撐[21]。本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)簡化了標(biāo)準(zhǔn)制訂和年審檢測步驟，提高了電動汽車年審工作效率，使檢測工作和標(biāo)準(zhǔn)管理工作更加規(guī)范，彌補(bǔ)了我國在電動汽車安全管理方面的不足，可在汽車年審檢測站和交通管理部門推廣使用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙紅榮，熊建斌. 電動汽車的安全應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)探討[C]. 2011全國輕型純電動車會議，2011：93-100.

[2] 趙韓，姜建滿. 國內(nèi)外電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2011，34（7）：961-965+971.

[3] MOHAMMADNEJAD M，GHAZVINI M，MAHLIA T M I. Fuel economy standards for light duty vehicles and their potential to aid Iran toward achieving fuel saving and emissions reduction[J]. Clean Technologies & Environmental Policy，2014，16（3）：661-666.

[4] 李曉玲，王欣. 國內(nèi)外電動汽車標(biāo)準(zhǔn)對比分析[J]. 機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2012（7）：17-18.

[5] 王禁. 中國制定75項(xiàng)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑全球新能源汽車補(bǔ)貼2020年退出[N]. 證券日報(bào)，2014-09-09（C02）.

[6] 張?zhí)? 電動汽車電氣系統(tǒng)安全檢測標(biāo)準(zhǔn)研究及其管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 武漢：湖北工業(yè)大學(xué)，2018.

[7] 胡建平，湯學(xué)軍，曲建明，等. 健康檔案標(biāo)準(zhǔn)符合性測試方法研究[J]. 中國數(shù)字醫(yī)學(xué)，2013，8（7）：32-34.

[8] 施穎，丁日佳，信春華，等. 標(biāo)準(zhǔn)符合性測試初探[J]. 科技管理研究，2013，33（6）：135-137，208.

[9] 陳鵬. 電子政務(wù)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及其符合性測試技術(shù)的研究[D]. 上海：東華大學(xué)，2006.

[10] 許文馨，左昕，安琪，等. 標(biāo)準(zhǔn)符合性測試的國內(nèi)外比較及對策分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013，25（1）：155-157.

[11] 潘凌. 衛(wèi)生信息標(biāo)準(zhǔn)符合性測試系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D]. 成都：電子科技大學(xué)，2015.

[12] 姚嘉. 基于J2EE的學(xué)籍管理系統(tǒng)[D]. 成都：電子科技大學(xué)，2013.

[13] 張玲. 基于EJB及SPRING技術(shù)的B2B電子商務(wù)平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 沈陽：東北大學(xué)，2012.

[14] 郝希亮，張海鵬. 基于Web的多維數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 軟件導(dǎo)刊，2018，17（8）：133-136.

[15] 樊偉宏，楊文婷，王昊，等. 基于MVC模式的畢業(yè)論文管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 軟件導(dǎo)刊，2017，16（4）：129-131.

[16] 段榮. 基于MVC模式的教師論文管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 青島：中國海洋大學(xué)，2006.

[17] 陳夫真. 基于SSM的某高校教室管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 蘇州：蘇州大學(xué)，2012.

[18] 徐孝成. 基于Shiro的Web應(yīng)用安全框架的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 電腦知識與技術(shù)，2015，11（16）：93-95.

[19] 張?zhí)?，宋庭新，朱清波，? 電動汽車電氣系統(tǒng)安全性分析及標(biāo)準(zhǔn)制定研究[J]. 標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，2018（3）：47-51.

[20] 譚棟仁. 重慶市機(jī)動車遠(yuǎn)程審驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[D]. 重慶：重慶交通大學(xué)，2013.

[21] 徐珍. 標(biāo)準(zhǔn)化對電動汽車商業(yè)模式的影響[C]. 市場踐行標(biāo)準(zhǔn)化——第十一屆中國標(biāo)準(zhǔn)化論壇，2014：1515-1517.

（責(zé)任編輯：江 艷）